سنغافورة: فقدت الخطوط الجوية الماليزية 12 مهندسا فقط لصالح شركة SIA Engineering Company Limited (SIAEC) بعد أن افتتحت الأخيرة منشأتها في مطار سوبانج العام الماضي.
كشف عن هذا الرقم السيد إزهام إسماعيل – المدير العام لمجموعة الطيران الماليزية (ماج) – في مقابلة مع وسائل الإعلام المحلية نشرت يوم الجمعة (13 سبتمبر).
MAG هي الشركة الأم للخطوط الجوية الماليزية.
ونقلت صحيفة بيزنس تايمز الماليزية عن إزهام قوله “هل تخسر الخطوط الجوية الماليزية مهندسين لصالح شركة إس آي إيه إي سي؟ نعم، نفعل ذلك ولكن ليس بأعداد كبيرة كما كان يدور الحديث حول ذلك”.
بدأت المناقشات عبر الإنترنت بشأن مزاعم اصطياد الموظفين من قبل شركة SIAEC بعد أن أعلن وزير النقل الماليزي أنتوني لوك في 28 أغسطس أن 63 مهندسًا مؤهلًا من الذراع الهندسية لشركة الخطوط الجوية الماليزية – خدمات هندسة MAB – تركوا الشركة من إجمالي 411 منذ يناير من هذا العام.
تم الكشف عن هذا الرقم بعد عملية تدقيق أجرتها هيئة الطيران المدني في ماليزيا (CAAM) على الخطوط الجوية الماليزية وخدمات الهندسة MAB في الفترة من 24 إلى 28 يونيو.
ونُقل عن لوك قوله آنذاك: “لقد وجدت جمعية CAAM أن هذه الاستقالات قد تكون بسبب عروض الرواتب الأكثر جاذبية من شركات الصيانة الأخرى”.
افتتحت شركة SIAEC منشأة الصيانة والإصلاح والتجديد الخاصة بها في سوبانج في سبتمبر 2023 من خلال شركتها التابعة – Base Maintenance Malaysia.
ونقلت وسائل الإعلام المحلية عن شركة SIAEC قولها إن أنشطة التوظيف التي تقوم بها في البلاد تمت من خلال تمارين مفتوحة، مما يضمن عملية عادلة وشفافة تتوافق مع اللوائح المحلية ومعايير الصناعة.
وفي الوقت نفسه، نقلت وكالة أنباء “شينخوا” عن السيد إزهام قوله يوم الجمعة إن شركته تعمل مع عدد من المدارس الفنية في ماليزيا لتدريب مهندسي وفنيين طائرات جدد كل عام.
وقال إزهام لصحيفة بيزنس تايمز الماليزية “ننتج في العام الواحد ما يقرب من 60 إلى 70 مهندسا ونحو 100 فني. وهذا هو تخطيطنا للاستنزاف والتقاعد وما إلى ذلك”.
وأضاف أن قسم الهندسة في شركة ماج يعاني من ثقافة عمرها 40 عاما، وهو ما يعد أصعب ما يمكن تغييره في الشركة.
وقال السيد إزهام “أولويتي الأولى هي إعادة ضبط (قسم الهندسة)”، مضيفًا أنه يريد منحه بداية جديدة من خلال تحفيز الإنتاجية.
وفي الشهر الماضي، أعلنت مجموعة ماج أنها ستخفض 20% من طاقتها التشغيلية لشركة الخطوط الجوية الماليزية، و”فاير فلاي”، و”أمل” حتى ديسمبر/كانون الأول وسط نقص في الطائرات والعمالة وقطع الغيار.
وأشاد المحللون الذين تحدثت إليهم CNA بقرار الشركة بوضع السلامة فوق الربحية حتى مع تحذيرهم من أن خطوة MAG تسلط الضوء على قضايا متجذرة تحتاج إلى تصحيح سريع من أجل استعادة ثقة العملاء.
