جاكرتا: قال وزير كبير إن إندونيسيا تخطط لبدء بناء نظام نقل بالسكك الحديدية الخفيفة في منتجع جزيرة بالي الشهير العام المقبل لتخفيف ازدحام الطرق من المطار.
وتجتذب جزيرة بالي المعتمدة على السياحة ملايين الزوار الأجانب سنويا وشهدت الطرق الضيقة في الجزيرة المنتشرة على الشاطئ ازدحامات مرورية منذ إعادة فتحها بعد جائحة كوفيد-19.
قال الوزير المنسق للشؤون البحرية والاستثمار لوهوت بانجايتان يوم الخميس (28 سبتمبر) إنه سيتم بناء نظام النقل بالسكك الحديدية الخفيفة (LRT) تحت الأرض وسيربط المطار الدولي للجزيرة بالمناطق السياحية الشهيرة كانجو وسيمينياك.
وقال في العاصمة جاكرتا، بحسب تقارير إعلامية محلية: “ستكون خطوط النقل الخفيفة (في بالي) تحت الأرض حتى يمكن إدارة حركة المرور في مطار بالي… في الفترة من 2025 إلى 2026”.
وقال إنه من المتوقع أن يستقبل المطار 24 مليون زائر سنويا بحلول ذلك الوقت.
وقال للصحفيين “إذا لم يتم ذلك، ففي عام 2026 يمكن أن نبقى عالقين لمدة ثلاث ساعات في المطار”.
وأضاف أن المشروع، الذي أمر به الرئيس جوكو ويدودو، جذب اهتمام الاستثمار في سيول وطوكيو وبكين.
وقال عندما سئل عمن يمكنه المساعدة في تمويل المشروع “هناك كوريا الجنوبية واليابان والصين. سنستقبل أولئك الذين يسمحون بنقل التكنولوجيا بسرعة وبأسعار معقولة”.
باستثناء بعض الاستثناءات، لا يجوز تشييد المباني في بالي بارتفاع يزيد عن 15 مترًا، وفقًا للقوانين المحلية.
تم افتتاح قطار LRT مؤخرًا في جاكرتا والذي قال ويدودو إنه سيساعد في تخفيف الازدحام في المدينة الكبرى وتقليل التلوث.
وفي الأسبوع المقبل، سيتم أيضًا إطلاق خط سكة حديد فائق السرعة بتمويل صيني من جاكرتا إلى مدينة باندونج في جاوة.
وفي خطوة أخرى مخطط لها العام المقبل، ستفرض بالي ضريبة قدرها 150 ألف روبية (10 دولارات) على السائحين لتمويل الحفاظ على الثقافة، حيث تحاول الجزيرة الاستفادة من شعبيتها وحماية جاذبيتها الاستوائية.
