اجتمع بعض أفراد الطاقم والركاب في “معجزة نهر هدسون” يوم الاثنين للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة عشرة “لعملية الإنقاذ البحري الأكثر نجاحًا في تاريخ الطيران”.
اجتمع حوالي 50 راكبًا ومشغلي قوارب العبارات وموظفو المستشفى عند الرصيف 79 لتكريم أول المستجيبين الذين قفزوا إلى العمل عندما سقطت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 في نهر هدسون في 15 يناير 2009.
ونجا جميع الركاب وطاقم الطائرة الذين كانوا على متنها بعد الإنقاذ بالمياه.
قال منظم الحدث ديف ساندرسون، وهو أحد الركاب على متن الطائرة والذي أصبح منذ ذلك الحين متحدثًا ومؤلفًا تحفيزيًا: “إنه لأمر مدهش كيف يجتمع الناس معًا حتى عندما لا يعرفون بعضهم البعض”.
يتذكر ساندرسون أنه سمع دوي انفجار ونظر من النافذة ليرى نيرانًا تندلع من أسفل الطائرة. بدأت محنة مرعبة له ولركابه البالغ عددهم 154 راكبًا وأفراد الطاقم.
عندما أعلن الطيار تشيسلي “سولي” سولينبرجر عبر نظام النداء العام للطائرة أن الرحلة ستهبط اضطراريًا، افترض ساندرسون أنه كان يقصد المطار.
قال ساندرسون عن اللحظة التي حلقت فيها الطائرة على ارتفاع 900 قدم فقط فوق المعبر: “لم أكن أعلم أن هذا وضع خطير إلا بعد عبورنا جسر جورج واشنطن”.
وقال ساندرسون في هذا الحدث، بالقرب من المكان الذي هبطت فيه الطائرة على الماء: “كل ما استطعت رؤيته هو الماء”.
وقال ساندرسون إنه يتذكر أنه تسلق المقاعد لمساعدة زملائه الركاب، وكان آخر راكب يخرج من الطائرة.
وقال: “لم يكن هناك مكان لي على الجناح أو القارب”.
عند سماع الطائرة المغمورة بالمياه الآن وهي تبدأ في “التأوه”، شعر ساندرسون بالقلق من غرقها. ولم يكن أمامه سوى القليل من الخيارات، فدخل إلى المياه التي تبلغ درجة حرارتها 36 درجة، ولم يكن متأكدًا مما إذا كان سيتم إنقاذه في الوقت المناسب، حتى رأى عبارة New York Waterway تتجه نحوه وقرر السباحة إليها.
“لقد كانت أطول سباحة بطول 15 ياردة في حياتي.”
جيوفاني أحمد، مدير بلدة ويهاوكين، نيوجيرسي، كان يعمل في مجال الطوارئ الطبية في عام 2009، وكان مكلفًا بتنسيق النقل والموارد لخدمات الطوارئ الطبية والمستشفيات على جانب جاردن ستيت من نهر هدسون.
ونسب الفضل إلى مبادرة أمن ميناء نيوجيرسي، وهي خطة تم وضعها بعد أحداث 11 سبتمبر لوضع استراتيجية وتنسيق الاستجابات الطارئة للكوارث بين نيويورك ونيوجيرسي، لعملية الإنقاذ “المنتصرة”.
على الرغم من أن الخطة، التي تم الانتهاء منها قبل أربعة أسابيع فقط من الحادث، غطت في الغالب حوادث مثل انقلاب القوارب أو العبارات الغارقة، إلا أن الدروس المستفادة منها لم تكن أقل من هبة من السماء في يوم معجزة نهر هدسون.
“لقد أخذنا هذه الخطة حرفيًا وقلنا: “لا يوجد فرق”. لم يكن الأمر مخططًا لطائرة ولكنك تتعامل معه بنفس الطريقة. كل الأشياء التي تم وضعها لهذه الخطة كانت موجودة. لقد تمكنا من التصرف وتنفيذ 98% منها”.
وساعدت أيضًا في جهود الطوارئ من جانب جيرسي الدكتورة هيلدا روك، طبيبة الباطنة ونقيب الجيش المتقاعد، التي قالت إنها كانت “تتوقع الأسوأ” عندما وصلت إلى مكان الحادث وشعرت بالارتياح لأن جميع الركاب ما زالوا على قيد الحياة.
وقالت عن الركاب المبتلين: “لقد كانوا هادئين، وكانوا يتبعون التعليمات”.
وتتذكر قائلة: “لقد تمكنت من خلع أحذيتهم واحتضان أقدامهم بالأكياس”.
