علمت صحيفة The Post أن الرسوم الجديدة البالغة 9 دولارات للقيادة في وسط مانهاتن قد ترتفع بنسبة 25% أخرى – لتصل إلى 11.25 دولارًا – في “أيام التنبيه من حالة الجمود” التي تبدأ من العام المقبل.
تم إدراج حق MTA في رفع ضريبة الركاب المثيرة للجدل بالفعل في حاشية في خطة تسعير الازدحام المنقحة المقدمة مع منشور وضع القواعد بالولاية، سجل ولاية نيويورك.
“إذا لم يكن ضرب عائلات جيرسي ونيويورك المجتهدة بضريبة الازدحام الجديدة البالغة 9 دولارات في اليوم كافيًا، فإن MTA تصب الآن ملحًا إضافيًا على الجرح من خلال ضريبة تسعير إضافية بنسبة 25 بالمائة على غرار Uber على ما يسمى بـ “Gridlock” “أيام التنبيه – وقتما يريدون،” هذا ما قاله النائب الديمقراطي جوش جوتهايمر، الذي يمثل مجتمعات شمال نيوجيرسي التي تقع على حدود جسر جورج واشنطن في مانهاتن.
وقال جوتهايمر، الذي يرشح نفسه لمنصب حاكم ولاية جاردن ستيت العام المقبل: “إنها إهانة كبيرة لعائلاتنا التي تحاول تغطية نفقاتها”.
“من الواضح أن نيويورك وMTA لا يهتمان بجعل الحياة في متناول الأشخاص المجتهدين في جيرسي أو حتى مدينتهم.”
حددت وزارة النقل بالمدينة 20 يومًا هذا العام على أنها “تنبيهات للاختناق المروري” – عندما تكون حركة المرور في أسوأ حالاتها.
وسيكون هناك 11 يومًا من هذا القبيل في ديسمبر، في حين سيكون هناك أربعة أيام في نوفمبر وخمسة في سبتمبر، عندما تنعقد الجمعية العامة للأمم المتحدة.
كانت الحاكمة كاثي هوتشول قد وضعت في الأصل رسمًا أساسيًا مقترحًا بقيمة 15 دولارًا، ثم انتظرت بشكل سيئ بعد الانتخابات لفرض ضريبة على الركاب بقيمة 9 دولارات، والتي يمكن أن تكون الآن أعلى في أيام الجمود.
“تحتفظ الهيئة بالحق في فرض رسوم أعلى بنسبة 25٪ على CBD (منطقة الأعمال المركزية) خلال أيام التنبيه بالاختناق المروري،” وفقًا لهيئة Triborough Bridge and Tunnel التابعة لـ MTA.
هذا العام، تم الإعلان عن تنبيهات حالة الجمود في أيام 3 و4 و5 و6 و10 و11 و12 و13 و17 و18 و19 ديسمبر؛ 20 و21 و22 و26 نوفمبر؛ و23 و24 و25 و26 و27 سبتمبر.
وجاء في إشعار وكالة النقل: “في أيام تنبيه حالة عدم الازدحام، فكر في المشي وركوب الدراجات واستخدام وسائل النقل الجماعي لأي رحلات في مانهاتن”.
قال معارضو حصيلة الازدحام الأولى في البلاد إن الرسوم الإضافية البالغة 25٪ في حالة التأهب للاختناقات المرورية هي مجرد عملية استيلاء أخرى على الأموال من قبل MTA.
“إنها أخبار بالنسبة لي. قال فيتو فوسيلا، رئيس مقاطعة ستاتن آيلاند بورو، وهو أحد المدعين المشاركين مع الاتحاد المتحد للمعلمين في دعوى قضائية فيدرالية تهدف إلى منع حصيلة الازدحام، “لكن لا أستطيع أن أقول إنني مندهش”.
“من الواضح أن هذا جزء من قواعد اللعب الخاصة بـ MTA. إنه “كم من المال يمكننا الاستيلاء عليه”. يتعلق الأمر بتعظيم الإيرادات. إنه يرفع عدد الضحايا دائمًا ولا يتعلق أبدًا بتخفيض عدد الضحايا.
ادعى فوسيلا أن رسوم المرور الجديدة في وسط المدينة المفروضة أسفل شارع 60 ستعيد توجيه سائقي السيارات الذين يسعون لتجنبها للسفر عبر جزيرة ستاتن، مما يزيد من حركة المرور ويتسبب في المزيد من التلوث في منطقته.
أكد مندوب MTA أن وزارة النقل بالمدينة هي التي تقرر أيام تنبيه حالة الازدحام وأن زيادة الرسوم بنسبة 25% تعد خيارًا لـ MTA، وليست تلقائيًا.
قال مصدر في MTA إن الزيادة في عدد ضحايا حالة الجمود غير محتملة في العام المقبل – وقد تكون غير ضرورية. ويقدر مسؤولو النقل أن حركة المرور في ساعات الذروة قد تنخفض بنسبة 15% مع فرض الرسوم الجديدة.
أشارت مصادر العبور أيضًا إلى أنه كان من المتوقع دائمًا أن يكون هناك عدد أعلى من الخسائر في أيام الجمود.
Hochul ، الذي يتطلع إلى إعادة انتخابه لمنصب الحاكم في عام 2026 ويكافح من انخفاض معدلات الموافقة العامة ، يتمتع أيضًا بنفوذ كبير على MTA ويمكن أن يعارض أي حصيلة أعلى في أيام التنبيه بالاختناقات المرورية.
غالبية سكان نيويورك يعارضون حتى الضريبة الجديدة البالغة 9 دولارات.
تدخل حصيلة تسعير الازدحام حيز التنفيذ في 5 يناير، ومن المقرر أن تقفز إلى 12 دولارًا لمعظم المركبات في عام 2028 و15 دولارًا في عام 2031.
ستستخدم MTA الإيرادات المتوقعة من الرسوم لتمويل 15 مليار دولار من خطتها الرأسمالية 2020-2024.
يلعب Hochul و MTA على مدار الساعة لفرض حصيلة جديدة قبل أن يتولى الرئيس المنتخب دونالد ترامب منصبه وربما يحاول إحباطها. وقعت إدارة بايدن على تسعير الازدحام.
هناك عدد كبير من الدعاوى القضائية المعلقة المرفوعة في محكمة مانهاتن الفيدرالية ومحكمة الولاية وفي نيوجيرسي والتي يمكن أن تحبط الخطة أيضًا.
ثم الحكومة. أعطى أندرو كومو ومشرعو الولاية الضوء الأخضر لمتابعة تسعير الازدحام في عام 2019.
ومن المتوقع صدور الأحكام قريبا.
