يجب ضمان السلامة
يسلط السيد ديدي هيرلامبانج ، نائب رئيس الطرق والسكك الحديدية في جمعية النقل الإندونيسية غير الحكومية ومقرها جاكرتا ، الضوء على أن HSR لا يزال غير معتمد.
“جميع المرافق والبنية التحتية مثل الاتصالات والكهرباء … يجب أن تكون معتمدة. على حد علمي ، كلهم غير معتمدين حاليًا لأنه لا توجد وحدة في وزارة النقل مسؤولة عن اعتماد السكك الحديدية عالية السرعة لأنها جديدة.
“لذلك قاموا بتعيين مستشار مستقل للعمل على الشهادة لأننا أيضًا لا نمتلك لوائح بشأن HSR. لذلك ، سوف يستخدمون المعايير الدولية.
وقال السيد ريسال وصل ، المدير العام للسكك الحديدية في وزارة النقل ، لوكالة الأنباء الكندية (CNA) إن جميع القطارات في إندونيسيا يجب أن تحصل على تصريح من أجل العمل.
“يمكنهم الحصول على هذا التصريح إذا استوفوا جميع المتطلبات الفنية والإدارية في إندونيسيا.
وقال “هذا يعني أيضًا أن الموارد البشرية يجب أن تكون معتمدة وتخضع للتجارب”.
وقال السيد وصال إن الوزارة تعمل مع مقيِّم مستقل من شأنه أن يراجع المحاكمات.
وقال: “من المحتمل أيضًا أن نوافق على نتيجة تجربة HSR في إندونيسيا التي قدمتها الصين ، لذلك هناك خياران لضمان سلامة القطارات”.
وأضاف أن سلامة الركاب – من الوصول إلى المحطة إلى الخروج من القطار – ستكون مضمونة.
وقال: “بمعنى أننا سنوفر مرافق أمان حتى لا يتضرر أي راكب”.
يعترف بأن كل شيء لا يزال قيد الاختبار ولم يتم اعتماده بعد.
وقال: “يجب أن نكون قادرين على الحصول على الشهادات وتصريح التشغيل قبل آب / أغسطس”.
وكشف السيد وصال أن سائقي القطارات سيكونون في البداية موظفين ذوي خبرة من الصين ، حيث يجب أن يكتسب العمال الإندونيسيون أولاً المهارات والمعرفة لتشغيل النظام.
في الوقت الذي تسارع فيه السلطات لإكمال المشروع قبل إطلاقه التجريبي في أغسطس والجدول الزمني لشهر أكتوبر ، تعترف السيدة كارتينا في بادالارانج بأنها سعيدة بأن إندونيسيا ستحصل على HSR.
“بصفتي إندونيسيًا ، أعتقد أن نظام HSR جيد لأن إندونيسيا والجيل القادم سيكونان أكثر تقدمًا. من الناحية التكنولوجية ، فهذا يعني أننا نواكب العصر.
“نأمل ، مع القطار فائق السرعة ، أن يتمكن الناس من الوصول إلى وسائل النقل العام بشكل أكبر وتقصير وقت التنقل. لكنها قالت “يجب أن تكون في متناولنا ، نحن الصغار” ، حيث لم تعلن السلطات بعد عن سعر التذكرة.