وقال الكابتن فينسنت لومباردي، النقيب في نيويورك ووتروايز، الذي ساعد في جهود الإنقاذ غير المسبوقة، إنه أكثر دراية بإنقاذ القوارب الغارقة من غرق الطائرات، حسبما صرح للصحفيين بعد المؤتمر الصحفي.
“”الطائرة” ليست مكتوبة في الأدبيات. عادة ما تكون مكتوبة “سفينة غارقة”، لكننا طبقنا ما نعرفه على ذلك وكان الأمر ناجحا”.
“ما فعلته أولاً هو الاقتراب من الجناح لأنهم كانوا مغمورين بالمياه. لذلك اعتقدت أنهم بحاجة إلى المساعدة على الفور. كانوا مبللين. كان الجو باردا. قال لومباردي: “كان هناك جليد في المياه المتساقطة من الجسر”.
“لقد وضعت قاربي فوق الجزء العلوي من الجناح مباشرةً، وكنت أستخدم محركاتي لإبقائي مستويًا حتى لا تنجرف الطائرة نحوي ولم أتحول أو انحرف إلى داخل الطائرة. وتابع: “لقد كان الأمر مملاً للغاية”.
“أنا ممتن لأننا كنا هناك للمساعدة. أنا ممتن لتدريبنا الذي ساد “.
كان هناك راكب آخر كان دينيس لوكي، الذي يعمل كمدير اجتماعي غير رسمي للركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 155 راكبًا، ويساعدهم على البقاء على اتصال. إنها ترتدي قلادة فضية من سحر الطائرة العتيقة التي بدأت في جمعها بعد الحادث.
“لا أستطيع إلا أن أقول إن السنوات الـ 15 الماضية كانت بمثابة يوم ثقيل يجب تذكره: الشجاعة والكرامة والاحترام الذي تم إظهاره”.
واعترفت بأن لديها “ذكريات فارغة” عن محنتها في ذلك اليوم، ولم تتذكر كيف خرجت من الطائرة، أو على متن قارب الإنقاذ، لكنها تذكرت أنها كانت على نفس العبارة التي كان الكابتن سولي يستقلها.
وقالت: “لست متأكدة بنسبة 100% مما حدث، لكنني ممتنة”.
وشكرت بحماس المستجيبين الأوائل على جهودهم المنقذة للحياة.
“لولاكم، كان من الممكن أن يكون هذا حدثًا مأساويًا ولم يكن كذلك. لذا أشكركم من أعماق قلبي.”
أما عن زملائها الركاب فقالت: «نحن جميعا عائلة واحدة. وقالت: “لا يوجد شيء لا أستطيع أن أقوله عن مدى امتناني لأنني تمكنت من العودة إلى المنزل والتواجد مع عائلتي”.
في عصر ذلك اليوم المشؤوم من عام 2009، قامت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 بهبوط اضطراري محفوف بالمخاطر في نهر هدسون، بعد خمس دقائق فقط من مغادرة مطار لاغوارديا في مدينة نيويورك.
بعد فترة وجيزة من إقلاعها، عندما وصلت طائرة الإيرباص A320 إلى ارتفاع 3000 قدم، واجهت الطائرة سربًا كبيرًا من الإوز الكندي، مما أدى إلى إعاقة مجال رؤية الطيارين. تم امتصاص بعض الطيور في محركات الطائرة، وكلاهما تعرض للخطر على الفور.
ظل سولينبرجر والضابط الأول جيفري سكايلز، وكلاهما طياران متمرسون، هادئين أثناء محاولتهما مناورة الطائرة المعرضة للخطر للعودة إلى لاجوارديا. ومع ذلك، سرعان ما أدركوا أن خياراتهم كانت محدودة.
“سنكون في نهر هدسون”، هذا ما قاله سولينبرجر عبر الراديو لمركز مراقبة الحركة الجوية قبل النزول إلى النهر في الساعة 3:31 مساءً.
نجا جميع ركاب وطاقم الرحلة 1549 البالغ عددهم 155 راكبًا، وتم انتشالهم من المياه شبه المتجمدة في غضون 24 دقيقة من هبوط الطائرة بواسطة القوارب الكبيرة والصغيرة التي توافدت على موقع التحطم لتقديم المساعدة.
أصبح سولينبرجر اسمًا مألوفًا بعد وقوع الكارثة المعجزة، حيث احتل في ذلك العام المرتبة الثانية في قائمة مجلة تايم “لأكثر 100 بطل وأيقونات تأثيرًا لعام 2009″، ولم تتفوق عليه سوى ميشيل أوباما.
وفي عام 2016، تم تدوين الحادثة في شريط سينمائي مع فيلم “سولي” بطولة توم هانكس باعتباره البطل الفخري.
