جميع على متن قطار اللوم!
قفز العمدة إريك آدمز إلى شد الحبل في النفق-حيث قام بتفجير خطة إغلاق نهر شرق أمتراك وتطالب بتدخل الاحتياطي الفيدرالي قبل أن يترك الركاب تقطعت بهم السبل والتبخير.
في رسالة نارية إلى وزير النقل الأمريكي شون دوفي الاثنين ، اتصل آدمز باقتراح أمتراك بإيقاف نفق قطار من كوينز إلى مانهاتن-الذي وافق عليه MTA-“خطأ” يمكن أن يخرج عن الخدمة لملايين المتداولين وترك النظام بأكمله معرضًا على “مخاطر الإغلاق” خلال مشروع ثلاث سنوات.
“لقد رفضت شركة Amtrak الاستماع إلى العقل” ، أشار Hizzoner ، مشيرًا إلى أن Amtrak يتجاهل حلًا أكثر عقلانية للقيام بالعمل في الليالي وعطلات نهاية الأسبوع بدلاً من التذمر في النهار ، وهو ما قاله آدمز “لا معنى له على الإطلاق”.
طالب آدمز بالتدخل الفيدرالي قبل إغلاق أبواب النفق يوم الجمعة. لم يستجب متحدث باسم وزارة النقل الأمريكية على الفور إلى المنصب يوم الثلاثاء.
ينضم العمدة إلى جوقة متزايدة من السياسيين – بمن فيهم حاكم الولاية كاثي هوشول ، والنائب مايك لولر ، والمدير التنفيذي لمقاطعة ناسو ، بروس بلاكمان – جميعهم يتوسلون إلى أن تصل إلى الفرامل في الخطة بسبب المخاوف التي ستجبرها على MTA و Amtrak و New Jersey Transit على تشغيل عدد قليل من مسارات التدريب.
جادل آدمز أيضًا أن خطة أمتراك ذات السرعة الكاملة يمكن أن تترك كوينز وركاب لونغ آيلاند تقطعت بهم السبل.
“بدلاً من القيام بالأشياء المنطقية والأقل تخريبية – إبقاء نفق واحد مفتوحًا خلال النهار ، بما في ذلك ساعات الذروة ، وإجراء الإصلاحات بمرور الوقت ، في الليل وفي عطلات نهاية الأسبوع – قرر Amtrak إغلاق نفق واحد وبدء إصلاحات من نقطة الصفر ، مما تسبب على الفور في قيود خدمة كبيرة وربما خدمة القطار التي قد تعرض للخطر كليًا”.
ورد آدمز على مطالبات رئيس شركة Amtrak روجر هاريس بأن الأنابيب التي تعود إلى قرن من الزمان تحت النهر الشرقي تضررت للغاية من العاصفة البارزة في عام 2012 لدرجة أن الإغلاق الكامل ضروري. وقال آدمز إن المهندسين في لندن بريدج أسوشيتس أكدوا أن النهج التدريجي ممكن لإعادة تأهيل نفق إيست ريفر البالغ 1.6 مليار دولار – وإن كان أكثر تكلفة.
لم يقل آدمز ما هي التكاليف المتزايدة في رسالته.
لم يرد متحدث باسم Amtrak على الفور على استفسار من The Post Tuesday ، لكن هاريس الأسبوع الماضي اتهم MTA و Gov Hochul بدور القصة بإلقاء اللوم على Amtrak على خطة الخدمة الكارثية – على الرغم من أن MTA وافقت على الخطة في أكتوبر 2023.
وقال مهندس Amtrak للموظفين بعد أن تم إقرار موظفي Amtrak في الخطة طوال الوقت ، حسبما صدر موظفو AMTRAK عن موظفي Amtrak في الخطة على طول الخطة على طول الخطة ، إن مجلس إدارة MTA “مندهشة” Amtrak Execs من خلال تمرير قرار يدين خطة انقطاع التيار الكهربائي المستمر في اجتماع مجلس الإدارة يوم الأربعاء الماضي – خاصة وأن موظفي MTA كانوا يعملون عن كثب مع موظفي Amtrak في الخطة طوال الوقت.
ستدير Amtrak 10 رحلات مستديرة فقط من محطة Penn إلى Albany بدلاً من المعتاد 12 خلال عمليات الإغلاق.
