تم أخيرًا هدم مصنع معالجة الدواجن في كالجاري الذي تم إيقاف تشغيله والذي كان محور العديد من الخلافات على مر السنين.
بدأت أطقم العمل في هدم مصنع Lilydale في مجتمع رامزي، ألتا، صباح الأربعاء، مع حشد كبير من الناس ليشهدوا زواله. معظمهم، مثل روبن تافتس، الذي انتقل إلى المجتمع في عام 1992، سعداء برحيله.
وقال لصحيفة جلوبال نيوز: “لقد مر وقت طويل”.
“كان من الصعب العيش مع النبات. كان هناك الكثير من النقل بالشاحنات، والكثير من الضوضاء، والكثير من التلوث الضوئي والغبار. وبالطبع الرائحة المنبعثة من مصنع الدجاج».
المصنع، الذي أنشئ في أوائل الأربعينيات من القرن العشرين، وظف عشرات الآلاف من سكان كالجاري على مر السنين. لقد مرت بأسماء أخرى وأصحاب آخرين ولكن مرة أخرى، ما لم يتغير أبدًا هو علاقة الحب والكراهية التي كانت تربط الكثيرين بالنبات.
وأضافت جوان نيكيفورد، إحدى سكان رامزي: “رؤية رحيل ليليديل أمر محزن، لكنه أمر رائع عند النظر إلى الماضي”.
وافق جريج هيوستن على ذلك قائلاً: “إنه أمر مميز أن ننزله”. “تخلص من قرحة العين القديمة.”
ما يجري في مكانه
بمجرد هدم المبنى بالكامل، سيتم تجهيز الموقع وإعداده للتطوير المستقبلي لمشروع الخط الأخضر في كالغاري الذي تبلغ تكلفته 5.5 مليار دولار.
وسيطرت المدينة على موقع مصنع تجهيز الدواجن السابق في يناير 2022 بعد أن أعربت عن رغبتها في شراء الأرض من شركة سوفينا فودز في عام 2017. ثم انتقل المصنع بعد ذلك إلى موقع مختلف في جزء صناعي من المدينة.
وقال دارشبريت بهاتي، الرئيس التنفيذي لشركة Green Line: “بالنسبة لنا، فإن الميزة الأكبر لهذا الاستحواذ لم تكن تقتصر على LRT فقط”. “لقد كانت حقًا فرصة لإعادة التطوير. هذا موقع كبير جدًا، كما ترون. هناك الكثير من الفرص.”
ومن المتوقع أن تشمل هذه الفرص مزيجًا من الفرص التجارية والسكنية، وهو الأمر الذي يبدو أفضل بكثير من مصنع لتجهيز الدواجن بالنسبة لسكان المنطقة.
وقال تافتس: “أعتقد أن الوقت قد حان لتتغير المدينة”. “لكي يكون هذا حيًا سكنيًا وتجاريًا أكثر من كونه حيًا صناعيًا.”
“أشعر بسعادة غامرة لأن يأتي التطور الجديد عبر هذه المنطقة،” وافق هيوستن. “أتطلع لرؤية الخطط التي تحل محل هذا.”
ولكن مع انتهاء جدل واحد، يمكن أن يكون هناك جدل آخر في الأفق.
ودعت جمعية مجتمع رامزي إلى مزيد من الوضوح من المدينة بشأن بناء مشروع LRT والجدول الزمني، مضيفة أنها تأمل في الحد من الضوضاء والغبار الناتج.
وقالت رئيسة رابطة المجتمع كولجا فاينشتاين لـ Global News: “هناك حاجة إلى مزيد من التفاصيل من المدينة حول الخط الأخضر – بالضبط مسار الخط الأخضر وكيف سيبدو”. “خاصة هؤلاء الأشخاص القريبين جدًا من الخط الأخضر”.
تتمثل خطة الخط الأخضر في اتباع خطوط السكك الحديدية الحالية التي تحيط بحي رامزي مع محطة على بعد مبنيين شمالًا. ومن المتوقع أن يبدأ العمل على الخط الأخضر بحلول أواخر عام 2024، لكن المسؤولين قالوا إن الأمر قد يستغرق من خمس إلى ست سنوات لرؤية قطار فعلي يمر عبره.
&نسخ 2023 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
