يطالب سكان حديقة المنازل المتنقلة في لوير ساكفيل، NS، بتوفير مسار أفضل للخدمات في منطقتهم – حيث يلجأ الكثيرون إلى عبور طريق سريع خطير للوصول إلى البقالة وخدمات النقل.
منذ عام 2011، صدمت مركبات شخصين وتوفيا أثناء محاولتهما عبور هذا الجزء من الطريق السريع 101 في نوفا سكوتيا.
قال روب ديفيس، الذي يعيش في Sackville Manor Mobile Home Park، إن الناس يفضلون عبور Beaverbank Connector بشكل غير قانوني بدلاً من اتخاذ بديل أطول يجبر الناس على السير في الاتجاه المعاكس والدوران في حلقة – لأنه يوفر قدرًا كبيرًا من الوقت.
وقال ديفيس: “ليس هناك إمكانية الوصول”، مضيفاً أنه “يجب القيام بشيء ما” للقضاء على المخاطر المرتبطة بسفر المشاة، خاصة بالنظر إلى عدد الأطفال الذين يعيشون في حيه.
“محطة الحافلات التي يستخدمها 90 في المائة منا تقع على الجانب الآخر من الطريق السريع. البقالة لدينا، كل شيء على الجانب الآخر من الطريق السريع.
وقال ديفيس إن صديقًا له، لم يكن يملك سيارة، توفي منذ حوالي خمس سنوات بعد أن صدمته سيارة أثناء محاولته عبور الطريق.
“هكذا حصل على البقالة. وأوضح أنه كان يسير كل يوم ولم يكن لديه سيارة. “هناك الكثير من الناس هنا الذين لا يفعلون ذلك.
“انه خطير.”
وقال تايلر هيلير، الذي يعيش في ساكفيل مانور، إنه يعبر الطريق السريع أسبوعيًا للحصول على الضروريات.
وقال: “عليك أن تقطع كل الطريق إلى هناك وإلا فإنك ستستغرق ساعة ونصف سيرًا على الأقدام للوصول إلى داونسفيو (مول)، مقارنة بهذه الطريقة التي تبعد حوالي عشر دقائق عن هنا”.
“نحن نحاول حمل الأشياء إلى المنزل أيضًا. ولهذا السبب، عادةً ما يتعين عليك السير في هذا الاتجاه ثم تعرض نفسك لخطر التعرض للضرب من قبل أي شخص يسير بسرعة كبيرة. هناك الكثير من المخاطر التي ينطوي عليها الأمر لمجرد أن هذا هو خيارك الوحيد حقًا.
وقال هيلير إن الأمر سيستغرق حوالي ساعة سيرًا على الأقدام إلى أقرب محطة للحافلات – دون عبور الطريق السريع – حيث لا توجد خطوط حافلات تمر عبر الحي الذي يقيم فيه.
البريد الإلكتروني الذي تحتاجه للحصول على أهم الأخبار اليومية من كندا ومن جميع أنحاء العالم.
وأوضح قائلاً: “ليس لدينا تقريباً إمكانية الوصول إلى أي نوع من وسائل النقل العام أو أي شيء آخر”.
“لذا، خيارنا الوحيد هو السير على الطريق السريع.”
المجلس يوافق على اقتراح للمضي قدما
في تقرير جديد استعرضه مجلس هاليفاكس الإقليمي يوم الثلاثاء، أوصى موظفو البلدية بأن يوافق أعضاء مجلس هاليفاكس على مجموعة من المسارات والجسور متعددة الاستخدامات لعبور المشاة وركوب الدراجات بين حديقة المنزل المتنقل وطريق أولد ساكفيل.
وذكر التقرير أنه “لا توجد طريقة قانونية أو آمنة للأشخاص للمشي بين متنزه Sackville Manor Mobile Home Park ومحطة Sackville Transit Terminal”، مضيفًا أن المنحدرات المرتبطة بالمخرج 2 من الطريق السريع 101 المجاور تشكل تهديدًا لعبور المشاة.
“بينما يُحظر على المشاة عبور هذا الموقع، فإن عددًا صغيرًا يعبرونه لأنه الطريقة الأسرع والأكثر مباشرة لسكان Sackville Manor Mobile Home Park للوصول إلى وسائل النقل، وكذلك المتاجر والخدمات في Downsview Mall.”
وافق مجلس هاليفاكس الإقليمي على اقتراح للمضي قدمًا في التقرير في جدول أعمال الموافقة يوم الثلاثاء.
