قال منتقدون يوم الخميس إن حصيلة الازدحام المثيرة للجدل والتي تبلغ 15 دولارًا لأول مرة في البلاد لدخول منطقة مانهاتن التجارية جنوب شارع الستين ستؤثر سلباً على اقتصاد الحي الصيني الذي يعتمد على السياحة.
قالت الناشطة في الحي الصيني سوزان لي – المدعية في الدعوى المرفوعة ضد MTA لوقف حصيلة القتلى – خلال احتجاج على تسعير الازدحام إن حي وسط المدينة الذي تعيش فيه لا يزال يتعافى من تفشي COVID-19.
وقال لي، رئيس منظمة سكان نيويورك ضد ضريبة تسعير الازدحام، خلال مؤتمر صحفي في شارع موت: “إن حصيلة الازدحام ستضر حقًا باقتصادنا، وتضر حقًا بتعافينا”.
وقالت: «لقد عانى الحي الصيني كثيرًا في العقدين الماضيين»، في إشارة أيضًا إلى هجمات 11 سبتمبر (أيلول) 2001 الإرهابية.
يشتهر الحي بالعديد من المطاعم الصينية وجنوب شرق آسيا التي تقدم الزلابية وكعك لحم الخنزير والمعكرونة، فضلاً عن أرصفته المليئة بمتاجر الهدايا التذكارية ومحلات شاي الفقاعات وأسواق المواد الغذائية التي تبيع الأسماك والأعشاب والتوابل.
وقالت القاضية المتقاعدة وعضوة المجلس السابقة كاثرين فريد، وهي من سكان لوار إيست سايدر: “لقد كان هذا مجتمعًا تاريخيًا لمدة 200 عام. إنهم يريدون إخراجها من الوجود بالقوة”.
“إنها عملية الاستيلاء على المال. قال فريد: “إنه دخان ومرايا”.
أعلنت MTA الأسبوع الماضي أنها ستطبق الرسوم بدءًا من 30 يونيو على الرغم من الدعاوى القضائية المستمرة.
بدت الاحتجاجات يوم الخميس وكأنها نداء أخير لوقف الخسائر التي تبدو حتمية.
“هذه الحصيلة ستضر بالأعمال التجارية التي تم إغلاقها خلال الوباء. قال عضو مجلس كوينز روبرت هولدن: “إنه أمر جنوني”.
وقال إن الشركات التي يتعين عليها دفع رسوم أعلى لإجراء عمليات التسليم ستنقل التكاليف إلى المستهلكين.
“كل شيء سوف يكلف أكثر. قال هولدن: “كم هذا غبي”.
وقال هولدن أيضًا إن هيئة النقل والمواصلات ليست مديرًا جيدًا، مشيرًا إلى مئات الملايين من الدولارات من الإيرادات المفقودة بسبب زيادة أجرة الحافلات ومترو الأنفاق.
ولكن على الرغم من كل الغضب الموجه إلى هيئة النقل العام، فإن مسؤولي النقل لا ينفذون إلا أوامر زعماء نيويورك المنتخبين.
أصبح برنامج تسعير الازدحام حقيقة واقعة بسبب قانون الولاية الذي أيده الحاكم السابق أندرو كومو والهيئة التشريعية التي يسيطر عليها الديمقراطيون في عام 2019.
وقالت خليفته، الحاكمة كاثي هوتشول – الداعمة لتسعير الازدحام – إن الحصيلة الجديدة ستولد مليار دولار من إيرادات النقل الجماعي، مع الحد من حركة المرور وتلوث الهواء في مانهاتن.
لكن من الناحية السياسية، فإن حصيلة الازدحام هي الخاسرة في محكمة الرأي العام مع الناخبين – ما يقرب من ثلثي سكان نيويورك عبر الطيف السياسي يعارضون خطة التسعير، في حين يؤيدها 25٪ فقط، حسبما أظهر استطلاع للرأي أجرته كلية سيينا صدر الأسبوع الماضي.
دافع مسؤولو MTA عن حصيلة الازدحام القادمة، وطردوا المعارضين “المؤيدين لحركة المرور” الذين لا يستطيعون الوصول إلى المحكمة.
“نحن نرد على الدعوى القضائية المؤيدة لحركة المرور في المحكمة، حيث سيوضح التقييم البيئي المكون من 4000 صفحة أن تخفيف الازدحام يوفر حركة مرور أقل وشوارع أكثر أمانًا وهواء أنظف والمزيد من الاستثمار في وسائل النقل الجماعي التي يستخدمها معظم الناس،” رئيس السياسة في MTA وقال وزير الشؤون الخارجية جون مكارثي يوم الخميس.
وفي الوقت نفسه، وافقت هيئة النقل العام يوم الاثنين على تخفيضات لجعل خيارات النقل العام أكثر جاذبية أثناء تطبيق تسعير الازدحام.
ستزيد من وتيرة الخدمة على ستة خطوط حافلات سريعة شعبية من بروكلين وستاتن آيلاند إلى منطقة الازدحام في مانهاتن وستقدم خصمًا بنسبة 10٪ على سعر تذاكر السكك الحديدية الشهرية للركاب داخل مدينة نيويورك للركوب على طول لونغ آيلاند للسكك الحديدية ومترو نورث. توقف.
وقال المسؤولون إن كلا البرنامجين مصممان لجذب الأشخاص في الأحياء الخارجية الذين قد يفكرون في التحول إلى النقل من القيادة إلى منطقة الأعمال المركزية في مانهاتن.
