قال السيناتور جورج حلمي، عضو مجلس الشيوخ عن ولاية جاردن ستيت، يوم الأحد، إن الشركات قد تهرب بسهولة من نيويورك إلى نيوجيرسي إذا وجدت أن حصيلة أسعار الازدحام الجديدة في وسط المدينة تضر بأعمالها وعمالها كثيرًا.
وقال حلمي في برنامج “النقطة مع مارسيا كرامر” على شبكة سي بي إس نيويورك إنه من المتوقع أن يكون لرسوم 9 دولارات للسيارات وما يصل إلى 22 دولارًا تقريبًا للشاحنات تأثير كبير على تنقل سكان نيوجيرسي والشركات التي تمارس أعمالًا تجارية في مانهاتن.
وقال السيناتور إن الحصيلة – التي يزعم المؤيدون أنها ستخفض حركة المرور وتمول هيئة النقل العام في العاصمة التي تعاني من ضائقة مالية دائمة – قد تدفع بعض الشركات في نيويورك إلى التحرك عبر نهر هدسون، حيث لن يضطر العمال والعملاء إلى تحمل الرسوم الإضافية. نقدي.
وقال حلمي: “لقد رأيتم على مدى العامين الماضيين المزيد والمزيد من المنظمات التي تتخذ من مدينة نيويورك مقراً لها، بما في ذلك مجموعات الأعمال، تقول إن هذا أمر سيئ للأعمال التجارية وسيئ للعائلات العاملة في المدينة”.
قال السيناتور: “الكثير من الموظفين الذين يأتون إلى المدينة كل يوم هم من نيوجيرسي، معظمهم من شمال نيوجيرسي، أو (هم) يعيشون في مجتمعاتنا الساحلية”.
وقال: “وإذا تمكنوا من نقل أعمالهم إلى مدينة جيرسي أو هوبوكين، حيث نشهد بالفعل بعضًا من هذا التدفق، فأعتقد أن ذلك سيكون جيدًا لنيوجيرسي”.
لكنه كرر أن تسعير الازدحام ككل “سيئ لنيوجيرسي، وسيئ للمدينة”.
العديد من مسؤولي جاردن ستيت، بما في ذلك الحاكم فيل مورفي، والنائب جوش جوتهايمر، والنائب ميكي شيريل، وصفوا الرسوم الجديدة بأنها خطأ.
قال شيريل، الذي يترشح مع جوتهايمر ليحل محل ميرفي العام المقبل: “هذه الخطة عبارة عن ضريبة على عائلات نيوجيرسي تهدف إلى إجبار سكان نيوجيرسي على دفع تكاليف ترقيات MTA – كل ذلك دون الحصول على سنت واحد مقابل NJ TRANSIT”.
وقالت: “لا تخطئوا: نيوجيرسي لن تجلس وتتعامل مع الأمر بهدوء بينما تستخدم نيويورك ركابنا كتذكرة وجبة لـ MTA”.
وقالت شبكة سي بي إس إن هناك بالفعل ما يقرب من اثنتي عشرة دعوى قضائية تتحدى الخطة باهظة الثمن، والتي أزالت مؤخرًا عقبة تشريعية رئيسية ومن المقرر أن تبدأ في 5 يناير.
في وقت سابق من هذا الشهر، حث محامو حاكم ولاية نيوجيرسي قاضيًا فيدراليًا في نيوارك على إصدار حكم في واحدة من أكبر الدعاوى القضائية التي تهدف إلى إلغاء تسعير الازدحام – وهي خطة اقترحها هوتشول، ثم توقفت مؤقتًا قبل الانتخابات، ثم مضت قدمًا مرة أخرى بعد ذلك مباشرة.
“لقد أعربت باستمرار عن انفتاحي على شكل من أشكال تسعير الازدحام الذي يحمي البيئة بشكل هادف ولا يضع أعباء غير عادلة على ركاب نيوجيرسي المجتهدين.” لقد قال مورفي عن عدد القتلى. “خطة اليوم فشلت فشلا ذريعا في هذا الاختبار.”
