وجدت إدارة الطيران الفيدرالية العشرات من المشكلات خلال عملية إنتاج طائرات بوينج 737 ماكس، بما في ذلك استخدام الميكانيكيين لدى أحد مورديها الرئيسيين بطاقة مفتاح الفندق وصابون الأطباق كأدوات مؤقتة لاختبار الامتثال، وفقًا لتقرير.
اكتشفت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مشكلات مراقبة الجودة “غير مقبولة” أثناء عملية التدقيق التي أجريت على شركة Boeing والموردة Spirit AeroSystems والتي تم إطلاقها بعد أن انطلق سدادة باب من طائرة 737 Max 9 في الجو على ارتفاع 16000 قدم في 5 يناير.
ولم تنشر الوكالة النتائج التي توصلت إليها للجمهور، لكن العرض التقديمي الذي يشرح النتائج التي استعرضتها صحيفة نيويورك تايمز يكشف عن عملية تصنيع مثيرة للقلق وغير متسقة.
ووجد المدققون أن بوينغ فشلت في 33 من أصل 89 عملية تدقيق للمنتجات – وهي مراجعة لجوانب محددة في خط الإنتاج – مع إجمالي 97 تهمة عدم امتثال مزعوم.
وذكرت الصحيفة أن شركة Spirit AeroSystems، التي تصنع هيكل طائرات 737 ماكس، فشلت في سبعة من أصل 13 عملية تدقيق للمنتجات أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية. وكان أحد إخفاقاتها يتعلق بتركيب قابس باب الطائرة.
حدثت بعض التفاصيل الأكثر إثارة للصدمة من العرض التقديمي في مصنع تصنيع جسم الطائرة التابع لشركة Spirit AeroSytems في ويتشيتا بولاية كانساس.
رصد مدققو إدارة الطيران الفيدرالية ميكانيكيين من الشركة يستخدمون بطاقة مفتاح الفندق للتحقق من الختم الموجود على الباب في إحدى الحالات، وشاهدوا ميكانيكيين آخرين من شركة سبيريت يطبقون صابون داون السائل على ختم الباب “كمادة تشحيم في عملية التجهيز”، حسبما ذكرت صحيفة التايمز. .
وفي الحادث الأخير، استخدم الميكانيكيون قطعة قماش مبللة لمسح صابون الأطباق وتنظيف قفل الباب. وقالت الوثيقة التي تتضمن تفاصيل نتائج التدقيق التي حصل عليها المنفذ إن التعليمات المقدمة للميكانيكيين كانت “غامضة وغير واضحة بشأن المواصفات / الإجراءات التي يجب اتباعها أو تسجيلها من قبل الميكانيكي”.
وقال متحدث باسم شركة Spirit AeroSystems – التي تجري بوينغ محادثات لإعادة الاستحواذ عليها – لصحيفة التايمز إن الشركة “تراجع جميع حالات عدم المطابقة التي تم تحديدها لاتخاذ الإجراءات التصحيحية”.
ولم تعلق بوينغ على الفور على نتائج التدقيق – التي رفضت إدارة الطيران الفيدرالية نشرها بسبب تحقيقها المستمر في حادثة سدادة الباب على متن رحلة خطوط ألاسكا الجوية ورد بوينغ عليها.
يجب على الشركة وضع خطة عمل شاملة لمعالجة “مشكلات مراقبة الجودة النظامية” التي تثيرها عملية التدقيق في غضون 90 يومًا.
ويحقق المجلس الوطني لسلامة النقل أيضًا في الانفجار المروع للوحة الباب، وفتحت وزارة العدل تحقيقًا جنائيًا في شركة بوينج.
