تسبب إلغاء الدعم في ارتفاع أسعار البنزين ثلاث مرات تقريبًا في نيجيريا ، مما أثار غضب النقابات ورفع تكاليف النقل.
أظهرت بيانات من الهيئة المنظمة للصناعة أن متوسط استهلاك نيجيريا اليومي من البنزين انخفض بنسبة 28 في المائة منذ أن ألغى الرئيس بولا تينوبو دعمًا شائعًا ولكنه مكلف للوقود في نهاية مايو.
انخفض متوسط الاستهلاك اليومي للبنزين إلى 48.43 مليون لتر (13 مليون جالون) في يونيو ، انخفاضًا من المتوسط السابق البالغ 66.9 مليونًا ، وفقًا للأرقام الصادرة عن وكالة رويترز للأنباء من قبل هيئة تنظيم البترول النيجيرية.
لقد أبقى الدعم الأسعار رخيصة لعقود في أكبر اقتصاد في إفريقيا ، لكنه أصبح مكلفًا بشكل متزايد بالنسبة للبلاد – أنفقت الحكومة 10 مليارات دولار العام الماضي – مما أدى إلى عجز أوسع وزيادة الدين الحكومي.
أصبح الدعم كلمة طنانة وطنية في يناير 2012 عندما أعلن الرئيس آنذاك جودلاك جوناثان إلغاء الدعم. ارتفعت أسعار الوقود من 65 نايرا (0.14 دولار) إلى 140 نايرا (0.3 دولار) للتر الواحد وأثارت ما يقرب من أسبوعين من الاحتجاجات المعروفة باسم #OccupyNigeria ، مما دفع جوناثان إلى التراجع عن القرار.
منذ انتهاء الدعم ، انهارت سوق سوداء في الكاميرون وبنين وتوغو المجاورة – التي كانت تعتمد على البنزين المهرَّب من نيجيريا -.
تضاعفت أسعار البنزين ثلاث مرات تقريبًا في نيجيريا ، مما أثار غضب النقابات وتسبب في ارتفاع تكاليف النقل ، وهي خطوة توقعها حتى تينوبو. كما أصاب الشركات الصغيرة وملايين الأسر التي تعتمد على مولدات البنزين لتوليد الطاقة بسبب الإمداد المتقطع بالشبكة.
“أعترف بأن القرار سيفرض عبئًا إضافيًا على جماهير شعبنا. أنا أشعر بألمك “، قال الرئيس في إذاعة بمناسبة يوم الديمقراطية – 12 يونيو.
وقال الرئيس إن النيجيريين يجب أن يتحملوا قرار “إنقاذ بلادنا من الانهيار”.
قال البنك الدولي في 27 حزيران / يونيو إنه على الرغم من إنفاقها 2.41 مليار دولار على الدعم في الأشهر الخمسة الأولى ، يمكن لنيجيريا توفير ما يصل إلى 5.1 مليار دولار هذا العام من إلغاء دعم البنزين ومن إصلاحات الصرف الأجنبي.
