يطالب المشرعون في كوينز بمزيد من خدمة حافلات MTA إلى مانهاتن قبل أن تبدأ حصيلة الازدحام البالغة 15 دولارًا

ويطالب المشرعون في كوينز الذين صوتوا لصالح رسوم “الازدحام” التي لا تحظى بشعبية والتي تبلغ 15 دولارًا لدخول أجزاء من مانهاتن، بأن تقوم MTA بزيادة خدمة الحافلات السريعة إلى المنطقة المجاورة لهم قبل فرض الرسوم الجديدة.

لكن معارضي الرسوم الجديدة لدخول وسط المدينة جنوب شارع 60 سخروا من أن المشرعين في كوينز يتدافعون لأنهم يشعرون بغضب الناخبين بشأن قانون تسعير الازدحام.

جاءت الدعوة لمزيد من خدمة الحافلات السريعة إلى مانهاتن من عشرة من أعضاء مجلس الشيوخ وأعضاء الجمعية في كوينز بعد استبعاد البلدة من توسعات النقل الجماعي المماثلة المعلن عنها لخطوط حافلات بروكلين وستاتن آيلاند.

كتب المشرعون العشرة رسالة يوم الأربعاء إلى رئيس هيئة النقل الحضرية والمدير التنفيذي جانو ليبر، يناشدونه “توسيع خدمة الحافلات السريعة في كوينز من أجل جذب المزيد من ركاب النقل العام عندما تدخل تسعيرة الازدحام حيز التنفيذ”.

وقال الموقعون، ومن بينهم أعضاء مجلس الشيوخ عن الولاية، جون ليو، وليروي كومري، وتوبي آن ستافيسكي، ومايكل جياناريس، وجوليا: “تلعب الحافلات السريعة دورًا حيويًا في شبكة النقل العام في كوينز، ومن المتوقع أن تصبح أكثر أهمية في المستقبل القريب والبعيد”. سالازار وجيمس ساندرز.

ومن المتوقع أن تدخل حصيلة وسط المدينة، المدعومة من حاكمة الولاية كاثي هوتشول بعد أن وافق سلفها أندرو كومو على قانون تسعير الازدحام، حيز التنفيذ في 30 يونيو.

لا تقع أجزاء كثيرة من جنوب شرق وشمال شرق كوينز بالقرب من قطارات الأنفاق وتعتمد على خدمة الحافلات السريعة للانتقال إلى وسط المدينة. أجرة الحافلة السريعة هي 7 دولارات.

أعلنت MTA مؤخرًا أنها تستخدم التمويل الحكومي لتوفير خصم 10٪ لركاب Long Island Railroad من سكان المدينة وزيادة في الخدمة لستة خطوط حافلات سريعة من بروكلين وستاتن آيلاند إلى “منطقة تخفيف الازدحام” في وسط المدينة.

وقال مؤلفو الرسالة، الذين ضموا أيضًا أعضاء الجمعية إد براونستين، ونيلي روزيتش، وأليسيا هيندمان، وجيسيكا جونزاليس روخاس: “من غير المقبول أن يتم استبعاد كوينز – إحدى أكبر صحاري العبور في المدينة – من تحسينات الحافلات السريعة”.

كانت غونزاليس روخاس هي الموقعة الوحيدة التي لم تصوت لصالح تسعير الازدحام لأنها لم تكن في الجمعية في ذلك الوقت.

وقالوا: “إن نجاح تسعير الازدحام يتوقف على التوسع في أشكال أخرى من النقل الجماعي، وخاصة شبكة الحافلات السريعة في كوينز”.

“نرحب بخصم LIRR الشهري بنسبة 10 بالمائة، ولكنه ليس بديلاً مناسبًا لنقص خدمة الحافلات السريعة. إن الوصول إلى خدمة مترو الأنفاق والسكك الحديدية محدود بالفعل في جميع أنحاء كوينز، حيث يتعين على العديد من ناخبينا دفع تذكرتين أو ثلاث رسوم للوصول إلى منطقة تخفيف الازدحام.

وقالت عضوة الكونجرس نيكول ماليوتاكيس (جمهوري عن جزيرة ستاتن/بروكلين)، والتي كانت عضوة في مجلس الولاية عندما تمت الموافقة على تسعير الازدحام في ألباني، إن المشرعين الديمقراطيين يشعرون بضغوط الأمر.

وقال ماليوتاكي: “أنا متأكد من أنهم يتلقون انتقادات شديدة من ناخبيهم”.

“لماذا لم يفكروا في ذلك قبل أن يصوتوا لصالح هذه الاستيلاء النقدي ويتنازلوا عن سلطتهم إلى MTA لتحديد الرسوم وتحديد الإعفاءات والمشاريع التي من المفترض أن تمولها؟ كان من السخافة أن يصوت هؤلاء الديمقراطيون على التشريع دون أي تفاصيل”.

وقال يياتين تشو، المرشح الجمهوري الذي ينافس المرشح الديمقراطي الحالي ستافيسكي في المنطقة الحادية عشرة التي تمتد من جنوب شرق كوينز إلى شمال شرقها: “كل من أتحدث إليه يعارض تسعير الازدحام”.

“إنهم يحاولون التخلص من أثر تسعير الازدحام. ولكنهم هم من صوتوا لصالحه.”

وقالت كاثرين فريد، القاضية السابقة وعضوة المجلس الديمقراطي التي تقيم في لوير إيست سايد وهي المدعية في الدعوى التي تهدف إلى منع تسعير الازدحام، إن المشرعين في كوينز قد تعرضوا للتلاعب.

قال فريد: “لقد اكتشفوا ذلك للتو، أليس كذلك؟”. “لقد انقلب جميع المشرعين لدينا للتو. لا أفهم ما الذي كان يفكر فيه المشرعون في ولايتنا”.

سيتم الاستماع إلى المرافعات الشفهية في الدعاوى القضائية التي تهدف إلى منع تسعير الازدحام في محكمة مانهاتن الفيدرالية أمام القاضي لويس ليمان يوم الجمعة. ومن بين المدعين الاتحاد المتحد للمعلمين ورئيس ستاتن آيلاند بورو فيتو فوسيلا ومجموعة من المسؤولين المنتخبين والقادة المدنيين والمدافعين عن الأعمال الصغيرة.