لندن (أ ف ب) – طارت أول طائرة تجارية تعبر المحيط الأطلسي بوقود عالي الدهون ومنخفض الانبعاثات يوم الثلاثاء من لندن إلى نيويورك في خطوة نحو تحقيق ما أطلق عليه المؤيدون “جيت زيرو”.
تم تشغيل رحلة طائرة بوينج 787 التابعة لشركة فيرجن أتلانتيك دون استخدام الوقود الأحفوري، بالاعتماد على ما يسمى بوقود الطيران المستدام الذي يتكون إلى حد كبير من الشحم ونفايات الدهون الأخرى.
القوات الجوية توقع صفقة بقيمة 65 مليون دولار مع شركة ناشئة لاختبار إنتاج الوقود “المستدام”
وقال ريتشارد برانسون، مؤسس شركة فيرجين، الذي كان على متن الرحلة مع آخرين من بينهم مسؤولون من الشركات والحكومات والمهندسين والصحفيين: “سيفترض العالم دائمًا أنه لا يمكن القيام بشيء ما، حتى تفعله”.
ووصفت وزارة النقل البريطانية، التي قدمت مليون جنيه استرليني (1.27 مليون دولار) لتخطيط الرحلة وتشغيلها، الاختبار بأنه “خطوة كبيرة نحو طائرة جت زيرو” لجعل السفر الجوي أكثر ملاءمة للبيئة، على الرغم من وجود عقبات كبيرة أمام إتاحة الوقود على نطاق واسع. .
وبينما تحدثت الحكومات منذ فترة طويلة عن إزالة الكربون من السفر الجوي، فإن التحول كان يسير بوتيرة المناطيد.
وقالت وزارة الطاقة الأمريكية إن وقود الطيران المستدام، الذي يقلل انبعاثات الغازات الدفيئة بنحو 70%، هو أفضل وسيلة على المدى القريب لصناعة الطيران الدولية لتحقيق هدفها الصافي بحلول عام 2050، رغم أنها وصفت الهدف بالطموح.
وقال مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية إنه بينما قفز الإنتاج المحلي من الوقود من حوالي 2 مليون جالون في عام 2016 إلى 15.8 مليون جالون في عام 2022، فإنه يمثل أقل من 0.1% من وقود الطائرات الذي تستخدمه شركات الطيران الأمريكية الكبرى. وكان هذا أيضًا بمثابة قطرة في بحر مقارنة بهدف إنتاج مليار جالون سنويًا الذي حددته إدارة الطيران الفيدرالية في عام 2018.
وفي الوقت نفسه، حدد البيت الأبيض هدفًا قبل عامين لإنتاج 3 مليارات جالون من وقود الطيران المستدام سنويًا بحلول عام 2030 و100% من وقود الطائرات التجارية المحلية بحلول عام 2050.
حددت المملكة المتحدة هدفًا يتمثل في أن يأتي 10٪ من وقود الطائرات من مصادر مستدامة بحلول عام 2030.
وقالت هولي بويد بولاند، نائبة رئيس تطوير الشركات في فيرجن أتلانتيك، إن الرحلة تظهر أن الوقود يمكنه تشغيل الطائرات الحالية، لكنها قالت إن التحدي يكمن في زيادة الإنتاج “للوصول إلى الحجم الكافي حتى نتمكن من استخدام وقود طيران أكثر استدامة كل عام”. يوم.”
لكن مجموعة اتحاد بيئة الطيران قالت إن صناعة الطيران تقدم ادعاءات مضللة حول تأثير الوقود المستدام على انبعاثات الكربون.
وقالت مديرة السياسات كيت هيويت: “إن فكرة أن هذه الرحلة تجعلنا بطريقة أو بأخرى أقرب إلى الطيران الخالي من الذنب هي مزحة”. ويمثل وقود الطيران المستدام “حوالي 0.1% من وقود الطيران على مستوى العالم وسيكون من الصعب للغاية توسيع نطاقه بشكل مستدام”.
في حين أن هذه هي أول طائرة تقوم برحلة عبر المحيط الأطلسي باستخدام الوقود المستدام فقط، إلا أنها لم تكن رحلة تجارية وليست أول طائرة تقوم بذلك.
وكانت شركة غلف ستريم إيروسبيس أول من قام بالعبور في وقت سابق من هذا الشهر بطائرة رجال أعمال تعمل بالوقود البيئي فقط. طارت الخطوط الجوية الفرنسية- كيه إل إم من باريس إلى مونتريال قبل عامين باستخدام مزيج من وقود الطائرات المشتق من النفط ومادة صناعية مشتقة من نفايات زيوت الطهي.
