تزايدت الدعوات لإجراء تحقيق في الاختفاء الغامض لطائرة الخطوط الجوية الماليزية MH370 بعد أن ظهرت مزاعم صياد صادمة عن العثور على أحد أجنحة الطائرة المنكوبة الشهر الماضي.
سمع بيتر وارنج، الخبير في المسح تحت الماء ورسم خرائط قاع البحر، ادعاءات كيت أولفر بأنه يصطاد جناح طائرة ممزقًا، وأصبح مفتونًا وأعاد التعبير عن رغبته في إعادة التحقيق في الطائرة الغامضة المفقودة.
وعمل وارنج، وهو ضابط سابق في البحرية الأسترالية، نائبًا لمدير العمليات في مجلس سلامة النقل الأسترالي أثناء البحث الأولي في عام 2014.
وكان أيضًا جزءًا من الفريق في عام 2015 عندما تم اكتشاف المجموعة الأولى من الحطام، وهي جناح مجنح، بعد أن جرفتها الأمواج إلى الشاطئ في جزيرة ريونيون الفرنسية.
اختفت طائرة الخطوط الجوية الماليزية من طراز بوينغ 777 أثناء تحليقها فوق المحيط الهندي بعد إقلاعها من كوالالمبور بماليزيا متجهة إلى بكين في 8 مارس 2014 وعلى متنها 227 راكبا و12 من أفراد الطاقم.
وقال وارنج لصحيفة سيدني مورنينج هيرالد: “حتى في وقت البحث، أجرينا محادثات حول هذا الموضوع، ومن المؤكد أننا لم نكن منغلقين على إمكانية حدوث أشياء في أستراليا”. “وإذا جرفته الأمواج إلى مكان ما في أستراليا، فمن المرجح أن يكون في تسمانيا، أو إذا عاد إلى مكان ما قبالة جنوب أستراليا”.
وقال وارنج للصحيفة، إنه إذا تمكن الصياد من تحديد موقع اكتشافه، فيمكن بدء البحث واستكماله في غضون أيام.
ولحسن حظ وارنج، يعرف أولفر المكان الذي سحب فيه الجناح، على بعد حوالي 34 ميلًا غرب مدينة روب الساحلية في جنوب أستراليا، وحوالي 5000 ميل شرق ريونيون.
وصف أولفر اكتشافه بأنه “جناح كبير دموي لطائرة نفاثة كبيرة”، عندما قامت سفينة الصيد الخاصة به في أعماق البحار بسحب الجزء الأبيض من الطائرة بين سبتمبر وأكتوبر 2014، في موقع وصفه بأنه مكان صيد سري خاص به.
ووسع البحث الأصلي مساحة قدرها 1700000 ميل مربع في جنوب بحر الهند، وفقًا لمركز تنسيق الوكالة المشتركة، وهي وكالة الحكومة الأسترالية التي تشكلت مع السلطات الماليزية والصينية بعد اختفاء الطائرة.
لسوء الحظ بالنسبة لأولفر وطاقمه، كان الجناح كبيرًا جدًا بالنسبة لسفينتهم واضطروا إلى قطع صيدهم قبل مشاهدته وهو يختفي مرة أخرى تحت الماء.
وقال الصياد المتقاعد الآن إنه أبلغ السلطات بالنتائج التي توصل إليها بمجرد عودة سفينته إلى الميناء، ولكن تم تجاهلها إلى حد كبير.
وقد أبلغ عن ذلك مرة أخرى بعد ثلاث سنوات، ليحصل على نفس النتائج: لا شيء.
ألقى وارنج باللوم في عدم اكتشاف الطائرة على اعتماد المسؤولين بشكل كبير على نظرية نمذجة الانجراف التي تعتبر “علمًا غير دقيق”.
وقال وارنج: “كان من الممكن أن يكون لشيء كبير مثل الجناح نمط انجراف مختلف تمامًا عن الأجزاء الأصغر من الحطام”، مضيفًا أنه ليس من غير المعقول افتراض أن بعض الحطام ربما طفت شرقًا بعد العواصف القوية التي مرت بالمنطقة بعد ذلك. التصادم.
وانضم خبراء الطيران إلى تقييم وارنج بأن التحقيق المعاد فتحه يمكن استكماله في وقت قصير بفضل التكنولوجيا الجديدة.
ودعا خبير الطيران جان لوك مارشان والطيار المتقاعد باتريك بليلي، وهما رجلان يعتقدان أن الطائرة المنكوبة اختطفت على يد طيار متمرس، إلى إعادة فتح البحث خلال محاضرة ألقاها أمام جمعية الطيران الملكية في لندن.
“لقد قمنا بواجبنا المنزلي. وقال مارشاند: “لدينا اقتراح… المنطقة صغيرة وبالنظر إلى القدرات الجديدة، سيستغرق الأمر 10 أيام”.
“يمكن أن يكون شيئًا سريعًا. حتى يتم العثور على حطام الطائرة MH370، لا أحد يعرف (ما حدث). لكن هذا مسار معقول”.
كما حث مارشاند وبليلي هيئة سلامة النقل الأسترالية والحكومة الماليزية على الانضمام إلى شركة أوشن إنفينيتي للروبوتات البحرية ومقرها الولايات المتحدة في البحث، باستخدام تكنولوجيا البحث تحت البحري الجديدة.
مع أسلاك البريد
