وأجبرت الضربات السفن على تغيير مسارها، مما تسبب في اضطرابات كبيرة في سلاسل إنتاج الشركات.
أدت الهجمات التي شنها المتمردون الحوثيون اليمنيون على السفن في البحر الأحمر إلى تعطيل التجارة الدولية على أقصر طريق شحن بين أوروبا وآسيا.
وتستهدف الضربات، التي جاءت تضامنا مع الفلسطينيين الذين يواجهون القصف الإسرائيلي في غزة، طريقا يمثل نحو 15 بالمئة من حركة الشحن العالمية، مما أجبر العديد من شركات الشحن على تغيير مسار سفنها.
دفعت هجمات الحوثيين العديد من السفن التجارية التي تمر عبر قناة السويس ومضيق باب المندب إلى اتخاذ طريق بديل وأطول بكثير حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، مما تسبب في تغييرات وتأخيرات كبيرة.
وفيما يلي نظرة على تأثير غارات الحوثيين على الشركات الكبرى:
سيارات
- جيلي: قالت ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين من حيث المبيعات يوم 22 ديسمبر إن مبيعات سياراتها الكهربائية من المحتمل أن تتأثر بسبب التأخير في عمليات التسليم.
- ميشلان: أوقفت أربعة مصانع في إسبانيا مملوكة لشركة صناعة الإطارات الفرنسية الإنتاج في الفترة من 20 إلى 21 يناير بسبب التأخير في تسليم المواد الخام.
- سوزوكي: استأنف مصنع الإنتاج التابع للشركة في المجر التصنيع في 22 يناير كما هو مخطط له بعد توقف الأسبوع السابق بسبب التأخير في وصول المحركات اليابانية الصنع. وقالت إن طرق الشحن تم تغييرها للمرور حول أفريقيا، مما قد يؤثر على الأسعار.
- تسلا: وستعلق شركة تصنيع السيارات الكهربائية ومقرها الولايات المتحدة معظم إنتاج السيارات في مصنعها بالقرب من برلين في الفترة من 29 يناير إلى 11 فبراير بسبب نقص المكونات بسبب التحولات في طرق النقل.
- فولفو: وقالت شركة صناعة السيارات السويدية في 12 يناير إنها ستوقف الإنتاج في مصنعها البلجيكي لمدة ثلاثة أيام بسبب التأخير.
طاقة
- شركة بريتيش بتروليوم: وقالت شركة النفط الكبرى في 18 ديسمبر/كانون الأول إنها أوقفت مؤقتا جميع عمليات العبور عبر البحر الأحمر.
- الاعتدال: وقالت الشركة في 18 ديسمبر/كانون الأول إنها غيرت مسار السفن التي كانت متجهة نحو البحر الأحمر.
- اديسون: وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة الطاقة في 25 يناير/كانون الثاني، إنها بدأت تشهد تباطؤًا في إمدادات الغاز الطبيعي المسال من قطر.
- قطر للطاقة: أوقفت ثاني أكبر مصدر للغاز الطبيعي المسال في العالم إرسال الناقلات عبر البحر الأحمر على الرغم من استمرار الإنتاج، حسبما صرح مصدر رفيع مطلع على الأمر لوكالة رويترز للأنباء يوم 15 يناير.
- صدَفَة: ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في 16 يناير أن شركة النفط البريطانية الكبرى علقت جميع الشحنات عبر البحر الأحمر إلى أجل غير مسمى.
- طاقة فاليرو: وقالت شركة التكرير الأمريكية في 25 يناير/كانون الثاني إن هجمات البحر الأحمر أدت إلى ارتفاع أسعار شحن النفط الخام.
الخدمات اللوجستية
- دي إتش إل: نصحت شركة الخدمات اللوجستية الألمانية، التي لا تقوم بتشغيل السفن ولكنها تستخدمها لنقل الحاويات، العملاء في 8 يناير بإلقاء نظرة فاحصة على كيفية إدارة المخزونات.
- فيديكس: قالت شركة توصيل الطرود الأمريكية العملاقة في 14 يناير إنها لم تشهد تحولًا كبيرًا إلى الشحن الجوي بسبب الاضطرابات في البحر الأحمر.
تجار التجزئة
- شركة اديداس: قال الرئيس التنفيذي بيورن جولدن في الأول من فبراير إن اضطرابات الشحن في البحر الأحمر كانت سلبية على هامش الربح الإجمالي، مضيفًا أن أسعار الشحن “المتفجرة” أدت إلى ارتفاع التكاليف وتأخير الشحن تسبب في بعض مشكلات التسليم.
- دانون: وقالت مجموعة الأغذية الفرنسية في ديسمبر/كانون الأول إن معظم شحناتها تم تحويلها، مما أدى إلى زيادة وقت العبور. وقال المتحدث باسم الشركة إنه إذا استمر الوضع لأكثر من شهرين إلى ثلاثة أشهر، فسوف تقوم دانون بتفعيل خطط التخفيف، بما في ذلك استخدام طرق بديلة.
