الأخضر لدولة الحديقة!
صرح رئيس MTA جانو ليبر أمام تجمع إفطار لقادة الأعمال يوم الأربعاء أنه يتوقع أن تحصل نيوجيرسي على شريحة من الأموال من رسوم الازدحام اليومية المثيرة للجدل البالغة 15 دولارًا للقيادة عبر مساحات واسعة من مانهاتن.
وقال ليبر لزملائه: “هناك أيضًا، دون الخوض في كل التفاصيل، جزء من التخفيف الذي تم تخصيصه بالفعل للمجتمعات التي يمكنها، من خلال اتخاذ قراراتها الخاصة، الاستثمار في الأشياء التي تخفف من التأثير”. ، تم تجميعها في الحدث الذي أقامته مجلة الأعمال Crain's New York.
وأضاف لاحقًا: “الطريقة التي يتم بها تحديد كل هذا هي التخصيصات حسب عدد الأشخاص، الموجودين في المناطق المتأثرة بحركة الشاحنات الأولية، وستحصل نيوجيرسي على حصتها – بالضبط من الناحية الحسابية”، لكنه امتنع عن تقديم المزيد من التفاصيل.
جادل المحامون في قضية نيوجيرسي ضد الخسائر الوشيكة في نيويورك بأن الوكالة يجب أن تكون ملزمة بتوفير التمويل لتعويض أي آثار محتملة لهذه التهمة، بما في ذلك التلوث الإضافي المحتمل من الشاحنات والسيارات التي يتم إعادة توجيهها حول مانهاتن لتجنب الخسائر.
ورفض ممثلو حاكم ولاية نيوجيرسي، فيل مورفي، الذي يقود الدعوى، التعليق.
لقد ضمنت MTA بالفعل تمويلًا بقيمة 155 مليون دولار على مدى خمس سنوات لبرامج مكافحة التلوث الإقليمية والتي تركز على المدن والتي من شأنها تعويض أي زيادات محتملة في حركة المرور المحلية. ويقول المسؤولون أيضًا إن توقعات المطبات في حركة المرور المحلية لن تحدث إلا في أسوأ السيناريوهات.
وقال مسؤولون في الوكالة يوم الأربعاء إن ولاية نيوجيرسي قد تكون مؤهلة للحصول على تمويل من حوالي ثلثي تلك المبادرات، لكن لم تتوفر المزيد من التفاصيل على الفور.
سيفرض البرنامج المثير للجدل رسومًا على السائقين الذين يتجهون جنوب شارع 60 في طرقات المدينة والشوارع المحلية بمبلغ 15 دولارًا يوميًا بين الساعة 5 صباحًا و 9 مساءً و 3.75 دولارًا للقيادة طوال الليل.
سيتم فرض رسوم على الشاحنات بقيمة 24 دولارًا أو 36 دولارًا اعتمادًا على حجمها خلال النهار و6 دولارات أو 9 دولارات خلال ساعات خارج أوقات الذروة.
سيحصل السائقون الذين يعبرون عبر أنفاق هدسون أو إيست ريفر على خصم قدره 5 دولارات على الرسوم.
ويقول مسؤولو MTA إن البرنامج يمكن أن يبدأ في أقرب وقت في شهر يونيو.
وتظهر دراسات المرور أنها يمكن أن تخفض عدد السيارات في شوارع مانهاتن المزدحمة بحركة المرور بنسبة تصل إلى 17 في المائة، لكن المعارضين يشيرون إلى أجزاء أخرى من الدراسة المؤلفة من 4000 صفحة تشير إلى أن بعض تلك الرحلات سيتم تحويلها وينتهي بها الأمر في نهاية المطاف. أحياءهم.
وبموجب القانون، يجب أن تجمع الرسوم مليار دولار سنويا لتمويل مشاريع بقيمة 15 مليار دولار لتحديث شبكات مترو الأنفاق والسكك الحديدية والحافلات المترامية الأطراف في MTA.
وقد تعهد المسؤولون بإنفاق المليارات من الرسوم على المشاريع الكبيرة، بما في ذلك:
- 3 مليارات دولار لتوسيع مترو أنفاق الجادة الثانية إلى شرق هارلم، بما في ذلك ثلاث محطات جديدة في شارع 106، وشارع 116، وشارع 125 سانت ليكسينغتون؛
- 3 مليارات دولار لإصلاح إشارات مترو الأنفاق التي يعود تاريخها إلى قرن من الزمان والتي تتعطل وتدمر بشكل متكرر على خطوط الجادة السادسة وشارع فولتون.
- 2 مليار دولار لتجديد المحطات المتداعية وإتاحتها لمن يستخدمون الكراسي المتحركة أو عربات الأطفال؛
- مليار دولار لقطارات الأنفاق الجديدة؛
- 3 مليارات دولار أخرى لتحسين السكك الحديدية.
