قال أحد الخبراء لقناة فوكس نيوز ديجيتال إن الولايات المتحدة بحاجة إلى أن تظل على دراية بطموحات الصين وروسيا للسيطرة على منطقة القطب الشمالي، حتى لو لم يدرك الجمهور القيمة الكاملة للمنطقة.
وأوضح الأميرال المتقاعد مارك مونتغمري قائلاً: “تلك المنطقة بأكملها… لها أهمية في سياق عسكري بحت”.
“لذا، أولاً، هناك سياق عسكري مطلق لهذا الأمر”، كما قال مونتجومري. “وربما يأتي السياق الاقتصادي في المرتبة الثانية، حيث تعتمد الصين بشكل كبير على إمدادات النفط والغاز الطبيعي”.
“أعتقد أنهم قلقون للغاية بشأن نقاط الاختناق الاستراتيجية مثل مضيق ملقا، ويدركون تمام الإدراك أن الولايات المتحدة لديها قدرة جيدة على إغراق أعداد كبيرة من السفن التجارية المعادية”، تابع مونتجومري. “لذا فإنهم يبحثون عن مسار أكثر من مجرد المرور عبر أمريكا الشمالية … حول روسيا عبر الشمال هو ما يسمى بطريق البحر الشمالي”.
قوة النفط في الشرق الأوسط تحظر سفن “أسطول الظل” الروسية التي تسعى إلى تقويض العقوبات
وسلط مونتجومري الضوء على الحادث في الأسبوع الذي أعقب إعلان الرئيس بايدن أنه لن يسعى لولاية ثانية، حيث حلقت قاذفات روسية وصينية بالقرب من ألاسكا. واعترضت طائرات مقاتلة أمريكية وكندية القاذفات ورافقتها إلى خارج منطقة تحديد الدفاع الجوي في ألاسكا – وهي المرة الأولى التي تحلق فيها طائرات قاذفة صينية عبرها.
لقد أوضح وزير الدفاع الأمريكي الجنرال لويد أوستن أنه لم تدخل أي طائرة المجال الجوي الأمريكي، ولكنها اقتربت لمسافة 200 ميل من ساحل ألاسكا. إن التعاون المتزايد بين روسيا والصين في السنوات الأخيرة لا يزال يقلق الجيش الأمريكي.
لقد أصبحت منطقة القطب الشمالي تحظى باهتمام متزايد كجزء من هذه المعادلة، مما دفع البنتاغون إلى نشر خطط سياسية للمنطقة، والتي تصف القطب الشمالي بأنه “بالغ الأهمية للدفاع عن وطننا”.
وأعلنت نائبة وزير الدفاع كاثلين هيكس عند نشر خطة السياسة في يوليو/تموز: “إن استراتيجيتنا الخاصة بالقطب الشمالي سوف توجه جهود الوزارة لضمان بقاء القطب الشمالي منطقة آمنة ومستقرة”.
حماس ستتلقى مقترحا محدثا لوقف إطلاق النار من إسرائيل بعد محادثات “بناءة” في مصر: تقرير
وقال هيكس “إن تغير المناخ يغير القطب الشمالي بشكل جذري، ومعه الجغرافيا السياسية ومهام الدفاع الأميركية. إن استعداد قواتنا لهذه المهام هو دائما في مقدمة أذهاننا، ولهذا السبب، وعلى مدى عقود من الزمان، عبر الإدارات الجمهورية والديمقراطية، كانت الوزارة تسعى إلى ضمان قدرة قدراتنا العسكرية على تلبية المتطلبات، حتى في مواجهة تغير المناخ”.
وعززت الصين وجودها في القطب الشمالي، بما يتماشى مع جهودها الرامية إلى توسيع وجودها في بحر الصين الجنوبي المتنازع عليه ومضيق تايوان، حيث تحركت الولايات المتحدة أيضا لاحتواء ومواجهة طموحات بكين.
وقال هيكس “على الرغم من أنها ليست دولة في القطب الشمالي، فإن جمهورية الصين الشعبية تسعى إلى اكتساب نفوذ أكبر في المنطقة، وإمكانية وصول أكبر إلى المنطقة، ورأي أكبر في حكمها. وهذا أمر مثير للقلق، نظرا لأنها المنافس الاستراتيجي الوحيد الذي يمتلك الإرادة والقدرة المتزايدة على إعادة تشكيل النظام الدولي”.
وعلى غرار ما يحدث في المياه المتنازع عليها حول منطقتها، تسعى الصين إلى استغلال قوانين الأراضي لمحاولة ممارسة النفوذ: ففي البحار والمضايق المتنازع عليها، بنت الصين جزرا اصطناعية لتوسيع نطاق وصولها؛ وفي القطب الشمالي، لا توجد حقوق للأراضي، وهذا يجعل من الأسهل إثبات مطالبة حتى تتمكن من السيطرة على الطرق البحرية والتجارة المحتملة.
إيطاليا والصين تعلنان عن خطة تعاون صناعي مدتها ثلاث سنوات مع تزايد مخاوف الحرب التجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين
وقال مونتجومري “أعتقد أنك سوف تشهد مطالبات بالسيادة على القطب الشمالي، وأعتقد أن كل الدول لديها مطالبات غير مناسبة، ولكن روسيا بشكل خاص – أعتقد أن الروس يريدون المطالبة بالقطب الشمالي نفسه كما لو أن الدول الأخرى غير موجودة”.
“إن طريق بحر الشمال يوفر لك الوقود، ويمنحك بديلاً ــ في الوقت الحالي، لا توجد مدفوعات مثل قناة السويس”، كما زعم. “وعندما تقطع مسافة أقصر، فإنك لا تحصل على وقود أقل فحسب، بل وأيضاً تدفع أجوراً أقل للأفراد والسفن… وهناك قيمة حقيقية لذلك”.
على سبيل المثال، حاولت روسيا استخدام سلسلة جبال لومونوسوف – حافة جرفها القاري – لإثبات مطالبتها بالقطب الشمالي، نظرًا لأن المطالبات الدولية قد تختلف. ذكرت هيئة الإذاعة البريطانية في عام 2020 أن روسيا والدنمرك (عبر جرينلاند) وكندا حاولت جميعًا المطالبة بالسلسلة، وبالتالي جزء من القطب الشمالي نفسه.
وتحصل الدولة التي تتمكن من إثبات مطالبها أيضًا على الحقوق في منطقة اقتصادية خالصة تمتد لنحو 200 ميل، بموجب القانون الدولي كما هو منصوص عليه في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، والتي تمنح الدولة الحق في صيد الأسماك وبناء البنية التحتية واستخراج الموارد الطبيعية، من بين حقوق أخرى.
وأشار مونتجومري إلى تقارير تفيد بأن الشركات شحنت أكثر من مليوني طن من “البضائع العابرة” في عام 2023 عبر القطب الشمالي، وهو ما يمثل رقما قياسيا في كمية البضائع، لكنه أكد على حقيقة أن الشركات لا تستطيع ببساطة دفع سفنها الحالية إلى المنطقة.
ونصح مونتجومري قائلاً: “يعتمد الأمر على ما إذا كانوا سيبنون بنية تحتية عظيمة. وسوف يتعين علينا أن نوفر تغطية أفضل للأقمار الصناعية، وتغطية أفضل لنظام تحديد المواقع العالمي، وتغطية أفضل للاتصالات. وعندما تبدأ هذه الأنظمة في الانتشار، فسوف نتمكن من توسيع البنية الأساسية المرتبطة بها”.
