أوقف حاكم فيرمونت فيل سكوت متطلبات مبيعات السيارات الكهربائية في الولاية لسيارات الركاب والشاحنات المتوسطة والشاقة يوم الثلاثاء ، وسط مخاوف أوسع بشأن جدوى قواعد المركبات التي تنبعث منها صفر تنطلق من قبل كاليفورنيا.
فيرمونت هي واحدة من 11 ولاية بما في ذلك نيويورك وماريلاند وماساتشوستس التي اعتمدت قواعد مركبات الانبعاثات في كاليفورنيا ، والتي تسعى إلى إنهاء بيع مركبات البنزين فقط بحلول عام 2035. تتطلب قواعد كاليفورنيا 35 ٪ من المركبات الخفيفة في عام 2026 طرازًا لتكون نماذج انبعاث صفر.
أشار سكوت ، وهو جمهوري ، إلى تحذيرات من شركات صناعة السيارات بأنها يمكن أن تحد من إمدادات المركبات التي تعمل بالغاز للتجار في الولاية بسبب قواعد EV.
وقال سكوت: “من الواضح أنه ليس لدينا أي مكان بالقرب من بنية تحتية كافية والتقدم التكنولوجي غير الكافي في المركبات الشاقة لتحقيق الأهداف الحالية”.
أدى حاكم ولاية ماريلاند ويس مور الشهر الماضي إلى تأخير إنفاذ القواعد حتى عام 2028 ، مستشهداً بالمخاوف بشأن التعريفات وتمويل البنية التحتية.
صوت مجلس النواب في شهر أيار (مايو) لحظر خطة كلا من المعالم البارزة في كاليفورنيا 2035 EV وخططها لتتطلب عددًا متزايدًا من الشاحنات الشاقة الصفر ، والانتقال إلى إلغاء الموافقة القانونية على القواعد التي تمنحها وكالة حماية البيئة في عهد الرئيس السابق جو بايدن.
لم يكن من الواضح متى قد يتخذ مجلس الشيوخ التدابير ، وتزعم كاليفورنيا أن الكونغرس لا يستطيع عكس قرار بايدن بموجب قواعد المسار السريع.
قالت شركات صناعة السيارات الرئيسية إن القواعد ، التي تتطلب ما لا يقل عن 80 ٪ من EVs بحلول عام 2035 ولا يزيد عن 20 ٪ من الهجينة في المكونات الهجينة ، غير مجدية وضغط ضدها. تقول كاليفورنيا إنها ضرورية لخفض التلوث ويدعي أن التصويت غير قانوني.
حذر التحالف من أجل ابتكار السيارات ، الذي يمثل جنرال موتورز ، تويوتا ، فولكس واجن ، هيونداي وغيرها من شركات صناعة السيارات الرئيسية من أن شركات السيارات قد تضطر إلى تقليل عدد المركبات الإجمالية للبيع لتضخيم نسبة مبيعات EV.
تقول كاليفورنيا إن EVs يجب أن تصل إلى 68 ٪ من مبيعات المركبات الجديدة بحلول عام 2030 بموجب القواعد.
