إنهم أكبر الخاسرين في مدينة نيويورك عندما يتعلق الأمر بأسعار الازدحام.
إن متاهة الشوارع ذات الاتجاه الواحد في المدينة – والتخطيط السيئ الواضح من قبل MTA – تجبر سكان نيويورك على دفع الرسوم المثيرة للجدل البالغة 9 دولارات حتى لمجرد القيادة خارج المبنى الذي يقيمون فيه.
أعرب السكان والعمال الذين يستخدمون مرآب السيارات في شارع 61 شرقًا عن أسفهم لصحيفة The Post بشأن اضطرارهم إلى دفع الرسوم البغيضة، التي تم إطلاقها يوم الأحد، على الرغم من وقوعها على بعد بناية واحدة شمال منطقة رسوم الازدحام في مانهاتن.
نظرًا لأن المرآب 615 يخرج إلى الجادة الخامسة، وهو شارع ذو اتجاه واحد يتجه جنوبًا، فإن السائقين الذين يتوقفون هناك ليس لديهم خيار سوى الدخول إلى المنطقة المكلفة – حتى لو انتهى بهم الأمر على الفور إلى التوجه نحو الجزء العلوي من المدينة.
“عليك أن تتخطى أسعار الازدحام لتتجول حول المبنى وتعود إلى الجزء العلوي من المدينة لأي سبب، سواء كان ذلك للذهاب إلى العمل، أو مغادرة المدينة، أو زيارة أطفالك، أو سواء كان ذلك قال أندرو هايبرجر، الذي يعيش في شارع إيست 61 ستريت وفيفث أفينيو: “سواء كان الحصول على قصة شعر أو أي شيء آخر تفعله في الجزء العلوي من المدينة”.
“الموقع الفريد” لمبناه الفاخر – حيث يكون المخرج الوحيد هو الجادة الخامسة، ويمنع سنترال بارك حركة المرور باتجاه الغرب – يعني فعليًا أن هناك رسوم مرور خارج باب منزله مباشرة ولا توجد طريقة لتجنبها.
وقال لصحيفة The Post Monday: “يجب أن يكون هناك شيء يتم التوصل إليه حيث لا يتم تحصيل الرسوم منك، بغض النظر عما إذا كنت تستطيع تحمل الرسوم أم لا”.
احتج العشرات من سكان نيويورك وسائقي السيارات غير السعداء ضد عدم عدالة تسعير الازدحام، حتى قبل دخول الرسوم الأساسية البالغة 9 دولارات حيز التنفيذ يوم الأحد.
منذ بدء المخطط المكروه، شعر السكان بالقلق من تحويل الركاب الذين يتجنبون تحصيل رسوم المرور الأحياء إلى مواقف للسيارات، وأثقلت الشركات العملاء برسوم إضافية لتسعير الازدحام وطلبت نقابة المستجيبين الأوائل من عمالها الفرار من المحطات في المنطقة.
يجادل المؤيدون بأن رسوم المرور ستخفض حركة المرور في مانهاتن وتعزز النقل الجماعي – وهو الهدف الذي يشاركه هايبرجر.
أطلق هايبرجر على نفسه لقب “المعجب الكبير” بكل شيء بدءًا من وسائل النقل الجماعي وممرات الحافلات والدراجات وحتى تحويل تايمز سكوير إلى المشاة.
وقال أيضًا إنه لن يواجه أي مشكلة في تحمل رسوم المرور البالغة 9 دولارات فقط للقيادة من المبنى الذي يسكن فيه، والذي يرتبط جزئيًا بمرآب السيارات – لكن سخافة القيام بذلك تبدو له غير عادلة.
“إنه نفس وضع رسوم على أحد شوارع الضواحي في وسط أحد الأقسام الفرعية، والذي إذا كنت تعيش في منزل واحد وترغب في زيارة أصدقائك في الشارع في طريق مسدود، فستكون هناك رسوم قال: “للانتقال من منزل إلى منزل آخر”.
كما وصف خوان ريوس، 58 عاماً، الذي يعمل سائقاً خاصاً لدى مستأجر في المبنى الفاخر، دفع الرسوم لمجرد القيادة بأنه “من الجنون”.
وقال: “إنها ليست سيارتي، لكنها لا تزال جنونية لأنه في كل مرة يتعين عليك الذهاب إليها عليك أن تدفع مرة واحدة في اليوم”.
وكان ديفيد ديلاروزا، 50 عاماً، وهو عامل في شركة UPS الذي يخدم المبنى، أكثر صراحة.
“إنه مقرف!” قال.
“إذا أوقفوا سياراتهم في هذا المرآب وأرادوا التوجه شمالًا، فعليهم التجول لتحصيل الرسوم والعودة. هذا فظيع.
ليس من الواضح ما إذا كانت هيئة النقل الحضرية قد أخذت في الاعتبار هذه الميزة الجغرافية غير المحظوظة عندما طرحت خطة تسعير الازدحام كجزء من قانون الولاية الذي وقعه حاكم الولاية آنذاك. أندرو كومو في عام 2019، ووافق عليه الفيدراليون في عام 2023.
لم يُرجع ممثلو MTA طلبًا للتعليق.
