واشنطن – علمت المنشور أن خطط وزير النقل الأعلى لخطط النقل شون دوفي تعيق خطط وزير النقل شون دوفي من خلال معاقبة أولئك الذين يرغبون في العمل بعد سن التقاعد.
تقدم Duffy مكافآت نقدية تصل إلى 20 ٪ من الرواتب السنوية لمراقبي الحركة الجوية في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) المؤهلين للتقاعد ولكنهم أصغر من العمر الإلزامي البالغ 56 عامًا – على أمل الاحتفاظ أكثر من خلال سن 61 عبر الإعفاءات من الإعفاء.
وقال دوفي ، 53 عامًا ، للصحفيين في 1 مايو: “إنهم رائعون ، إنهم رائعون في وظائفهم ، وهم يصلون إلى نقطة التقاعد المؤهلة ويأخذون هذا التقاعد”.
“لماذا لا نحاول تحفيز مراقبي حركة المرور الجوية ذات التجارب الجيدة حقًا؟ دعونا نحفزهم على البقاء. دعنا نجعلهم يبقون. ليس لدينا هذه التجربة فحسب ، بل يمكنهم أيضًا المساعدة في تدريب هؤلاء الأصغر والأصغر سناً إلى وحدات التحكم في أسرهم.”
لكن الرابطة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية (NATCA) قوضت حملة العمل المخطط لها من خلال التهديد بمعاقبة أي أعضاء يستخدمون التنازلات ، وفقًا لمصادر مطلعة على هذا الجهد.
سيؤدي تعديل الاتحاد الذي تمت مراجعته من قبل The Post واتفق عليه على ما يبدو من قِبل ثلثي أعضائها في وقت سابق من هذا الشهر على مراقبة الأقدمية في تاريخ بدء التنازل.
“يعرض كل تنازل التقاعد المبكر للخطر من خلال إظهار الوكالة (FAA) والكونغرس أن التقاعد الإلزامي غير ضروري” ، صرح التعديل ، الذي من المتوقع أن يدخل حيز التنفيذ في أكتوبر.
وأضاف “التنازلات لا تفعل شيئًا لاستفادة ناتكا”. “التقاعد المبكر هو امتياز نربحه من خلال عمل واحدة من أكثر الوظائف إرهاقًا في التاريخ.”
وقال مندوب الاتحاد في بوست مساء الأربعاء: “تلتزم NATCA تمامًا بالعمل مع الوزير Duffy ، ووزارة النقل ، وإدارة الطيران الفيدرالية لضمان توظيف نظام المجال الجوي الوطني بأفضل وألمع مراقبي الحركة الجوية”.
“ما زلنا ندعم خطة الأمين Duffy لتشغيل التوظيف وتحديث نظام مراقبة الحركة الجوية. لا يزال NATCA يتماشى مع خطة الوزيرة Duffy وأولويات الإدارة.”
وقال متحدث باسم DOT: “يشعر الأمين بخيبة أمل في قرار معاقبة المراقبين ذوي الخبرة بشكل غير عادل”.
“من الأهمية بمكان أن نحتفظ بأفضل وألمع لأن أمريكا تحتاج إلى المزيد من وحدات التحكم – ليس أقل. نأمل أن تعمل ناتكا معنا نيابة عن الشعب الأمريكي.”
يمكن لمراقبي الحركة الجوية التقدم بطلب للحصول على إعفاءات خاضعة لموافقة FAA ، طالما أنها تحافظ على بعض المعايير مثل الشيكات الطبية.
على الرغم من أنه ليس من المفترض أن تشارك Nacta في عملية التوظيف ، إلا أنها قادرة على تحديد أقدمية أعضائها ، والتي تحدد الأهلية لمختلف الفوائد.
ثم يعمل كل من FAA و NATCA معًا على مرافق مراقبة الحركة الجوية والتحولات في الجدول الزمني.
يتقاعد العديد من مراقبي الحركة الجوية بعد قضاء 25 عامًا ، وغالبًا قبل الوصول إلى عتبة الإلزامية لمدة 56 عامًا.
في مارس ، أصدر الرئيس ترامب أمرًا تنفيذيًا سمح لـ Duffy “أقصى مرونة” بإعفاء إدارة الطيران الفيدرالية من قوانين علاقات العمل الفيدرالية في إدارة أي “تركيب أو نشاط” في الخارج.
توصل Duffy إلى اتفاق مع Nacta في وقت سابق من هذا الشهر ، حيث قدم حافز المكافأة لتقليل الاستنزاف.
New York Terminal Radar Approach Control (TRACON), which supervises the most heavily trafficked airports in the country, and Philadelphia TRACON, which oversees Newark Liberty International Airport's airspace, have both suffered “persistent low staffing levels and low training success rate(s),” according to the FAA.
“ما فعلته ، قلت ،” مهلا ، اسمع. هذه هي أفضل وحدات التحكم لدينا في المجال الجوي. دعنا نمنحهم مكافأة. سأمنحهم مكافأة مقدمة بنسبة 20 ٪ للبقاء في الوظيفة. لا تتقاعد. استمر في خدمة بلدك “.
وقالت الاتحاد في فبراير / شباط ردا على تعهد دوفي بتحفيز الأعضاء الذين يتجاوزون سن التقاعد: “أولاً وقبل كل شيء ، لا نعتقد أن هذا هو الحل الفعال لمعالجة أزمة التوظيف في مراقب الحركة الجوية المزمن (ATC).”
“إن حل أزمة التوظيف ATC هو التزام طويل الأجل بتوظيف وتدريب.”
تضمنت هذه الحزمة مكافآت بقيمة 5000 دولار لخريجي أكاديمية مراقبة الحركة الجوية الذين ينهيون التدريب الأولي للمؤهلات ، و 5000 دولار أخرى للتعيينات الجديدة الذين يفعلون نفس الشيء ومكافأة بقيمة 10،000 دولار للخريجين الذين يعملون في واحد من 13 منشآت مراقبة حركة المرور الجوية “التي يصعب موظفيها”.
ما يقرب من ثلثي المجندين في أكاديمية FAA في أوكلاهوما يغسلون ، لكن أولئك الذين يصنعونها-وكذلك الآخرين الذين يتدربون مع الجيش الأمريكي أو في كليات موثوقة أخرى-سيتمكنون من أخذ الحوافز النقدية.
يوجد أكثر من 10000 وحدة تحكم في حركة المرور الجوية على مستوى البلاد ، و FAA حاليًا 3000 أو حتى خجول أهداف التوظيف.
أخبر نائب المنظمة الجوية في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) نائب COO Franklin McIntosh جلسة استماع في الكونغرس يوم الأربعاء أن الوكالة تتوقع أن توظف 2000 وحدة تحكم أخرى بحلول نهاية عام 2025 ، مما يعني أن نقص الموظفين سيظل مشكلة لمدة عام آخر أو أكثر.
وقال مسؤول سابق في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لصحيفة بوست يوم الأربعاء إنه من المتوقع أن “يتحسن” التوظيف في الأسبوعين المقبلين في التتبع الحرجة في نيويورك وفيلادلفيا بسبب تحديثات الاتصالات المخطط لها التي أعلنتها دافي الأسبوع الماضي.
