انتقد الجمهوريون في لونغ آيلاند أحدث أزمة ضريبية من هيئة النقل في متروبوليتان على شركات الضواحي-اتصل يوم الخميس بتهمة التدقيق في الوكالة التي تعاني من ضائقة مالية مزمنة.
تأتي التعليقات بعد أن وصلت حاكم الولاية كاثي هوشول ومشرعو الولاية إلى اتفاق لرفع ضرائب الرواتب في الدولة مرة أخرى للمساعدة في تأجيج خطة رأس المال MTA 68 مليار دولار.
وقال جون فيريتي لمراستي للصحفيين خارج محطة Wantagh Long Island Rail Road: “سيكون هناك أرباب عمل لا يمكنهم تقديم الزيادات التي خططوا لها ، أو أصحاب العمل الذين لا يستطيعون توظيفهم في الأرقام التي يأملونها بسبب هذه الضريبة المتزايدة التي تفرضها الحكومة”.
وصفت فيريتي الارتفاع الضريبي بأنه “مكافحة الأعمال” وجادل بأنه يجبر دافعي الضرائب على الشوكة على مزيد من النقود دون وجود أي شفافية حقيقية في كيفية إدارة MTA إلى أموالها.
وقال فيريتي: “أسوأ جزء من كل هذا ، فإن الاقتراح لا يفعل شيئًا على الإطلاق لمعالجة المشكلة الجذرية – الافتقار التام لل MTA إلى المسؤولية المالية عن ثقافتها المنهجية من النفايات ، ولم يتم فحصها لسنوات”.
جاء اقتراح رفع الضريبة على كشوف المرتبات عندما تدافع المشرعون لمعرفة كيفية دفع تكاليف خطة رأس المال الضخمة لمدة خمس سنوات في MTA-وهي مخطط مليء بترقيات العبور المكلفة ، لكن ذلك جاء مع فجوة تمويل تبلغ 35 مليار دولار.
طالب المشرع بأنه قبل أن يوافق ألباني على أي ارتفاع ضريبي ، فإن MTA تمر بمراجعة مستقلة كاملة لمنح السكان في جميع أنحاء لونغ آيلاند والبلاد الخمسة صورة واضحة للمكان الذي ستذهب إليه الأموال.
إذا تم إقرارها ، فإن صفقة الميزانية ستقوم برفع ضريبة MTA على الشركات التي تزيد عن 10 ملايين دولار سنويًا – مما يرفع المعدل من 0.34 ٪ إلى 0.635 ٪ في لونغ آيلاند وفي مقاطعات مثل وستشستر ، وديتشن ، وبوتنام ، و روكيلاند ، ومن 0.6 ٪ إلى 0.895 ٪ في مدينة نيويورك.
يمكن أن يصل هذا التغيير إلى ما بين 5000 و 10،000 شركة على مستوى الولاية ، وقد يتسبب في مغادرة الشركات الكبرى للدولة وتخفيضات في حسابات العامل المصرفية.
وقال قطب الأعمال الملياردير جون كاتسيمااتيديس ، الذي يملك سلاسل البقالة في غريستيدز ودغوستينو ، إن الضريبة ستدفع الناس إلى الخارج.
وقال “سيؤدي ذلك إلى استثمارات أقل من رجال الأعمال في نيويورك”.
في شهر مارس ، دعا بروس Blakeman ، المدير التنفيذي لمقاطعة ناساو ، إلى مراجعة MTA ، مستشهداً بأكثر من 36.5 مليون دولار سنويًا من دافعي الضرائب في ناسو أثناء إجبارهم على السفر في البنية التحتية “المتهالكة” – يوافقون الآن على موقف Ferretti على الارتفاع الضريبي المقترح.
“هذه الزيادة لا معنى لها” ، قال Blakeman لصحيفة بوست ، مضيفًا أنها تؤلمني التنمية الاقتصادية وتضع عبئًا غير ضروري على أصحاب الأعمال.
وقال مكتب حاكم الولاية كاثي هوشول إن الزيادة الضريبية هي أفضل طريقة لتمويل MTA بينما لا تخنق الشركات الصغيرة.
وقال جوردون تيبر ، المتحدث باسم Hochul's Long Island لـ The Post: “يريد السيد فيريتي عبء المدن والشركات الصغيرة بتكلفة الحفاظ على LIRR بحيث يمكن للشركات الكبيرة أن تدفع أقل”.
“بموجب خطة الحاكم هوشول ، فإن مدينة هيمبستيد معفاة ، والشركات الصغيرة ترى في الواقع تخفيف الضرائب. تركيز فيريتي لا على الحلول ؛ إنه على المسرح السياسي.”
