لقد تم استقبال الأخبار التي تفيد بأن خط Surrey-Langley SkyTrain على Lower Mainland في كولومبيا البريطانية سوف يكلف 50 في المائة أكثر وسيبدأ العمل بعد عام واحد من الموعد المتوقع في البداية، بمشاعر الإحباط.
كشفت الحكومة الإقليمية يوم الخميس أن الخط الجديد سيكلف ما يقل قليلاً عن 6 مليارات دولار، ومن المتوقع أن يبدأ الخدمة في أواخر عام 2029.
وقال عمدة مدينة سري السابق دوج ماكالوم، الذي ألغى مجلسه مشروع القطار الخفيف المخطط له سابقًا لصالح سكاي ترين في عام 2018، إن التأخير في وضع المجارف في الأرض هو السبب.
وقال “لم تبدأ الأزمة منذ ست سنوات، وخلال هذه الفترة ارتفع التضخم – كما نعلم جميعا – بشكل كبير”.
“عندما تعلن الحكومات عن مشاريع البنية الأساسية الكبرى التي يتعين عليها البدء فيها على الفور، مثل الشهر المقبل حرفياً، فإن هذه المشاريع ستكون في الموعد المحدد وفي حدود الميزانية. ولكنها لا تفعل ذلك”.
بدأت شركة ترانس لينك التخطيط للمشروع في عام 2018، لكن التمويل الأولي كان سيغطي مرحلة واحدة فقط من الخط إلى فليتوود في ساري.
في عام 2021، تعهدت الحكومة الفيدرالية بتخصيص 1.3 مليار دولار للمشروع، وأعلنت المقاطعة أنه سيتم بناؤه على مرحلة واحدة. لكن البناء في المرحلة الأولى تأخر حيث واجهت شركة ترانس لينك صعوبات في التعامل مع أعداد الركاب والتحديات المالية وسط جائحة كوفيد-19.
وفي عام 2022، أصدرت المقاطعة خطة العمل للمشروع المنقح المكون من مرحلة واحدة، بتكلفة تقديرية تقل قليلاً عن 4 مليارات دولار.
البريد الإلكتروني الذي تحتاجه لأهم الأخبار اليومية من كندا وحول العالم.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أهم الأخبار اليومية، والعناوين السياسية والاقتصادية والشؤون الجارية، والتي يتم تسليمها إلى صندوق البريد الإلكتروني الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
قالت أنيتا هوبرمان، رئيسة مجلس التجارة في ساري والرئيسة التنفيذية، إنها لم تتفاجأ عندما علمت أن المشروع تأخر مرة أخرى، ولا أنه سيكلف أكثر.
وقالت “هناك دائما تكاليف متزايدة”، مضيفة أنها تشك في أن الخط سيكون في الخدمة قبل عام 2030.
وأضافت أن “كل تكلفة تتعلق بالبنية الأساسية، وفي هذه الحالة النقل، تؤثر على صافي أرباح الشركات. والشركات هي التي تتحمل العبء الأكبر من الضرائب”.
وأضاف هوبرمان أنه لو كانت المدينة قد التزمت بمشروع السكك الحديدية الخفيفة المقترح، لكانت عربات الترام قد دخلت الخدمة بالفعل في ساري.
قالت “كان من الممكن أن نحصل عليه، أتمنى لو حصلنا عليه اليوم”.
وقال رئيس بلدية لانغلي إريك وودوارد إن التأخير أصبح من الصعب تقبله بينما تفرض المقاطعة على المجتمعات مثل مدينته العمل بسرعة لبناء المزيد من المساكن بالقرب من مراكز النقل.
وقال “لدي مخاوف جدية من أن التكلفة سوف ترتفع بشكل أكبر وتتأخر لفترة أطول بينما يفرضون علينا بناء كميات كبيرة من الكثافة قبل وقت طويل من وصول سكاي ترين”.
وفي حديثه مع برنامج جلوبال نيوز مورنينج بريتش كولومبيا، دافع وزير النقل روب فليمنج عن التكاليف المتزايدة، مشيراً إلى أن خط جرين لاين في كالجاري وخط أونتاريو في تورنتو وخط REM في مونتريال شهدت جميعها زيادات مماثلة.
وقال فليمنج “لقد ارتفعت تكاليف المواد اللازمة للبناء بنحو 60 في المائة، وارتفعت أسعار العمالة بنحو 20 في المائة … وارتفعت تكلفة شحن المكونات اللازمة لمشروع معقد مثل هذا من جميع أنحاء العالم بنسبة تزيد عن 100 في المائة”.
وقال فليمنج إنه حتى مع السعر الأعلى، فإن الخط الجديد لا يزال ضروريا، وهو أمر حيوي لمعالجة أزمة الإسكان.
وقال “إن الفوائد الاقتصادية لهذا المشروع هائلة. يتعين علينا أن نتوقف عن ملاحقة النمو في الأجزاء الأسرع نمواً والأكثر ديناميكية في مقاطعتنا، ويتعين علينا أن نبدأ في تشكيل النمو”.
مع بقاء شهرين فقط على الانتخابات الإقليمية في كولومبيا البريطانية، أدى التأخير وزيادة التكاليف إلى حرب كلامية بين الزعماء السياسيين.
استغل المحافظون في كولومبيا البريطانية هذه القضية باعتبارها مثالاً على الهدر في وكالة النقل.
قال زعيم الحزب جون روستاد: “إن كارثة قطار سكاي ترين في ساري والتي بلغت تكلفتها 6 مليارات دولار هي مجرد مثال آخر على سبب دعوة حزب المحافظين في كولومبيا البريطانية إلى إجراء تدقيق مساءلة ترانسلينك … لتوفير الشفافية حول كيفية إنفاق أموال دافعي الضرائب”.
ألقى زعيم حزب كولومبيا البريطانية المتحدة، كيفن فالكون، باللوم على اتفاقيات المنافع المجتمعية التي أبرمها الحزب الديمقراطي الجديد، والتي تعطي الأولوية للنقابات والأمم الأولى والنساء في بعض مشاريع الأشغال العامة.
ورد رئيس الوزراء ديفيد إيبي يوم الخميس متهما زعيمي المعارضة بالفشل في بناء الخط عندما كانا وزيرين في حكومة الحزب الليبرالي السابقة في كولومبيا البريطانية.
وقال إيبي “كان من الأرخص بناء سكاي ترين عندما وعد به جون روستاد وكيفن فالكون في عام 2008، ولكن بالطبع لم يقوموا ببنائه وبالتالي لم يكلف شيئا”.
وقالت الوزارة إن أعمال البناء الرئيسية على خط سيري-لانجلي سكاي ترين من المتوقع أن تبدأ في وقت لاحق من هذا العام، حيث تم الآن توقيع عقود توجيه المسار والمحطة والأنظمة وأعمال المسارات.
إن العمل الأولي في المشروع جارٍ بالفعل.
&نسخة 2024 Global News، قسم من شركة Corus Entertainment Inc.
