قالت سائقة أوبر في بالتيمور إنها محظوظة لأنها ظلت على قيد الحياة بعد أن منعها شرطي سريع التفكير من عبور جسر فرانسيس سكوت كي في وقت مبكر من صباح الثلاثاء.
تلقت جايل فيرمان مكالمة هاتفية في الساعة 1:16 صباحًا لاصطحاب أحد الركاب من منشأة أمازون في سباروز بوينت وإنزاله في حي بروكلين بمدينة ماريلاند – عبر الجسر مباشرةً، حسبما قالت لـ WBAL.
لكن الأمر استغرق بضع دقائق حتى يخرج الراكب إلى السيارة، والتي يقول فيرمان الآن إنها ربما أنقذت حياتهم.
وقالت: “بصراحة، لو لم يتأخر الراكب الذي معي في الخروج إلى سيارتي والصعود إليها، لكان من الممكن أن نكون على الجسر عندما انهار”.
وصفت فيرمان كيف كانت “في مقدمة الصف” لعبور الجسر الممتد على نهر باتابسكو في حوالي الساعة 1:30 صباحًا عندما أوقفها ضابط شرطة.
وروت لمحطة الأخبار المحلية: “لقد فتحت نافذتي وسألته عما يحدث، فقال إن الجسر قد اختفى”.
قالت سائقة أوبر إنها لم تر في الواقع الجسر ينهار في المياه بالأسفل لأنه كان مظلمًا للغاية، ولم تسمع صوت تحطم المعدن لأن نوافذها كانت مطوية وكان الراديو الخاص بها قيد التشغيل.
في الواقع، لم تفهم تمامًا ما حدث حتى شاهدت مقاطع فيديو منشورة على وسائل التواصل الاجتماعي في وقت لاحق من ذلك الصباح، تظهر سفينة شحن ضخمة تصطدم بالجسر وتتسبب في سقوطها في النهر، حسبما أفاد WBAL.
تم تنبيه رجال الشرطة إلى احتمال وقوع حادث قبل حوالي 90 ثانية فقط، عندما تلقوا مكالمة استغاثة من طاقم سفينة دالي ومقرها سنغافورة.
قال أحد مرسلي الطوارئ للضباط في حوالي الساعة 1:30 صباحًا يوم الثلاثاء، وفقًا لحركة المرور اللاسلكية للشرطة: “أوقفوا كل حركة المرور على الجسر الرئيسي”.
“هناك سفينة تقترب فقدت توجيهها للتو.”
استجاب شرطيان كانا في مكان قريب، وتمركزا على طرفي مسافة 1.6 ميل، مما أوقف السيارات من العبور بينما خرجت سفينة الشحن دالي التي يبلغ وزنها 130 ألف طن عن السيطرة باتجاه الجسر بعد أن فقدت قوتها على ما يبدو.
ولاحظ رجال الشرطة أن طاقم إصلاح الحفر لا يزال على الجسر، على ما يبدو أثناء استراحة لتناول الطعام.
ولكن قبل أن يتمكنوا من تحذيرهم، اصطدم دالي بعارضة دعم في منتصف نهر باتابسكو – مما تسبب في انهيار الجسر بأكمله في غضون ثوان – وإلقاء ثمانية عمال في الماء.
وتم إنقاذ اثنين من المياه المتجمدة بعد ساعات قليلة، وتم انتشال جثتين يوم الأربعاء من شاحنة مغمورة.
ويُفترض أيضًا أن العمال الآخرين في مكان الحادث قد ماتوا.
سيقوم المحققون التابعون للمجلس الوطني لسلامة النقل الآن بفحص ما إذا كان أفراد الطاقم البالغ عددهم 22 فردًا الذين كانوا على متن دالي تصرفوا بشكل معقول في اللحظات التي سبقت الحادث، وفقًا لكارل ماكجيبون، مدير ضمان الجودة والتحكم في كوفي موديكا وخبير في شحن البضائع. ضرر.
لكن المحامي مايكل ميزاكابا، وهو خبير آخر في قضايا الأضرار التي لحقت بالممتلكات في صناعة الشحن، أشار إلى أن الطاقم اضطر إلى اتخاذ قرار “في جزء من الثانية” عندما بدأوا يفقدون السيطرة على السفينة التي يبلغ طولها 984 قدمًا.
وقال للصحيفة: “أنا متأكد من أنهم فعلوا كل ما في وسعهم”، مشيرًا إلى أن الطاقم والطيارين أجروا محادثة على الأرجح حول ما يجب القيام به أثناء انحراف السفينة نحو الجسر.
وقال ميزاكابا: “سيكون هناك دائمًا شخص يقول إنه كان سيفعل هذا أو ذاك بشكل مختلف، ولكن من السابق لأوانه حقًا معرفة ما واجهوه”.
ومع ذلك، قال إن قرار الطاقم بتنبيه موظفي هيئة النقل في ماريلاند باحتمال وقوع حادث “كان أمرًا ممتازًا حدث” لأنه مكن هيئة النقل من نشر رجال الشرطة بسرعة في مكان الحادث.
