لقد أدى تفويض تسعير الازدحام الجديد لشركة Big Apple إلى تحويل مبنى سكني واحد في المدينة إلى عرض باهظ الثمن.
سيكلف الآن امتداد مبنى واحد من First Avenue بين الشارعين 60 و61 للسائقين 9 دولارات عند نزولهم من جسر كوينزبورو – على الرغم من أنهم يقودون سياراتهم شمالًا وبعيدًا عن المنطقة.
قال كليمنت فوستر، وهو أحد سكان برونكس البالغ من العمر 42 عامًا، بينما كان يجلس في سيارته BMW السوداء على زاوية الجادة الأولى وشارع الستين يوم الأحد، في اليوم الأول من الرسوم الجديدة المثيرة للجدل: “لقد شعرت بالصدمة”.
قال عامل Con Ed: “لم أكن أعتقد أنه سيتم محاسبتي هنا”. “ليس لدي حتى E-ZPass لذا أعتقد أنني أدفع أكثر. هذا مقرف. ربما لن آتي إلى المدينة للعمل. سأبقى في برونكس.
قال: “سأطلب ذلك”. “سأطلب من مديري ألا يرسلني إلى مانهاتن”.
ووصف سائق الأجرة إلياس كارانيكوليس، 41 عامًا، الأمر برمته بأنه “سخيف”.
قال أحد سكان أستوريا: “أشعر بالسوء تجاه جميع الأشخاص الذين سيؤذيهم هذا”. “سوف يؤذي جميع الفقراء هنا. ليس لدينا عمل الآن. هذا سوف يقتلنا. المدينة تفعل ما يريدون القيام به “.
وفي الوقت نفسه، خضع الجسر لعملية تحول بين عشية وضحاها بفضل ضريبة ألباني الجديدة على القيادة إلى وسط المدينة – ولم تعد الرحلة المجانية الوحيدة إلى مانهاتن من كوينز وبروكلين.
سيتعرض السائقون الذين يقودون سياراتهم إلى مانهاتن على الجسر، المعروف أيضًا باسم جسر الشارع 59، لرسوم قدرها 9 دولارات بغض النظر عما إذا كانوا متجهين إلى قلب وسط المدينة أو شمالًا إلى برونكس وشمال الولاية.
ورصدت صحيفة The Post on Sunday أحد الطرق الممكنة للالتفاف حوله، وهو مخرج الشارع 62 من الطابق العلوي.
واشتكى سائق أوبر علي محمد من كوينز قائلاً: “كم مرة سوف يتقاضون مني رسوماً”. “لا أعرف كيف سأفعل ذلك، وكيف سأفرض على الناس رسومًا إضافية اليوم.
“أنا لست مستعدا. اشتكى قائلاً: “أنا لست مستعدًا لهذا بعد”. “لقد رأيت اللافتة بالأمس ولكني لم أكن أعلم أنها ستبدأ هذا الصباح. ماذا سيكسبون مليون دولار يوميا؟ أين تذهب الأموال؟ شخص ما يصبح ثريًا.”
تفرض خطة تسعير الازدحام التي طرحتها الحاكمة كاثي هوتشول، والتي بدأت يوم الأحد، فرض رسوم جديدة على المركبات التي تسير في مانهاتن بدءًا من شارع 60 وما دونه من الساعة 5 صباحًا حتى 9 مساءً
يتم فرض رسوم على السيارات بقيمة 9 دولارات يوميًا لدخول منطقة الرسوم خلال تلك الساعات، بينما تدفع الدراجات النارية 4.50 دولارًا، والشاحنات الصغيرة 14.40 دولارًا، والشاحنات الكبيرة 21.60 دولارًا. تحصل سيارات الأجرة والسيارات السوداء وسائقو سيارات الأجرة على قسط من الراحة، حيث تدفع سيارات الأجرة 75 سنتًا لكل رحلة، وتتقاضى مركبات مشاركة الرحلات 1.50 دولارًا لكل رحلة.
تنخفض الرسوم بنسبة 75% بين عشية وضحاها، لكن السائقين الذين لا يملكون E-ZPass سيتلقون إشعارًا عبر البريد وسيدفعون رسومًا أكبر قليلاً – على الرغم من أنه ليس من الواضح ما هو المبلغ المحدد.
وقال مسؤولون حكوميون إن الأموال التي جمعتها الخطة المثيرة للجدل ستذهب إلى هيئة النقل العام للمساعدة في دفع تكاليف خطة رأس مال وكالة النقل البالغة 15 مليار دولار.
لكن بالنسبة لمعظم سكان نيويورك، يعد هذا مجرد مصدر إزعاج آخر – ولا يحرص الكثيرون على استخدام وسائل النقل العام بسبب الارتفاع الأخير في معدلات الجريمة في نظام مترو أنفاق Big Apple.
قال كارلوس كارباخال، المحامي في مانهاتن، الذي يقع مرآب السيارات الخاص بمبناه على شارع الستين: “إن أسعار الازدحام ليست حافزاً لركوب مترو الأنفاق”. “هناك مثبط لركوب مترو الأنفاق. الجريمة والجنون. أعمال العنف في مترو الأنفاق هذا يثبطني.
وقال: “في عطلات نهاية الأسبوع، ربما أفكر في مترو الأنفاق، إذا كنت أنا فقط”. “ولكن مع كل هذا الجنون، ومع كل جرائم مترو الأنفاق العنيفة، فإنني أشعر بالإحباط. خاصة إذا كانت زوجتي معي أو ابنتي. أنا حقًا أشعر بالإحباط من استخدام مترو الأنفاق في عطلات نهاية الأسبوع.
في هذه الأثناء، قال كارباخال إنه ربما يبحث عن منزل جديد لسيارته.
“أنا أفكر في نقل سيارتي من مرآب المبنى الذي أسكن فيه، إلى مرآب على بعد بناية أو اثنتين شمالًا، ربما.”
