بعد عقود من الاحتجاجات ضد اقتراح طويل الأمد لبناء مطار في بيكرينغ ، أونتاريو ، يتفاؤل معارضو المشروع بأنه سيتم التخلي عنه قريبًا إلى الأبد.
تتوقف هذه الآمال على تطورين حديثين: تصويت مجلس بيكرينغ الذي يعلن عدم وجود دعم لمطار ، واقتراح من الحكومة الفيدرالية بأن دراسة أُعلن عنها حديثًا يمكن أن تستنتج في النهاية أن مطارًا على أراضي بيكرينغ “ليس مطلوبًا على المدى الطويل”. شرط.”
ومع ذلك ، يجادل أولئك الذين يدعمون المطار بأنه سيوفر “فرصة نادرة” لتعزيز اقتصاد المنطقة وجذب الاستثمارات.
القرار النهائي للحكومة الفيدرالية بشأن الاقتراح سيتبع نتائج دراسة هيئة النقل الكندية حول احتياجات سعة المطار في جنوب أونتاريو ، والتي تم الإعلان عنها في أبريل.
تمتد أراضي بيكرينغ على مساحة 18600 فدان من الأراضي في بيكرينغ ، وماركهام ، وأونت. ، وأوكسبريدج ، أونتاريو ، الواقعة على بعد 56 كيلومترًا شرق وسط مدينة تورنتو ، والتي استحوذت عليها الحكومة الفيدرالية في عام 1972 لتطوير مطار. بعد ثلاث سنوات من الاحتجاجات ، تم تعليق التطوير لصالح توسيع مطارات أونتاريو التي تم بناؤها بالفعل.
منذ ذلك الحين ، قامت أوتاوا بتأجير أجزاء من أراضي بيكرينغ للعديد من المستأجرين السكنيين والتجاريين والمزارعين. تم منح ما يقرب من 10000 فدان إلى باركس كندا لإنشاء حديقة روج الوطنية الحضرية.
تنتمي المساحات المتبقية البالغة 8700 فدان من أراضي بيكرينغ إلى هيئة النقل الكندية من أجل إنشاء مطار مستقبلي محتمل. خلص تقرير بتكليف من هيئة النقل الكندية في عام 2016 في النهاية إلى أنه من غير المتوقع أن تكون هناك حاجة إلى مطار جديد في جنوب أونتاريو قبل عام 2036 ، بناءً على الطلب المتوقع.
في الأسبوع الماضي ، مرر مجلس مدينة بيكرينغ اقتراحًا للتراجع عن دعم المدينة للمطار ، مستشهداً بالتقرير الذي كلفته هيئة النقل الكندية والتزام المدينة بالحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
قبل أيام قليلة فقط ، أعلنت هيئة النقل الكندية عن طلب تقديم عروض لتوظيف مقاول خدمات طيران لإجراء دراسة جديدة حول العرض والطلب بالمطار في جنوب أونتاريو ، استجابة للنمو الكبير المتوقع في المنطقة على مدى العقدين المقبلين.
وقالت هيئة النقل الكندية في بيان صحفي إن الدراسة “هي خطوة أولى نحو اتخاذ قرار نهائي لمعالجة قيود قدرة المطارات المستقبلية في المنطقة ، ومستقبل أراضي بيكرينغ.”
كما أشار البيان إلى أن الحكومة الفيدرالية “ليس لديها نية” لبناء مطار على تلك الأرض “على المدى القريب ، ويمكن أن تؤدي نتائج الدراسة ، على سبيل المثال ، إلى تحديد أن مطارًا على أراضي بيكرينغ ليس مطلوبًا على المدى الطويل.”
بالنسبة لماري ديلاني ، رئيسة مجموعة الحفظ Land Over Landings ، كانت صياغة ذلك البيان الصحفي مهمة.
أخبار ذات صلة
-
أطلقت هيئة النقل الكندية دراسة أخرى حول مطار بيكرينغ ، أونتاريو.
قال ديلاني ، الذي اعترضت منظمته على تطوير مطار بيكرينغ منذ عام 1972: “لم نشهد قط هيئة النقل الكندية تقول إنه قد لا يكون هناك مطار (بيكرينغ لاندز)”.
“الكتابة على الجدار.”
قال ديلاني إنه يجب دمج أراضي بيكرينغ المتبقية في حديقة روج الحضرية الوطنية.
كان كيفين آش ، رئيس بلدية بيكرينغ للولاية الأولى ، وهو عضو مجلس منذ عام 2003 ، العضو الوحيد في المجلس الذي صوت ضد الاقتراح الذي أعلن عدم وجود دعم للمطار الأسبوع الماضي.
قال في مقابلة قبل ذلك التصويت: “لا أعتقد أن أي شخص يمكن أن يختلف في أن المطار سيكون محركًا اقتصاديًا فيما يتعلق بخلق فرص العمل والفرص الاقتصادية”.
“بيكرينغ على وشك الانفجار السكاني. لا نحتاج فقط لبناء المنازل بطريقة سريعة ، ولكن نحتاج إلى وظائف لدعم هؤلاء السكان الجدد “.
قال مارك بروكس ، الذي يدير موقع Friends of Pickering Airport لدعم تطوير المطار ، إن خبراء الطيران في تلك المجموعة يؤكدون أن صناعة الطيران في أونتاريو ستتطلب في النهاية مطارًا دوليًا جديدًا.
قال بروكس ، طيار تجاري ومدرب طيران عن طريق التجارة: “بسبب المنطقة الميتة للطيران في المنطقة المحيطة ببيكرينغ ، سنحتاج إلى مطار في مرحلة ما”. يعتمد الاقتصاد الكندي على التفاعلات التجارية العالمية. وهذا يعني الحاجة إلى طيران محلي يسهل الوصول إليه “.
قالت جينيفر أوكونيل ، النائبة الليبرالية عن بيكرينغ أوكسبريدج ، إنها سعيدة لأن دراسة هيئة النقل الكندية ستتخذ قرارًا بشأن اقتراح مطار بيكرينغ.
قال عضو مجلس مدينة بيكرينغ السابق إنه لا يوجد دعم مجتمعي للمطار.
قالت “لدي توجيه قوي من الجمهور والمجتمع”. “بيكرينغ مضيف غير راغب.”
ونسخ 2023 الصحافة الكندية