- ايكيا: وقالت شركة بيع الأثاث بالتجزئة في 15 كانون الثاني (يناير) إن شركة بيع الأثاث بالتجزئة ملتزمة بتخفيضات الأسعار المخطط لها على الرغم من زيادة التكاليف، ولديها مخزون كافٍ لاستيعاب أي صدمات في سلسلة التوريد.
- ماركس أند سبنسر: قال الرئيس التنفيذي لمتاجر التجزئة البريطانية في 11 يناير إن الشركة تتوقع بعض التأخير الطفيف في توصيل الملابس والمنازل بسبب انقطاع الشحن.
- التالي: قال الرئيس التنفيذي لمتاجر الملابس البريطانية بالتجزئة في 4 يناير إن نمو المبيعات من المرجح أن يكون معتدلاً إذا استمرت الاضطرابات حتى عام 2024.
- بيبكو: وحذر مالك باوندلاند في 18 يناير من أن إمداداته قد تتأثر في الأشهر المقبلة إذا استمرت الاضطرابات.
- بريمارك: قال المدير المالي لشركة Associated British Foods في 23 يناير إن شركة Primark تتعامل مع الاضطرابات من خلال تعديل التوقيتات وتدفق المخزون.
- سينسبري: وقال الرئيس التنفيذي للشركة: “نحن نتأكد من أننا نخطط لتسلسل المنتج من منطقة آسيا والمحيط الهادئ حتى نحصل على المنتجات بالترتيب الصحيح”، مضيفًا أن العقود طويلة الأجل مع شركات الشحن “تخفف أي تأثير على التكلفة إلى أقصى حد ممكن”. .
- هدف: يواجه متجر التجزئة الأمريكي بعض الاضطرابات في الشحنات من الهند وباكستان، حسبما قال مصدر مطلع على الأمر يوم 12 يناير، واصفًا التأثير بأنه “طفيف” بشكل عام.
- توريد الجرارات: قال كبير مشغلي سلسلة التوريد بالشركة في 12 يناير إن عمليات التسليم لمتاجر التجزئة الأمريكية قد تأخرت من يومين إلى أكثر من 20 يومًا.
- ويليامز سونوما: يقوم مالك Pottery Barn بإعادة توجيه الشحنات ويعمل على خطط الطوارئ، حسبما صرح الرئيس التنفيذي لشركة CNBC في 24 يناير.
آحرون
- مجموعة بي إتش بي: وقالت شركة التعدين الأسترالية العملاقة في 25 يناير إن الاضطرابات أجبرت بعض مقدمي خدمات الشحن لديها على اتخاذ طرق بديلة، مثل رأس الرجاء الصالح في أفريقيا.
- إلكترولوكس: شكلت الشركة السويدية المصنعة للأجهزة المنزلية فريق عمل للعثور على طرق بديلة أو تحديد عمليات التسليم ذات الأولوية لمحاولة تجنب الاضطرابات. وفي 2 فبراير/شباط، قال رئيسها التنفيذي إن التكاليف المتعلقة بالتطورات في البحر الأحمر يمكن التحكم فيها. وأضاف: “إذا طال أمد الوضع، فإنني أشعر بقلق أكبر بشأن ارتفاع التكاليف من خطر الاضطرار إلى وقف الإنتاج مؤقتا”.
- الجوهر: وقالت الشركة المصنعة لعلامات تجارية مثل Libresse وTENA إنها تظل على اتصال مع الموردين المتأثرين لضمان استمرار تدفق البضائع. وفي 25 يناير، قال الرئيس التنفيذي للشركة إنه رأى تأثيرًا سلبيًا على تكاليف الشحن، لكنه لم يتمكن من تحديد حجم هذا التأثير.
- إيفونيك: وقالت شركة تصنيع المواد الكيميائية المتخصصة إنها تعرضت “لتغييرات وتأخيرات في المسار خلال مهلة قصيرة”، وكانت تحاول التخفيف من التأثير عن طريق الطلب مبكرًا والتحول إلى الشحن الجوي حيثما أمكن ذلك.
- شركة Gechem GmbH & Co KG: وقالت شركة صناعة الكيماويات الألمانية إنها خفضت إنتاج غسالات الأطباق وأقراص المراحيض نتيجة للتأخير.
- كوني: وقالت شركة تصنيع المصاعد الفنلندية إن الوضع قد يؤدي في بعض الحالات إلى تأخير الشحنات، ولكن يجب أن تظل معظم عمليات التسليم لعملائها في الموعد المحدد. وقالت كوني إنها استعدت للاضطرابات من خلال البحث عن طرق وطرق توصيل بديلة.
- ليفي شتراوس وشركاه: تواجه شركة تصنيع الدنيم تأخيرات تتراوح بين 10 إلى 14 يومًا في أوقات العبور نتيجة لاستمرار انقطاع الشحن في البحر الأحمر. وقد نقلت بعض الشحنات الأمريكية إلى الساحل الغربي، متجنبة البحر الأحمر وقناة السويس.
- لوجيتك: وقال الرئيس التنفيذي لشركة تصنيع ملحقات الكمبيوتر في 23 يناير إن هوامش الربح ستتأثر بارتفاع تكاليف النقل بسبب أزمة البحر الأحمر.
