باعت شركة غامضة مقرها المملكة المتحدة أجزاء محركات طائرات مدعومة بشهادات فحص زائفة، والتي وصلت إلى ما لا يقل عن 126 طائرة حول العالم، وفقا لصحيفة وول ستريت جورنال.
تأثرت أكبر شركات الطيران في الولايات المتحدة بما في ذلك الخطوط الجوية الأمريكية ودلتا ويونايتد وجنوب غرب – التي اضطرت إلى سحب الطائرات المتضررة من الخدمة لتفتيشها.
ليس من المعروف حتى الآن المدة التي استغرقتها الطائرات التي تحتوي على أجزاء غير معتمدة من شركة AOG Technics LTD، ولكن تم إطلاق الإنذار لأول مرة في يونيو من قبل شركة طيران أوروبية.
بدون الاعتماد المناسب، لا يمكن لصناعة الطيران الخاضعة للرقابة الصارمة للغاية ضمان أن الأجزاء ستعمل بالفعل – الأمر الذي قد يكون له عواقب وخيمة إذا تعطلت على ارتفاع 30 ألف قدم في الهواء.
قال دين رامناث تشيلابا، الأستاذ المشارك في جامعة إيموري، لموقع 11: “عندما تشهد شركة توريد، في سلسلة التوريد، أن هذه المنتجات تلبي جميع المعايير، فيجب ضمانها – ويجب أن تكون قادرًا على أخذ ذلك على محمل الجد”. أخبار حية.
ولكن لا يبدو أن هذا هو الحال مع AOG Technics. وكشف التحقيق الدقيق للشركة – وهي وسيط يقوم بتوريد قطع الغيار لمصنعي الطائرات – أنها استخدمت مكتبًا افتراضيًا في لندن بالقرب من قصر باكنغهام وملفات تعريف مزيفة للموظفين لجعلها تبدو أكثر شرعية.
تأسست الشركة في المملكة المتحدة في عام 2015 على يد خوسيه أليخاندرو زامورا يرالا، وفقًا للوثائق المودعة لدى Companies House في لندن والتي تحتفظ بسجلات لمن يملك جميع الشركات المسجلة في المملكة المتحدة. ويعتقد أنه يبلغ من العمر 35 عامًا من فنزويلا.
وترفع شركات الطيران الأمريكية الكبرى الآن دعوى قضائية ضد الشركة، تتهمها فيها بالانخراط في ممارسات تجارية مشبوهة لجني أرباح قدرها 3 ملايين دولار.
تم إدراج شركة AOG Technics في الأصل على أنها تمتلك عقارًا في بلدة هوف الساحلية الصغيرة، في جنوب إنجلترا، ولكنها مدرجة الآن في مكتب “افتراضي” في وسط لندن، وفقًا لملفات الحكومة.
يبدو أن الشركة استأجرت للتو عنوانًا بريديًا لهذا الموقع مقابل مبلغ زهيد يصل إلى 150 دولارًا شهريًا.
يبدو أن Yrala قام ببناء الشركة من خلال الترويج للموظفين ذوي الخبرة على LinkedIn – بما في ذلك رجل يدعى Ray Kwong، الذي تم إدراجه كرئيس تنفيذي تجاري.
وذكر ملفه الشخصي على موقع LinkedIn أن لديه خبرة سابقة في شركتي Mitsubishi وNissan، لكن لم تتمكن أي من شركات صناعة السيارات من تأكيد أنه عمل لصالحهما.
تُظهر صورة الملف الشخصي لـ Kwong رجلاً آسيويًا ذو شعر رمادي يرتدي قميصًا أبيض بأزرار سفلية ويرتدي ربطة عنق زرقاء، والتي يبدو أنها صورة مخزنة ويتم استخدامها على صفحات الويب الأخرى.
تم إدراج موظفة أخرى باسم مارتينا سبنسر، مديرة حسابات لشركة AOG Technics.
ومع ذلك، فإن صورتها تُستخدم أيضًا في قائمة أمازون لنظارات القراءة النسائية.
تم الآن حذف هذه الملفات الشخصية، حيث تواجه شركة AOG Technics دعوى قضائية في المملكة المتحدة لبيع الأجزاء التي تم استخدامها في محركات CFM56 – المحرك النفاث الأكثر مبيعًا في العالم، والذي يستخدم في طائرات مثل طرازات إيرباص A320 وبوينغ 737.
تخشى شركة CFM، الشركة التي تأثرت محركاتها بعملية الاحتيال المزعومة، الآن من إمكانية استخدام الأوراق المزورة لتمرير الأجزاء القديمة على أنها جديدة، أو تفريغ الأجزاء التي تفتقر إلى إمكانية التتبع اللازمة لضمان سلامتها.
تم إبلاغ الشركة لأول مرة بالمستندات المزورة في 21 يونيو، عندما تواصل فريق الصيانة التابع لشركة TAP Air Portugal مع CFM، قائلًا إنه يشعر بالقلق بشأن الوثائق الخاصة بجزء صغير يسمى المُخمد الذي تلقته من AOG Technics.
“يبدو أن الجزء أقدم مما تم تمثيله”، كما تزعم شركة CFM في وثائق المحكمة، زاعمة أن شهادتها تحتوي على توقيع مزيف.
وفي غضون 20 يومًا فقط، عثرت شركة الطيران نفسها على 24 نموذجًا آخر من شركة AOG Technics تحتوي على “تناقضات كبيرة”.
تمثل المحركات المتأثرة أقل من 1% من أسطول دلتا الرئيسي، ولا توجد طائرات تحلق بأجزاء محرك غير معتمدة، حسبما صرح متحدث باسم دلتا لفوكس نيوز ديجيتال، مشيرًا إلى أن اكتشاف المشكلة لم يؤثر على الرحلات الجوية المجدولة لشركة الطيران على الإطلاق.
كما عثرت يونايتد أيضًا على أجزاء غير معتمدة في اثنتين من طائراتها، “بما في ذلك طائرة كانت تخضع بالفعل للصيانة الروتينية”، حسبما قالت الشركة لشبكة فوكس نيوز.
“نحن نقوم باستبدال المحركات المتضررة في كلتا الطائرتين قبل إعادتهما إلى الخدمة، وسنواصل التحقيق مع توفر معلومات جديدة من موردينا.”
وفي الوقت نفسه، ادعت شركة ساوثويست أن طائرة واحدة فقط لديها جزء مدعوم بوثائق مزورة.
وقال متحدث باسم الشركة: “في ظل قدر كبير من الحذر، اتخذنا قرارًا فوريًا باستبدال تلك الأجزاء على هذا المحرك الفردي على الفور”.
وقالت شركة دلتا إنها أخرجت “عددا صغيرا” من المحركات من الخدمة لفحص أجزائها.
ومن بين الأجزاء التي كانت مدعومة بوثائق مزورة كانت شفرات التوربينات، وهي مكون حاسم في نظام دفع الطائرة، حسبما قررت إدارة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي.
ولحسن الحظ، لم يتم التعرف على أي حوادث مرتبطة بالأجزاء المزورة المشتبه بها.