الكونت. وقال بول راسل، الذي يمثل منطقة ساكفيل، إن البلدية ستمضي قدمًا في “الخيار الصحيح” بمجرد حصولها على التمويل الإقليمي الكافي للمشروع.
وقال: “سوف نمضي قدماً من جانبنا ونتواصل مع المقاطعة”، مضيفاً أنه غير متأكد من التصميم الذي ستستقر عليه البلدية بعد – حيث أن هناك العديد منها.
9 أشخاص يعبرون طريقًا سريعًا مزدحمًا يوميًا: تقرير
أشار التقرير الصادر عن موظفي بلدية هاليفاكس الإقليمية (HRM) إلى أن التصميم الحالي للطريق السريع والتقاطع يخلق حاجزًا يفصل حي المنزل المتنقل عن المتاجر والخدمات القريبة.
إن الطريق المختصر، وهو غير قانوني ويمر عبر طريق سريع مزدحم، يقلل من وقت السفر بنحو 50 في المائة.
وأوضح التقرير أن “الرحلة التي تستغرق 45 دقيقة تتحول إلى رحلة مدتها 15-20 دقيقة”، مشيراً إلى أن ذلك يمثل خطراً على السلامة بسبب سير المركبات بانتظام بسرعات عالية في هذه المنطقة.
في دراسة أجريت عام 2022 لتحديد عدد الأشخاص الذين يعبرون الطريق السريع 101، تم إحصاء تسعة أشخاص يسيرون عبر هذا الامتداد من الطريق طوال فترة 12 ساعة – مما يشير إلى أن المشاة يستخدمون تقاطع المخرج 2 على طول جانب الطريق ويعبرون حركة المرور عند عدة مواقع.
وقال التقرير “إنه رقم منخفض نسبيا بسبب العدد المحدود من الوجهات على جانب متنزه ساكفيل مانور موبايل هوم ولأنه خطير وغير قانوني”.
وبعد عملية استمرت لعدة سنوات وتضمنت تحليلًا للمنطقة والعديد من جلسات التعليقات العامة، تم وضع العديد من الخيارات المفاهيمية لمسارات المشاة المحتملة.
ونتيجة لذلك، فإن التصميم الأكثر شعبية بين المشاركين، والمعروف باسم “المفهوم 1″، يتضمن مسارًا متعدد الاستخدامات بعرض 3.5 متر يبدأ في حديقة المنزل المتنقل وينتهي في محطة ساكفيل للعبور. سيتم توجيه المسار على طول كتف المنحدر، ويمر عبر تقاطع المخرج 2 عبر جسر.
ستكون المسافة الإجمالية لهذا التصميم المحدد حوالي 500 متر – بما يتماشى مع الطريق المحظور الحالي الذي يسلكه السكان بالفعل. أوصى تقرير الموظفين بهذا التصميم باعتباره الخيار الأفضل.
ويتضمن التصميم المفضل الآخر، المعروف باسم “المفهوم 3″، أيضًا مسارًا متعدد الاستخدامات ونفقين عبر تقاطع مخرج 2. وسيكون أيضًا الأسرع والأقل تكلفة في التطوير، وفقًا للتقرير.
“على الرغم من أنه لم يكن شائعًا مثل المفهوم 1، فقد تم ذكره بشكل شائع على أنه لا يزال خيارًا مقبولاً وتحسينًا كبيرًا للوضع الراهن خاصة إذا تمت معالجة ميزات إضافية لزيادة السلامة ومستوى الراحة للنساء وكبار السن،” نظرة عامة يقرأ.
ومن المقدر أن تبلغ تكلفة التصميم الموصى به، وهو مسار متعدد الاستخدامات مع جسرين، 7.6 مليون دولار. أما التصميم الثاني الأكثر شعبية، فهو مسار متعدد الاستخدامات مع نفقين، ومن المتوقع أن يكلف حوالي 5.1 مليون دولار. يوجد خيار آخر بمبلغ 9.3 مليون دولار.
وقال التقرير: “إن تكلفة تغطية بعض أو كل رأس المال هذا لا تؤخذ في الاعتبار في خطة رأس المال العشرية لإدارة الموارد البشرية”.
“النهج الموصى به هو أن تغطي الأوامر الحكومية الأخرى معظم أو كل تكاليف البناء.”
وخلص التقرير إلى أنه إذا لم تمضي البلدية قدمًا في أحد الخيارات الموصى بها، فإن السكان الذين يعيشون في حي ساكفيل سيظلون معرضين “لخطر كبير للإصابة أو الوفاة” عند استخدام المعبر غير الرسمي.
