كان مدخل مطار مونتريال صاخباً بالأصوات والآهات وبعض الألفاظ النابية بعد ظهر أحد الأيام مؤخراً، بينما كان قطيع من السيارات يتقدم ببطء على الطريق المؤدي إلى المحطات.
لقد ثبت أن حالة الجمود كانت أكبر من أن يتحملها بعض المسافرين القلقين. تخلّى أكثر من عشرة أشخاص عن رحلاتهم، واندفع بعضهم مئات الأمتار بجانب حركة المرور، حاملين أمتعتهم، في محاولات محمومة للحاق برحلاتهم – أو ببساطة لتخطي الانتظار. وكانت رؤوسهم تتمايل بين المركبات في الشارع المتفرع من الطريق السريع. لا يوجد رصيف.
وكان من بينهم نيك غالبريث، الذي أودعه والده على جانب الطريق، على بعد مئات الأمتار من المطار. وقال جالبريث عن حركة المرور يوم الخميس: “إنه أمر محرج”. “من الواضح أنه أمر مثير للسخرية.”
أدى الارتفاع المفاجئ في حركة مرور السيارات في مطار مونتريال بيير إليوت ترودو الدولي بعد الوباء هذا الصيف إلى الإحباط والارتباك واليأس. وقد سارعت هيئة النقل العام في المدينة إلى العثور على تحويلات لحافلة نقل المطار، وفتحت الشركة التي تدير الموقع المزيد من مواقف السيارات المجانية وأضافت موظفي مراقبة حركة المرور. وحتى الآن، يبدو أنه لم ينجح أي شيء في تخفيف الاختناقات.
قال سائق أوبر فادي اسطنبولي إنه يستغرق بانتظام 30 دقيقة للسفر لمسافة كيلومترين تقريبًا بين مخرج الطريق السريع ومنطقة إنزال الركاب خلال ساعات الذروة المرورية، والتي يقول إنها بين الساعة 2 بعد الظهر والساعة 6 مساءً. وأصدر نداءً لمسؤولي المطار ل معالجة الموقف: “إنهم بحاجة إلى إيجاد حل”.
وقال ستانلي باستيان، الذي عمل سائقًا لمدة 27 عامًا ويقود حاليًا سيارة ليموزين، إن الازدحام الأخير على الطرق هو الأسوأ الذي شهده على الإطلاق في مطار الركاب الدولي الوحيد في مونتريال، والذي يقع على بعد حوالي 20 كيلومترًا غرب وسط المدينة.
وقال: “لم أر هذا قط طوال 27 عامًا”، مشيرًا إلى أن المشاة على منحدر مخرج الطريق السريع أصبحوا مشهدًا يوميًا. وتابع أن حركة المرور “لا تتوقف أبدًا، ويبدو الأمر وكأن لا أحد يفعل أي شيء”.
يدعي باستيان أن تدفق حركة المرور يتدهور منذ حوالي عام مع ارتفاع السفر الجوي بشكل حاد بعد الركود المرتبط بالوباء.
واعترفت الشركة التي تدير مونتريال ترودو، في بيان لها، بالوضع، مشيرة إلى ما أسمته “زيادة كبيرة” في السفر منذ بداية الصيف. ولم تصدر مطارات مونتريال بعد نتائجها عن شهري يوليو وأغسطس، لكنها أحصت 5.3 مليون مسافر في المطار بين أبريل ويونيو، بزيادة 6.1 في المائة عما كانت عليه في نفس فترة الثلاثة أشهر من عام 2019، وبزيادة 32.9 في المائة عن عام 2022.
وقالت الشركة إنها اتخذت عدة إجراءات للتخفيف من الازدحام هذا العام: فقد نشرت المزيد من ضباط مراقبة المرور في منطقة واحدة، وفتحت منطقة ثالثة مجانية لوقوف السيارات، وغيرت مسار حافلة نقل موظفي المطار لتجنب منطقة إنزال الركاب، و تم نقل منطقة استلام خدمة Uber.
وتتوقع شركة Aéroports de Montréal أيضًا أن يؤدي مرآب السيارات الجديد، الذي هو قيد الإنشاء حاليًا، إلى تخفيف الضغط على مناطق الركوب والتوصيل. وقالت الشركة إنها في غضون ذلك، تشجع المسافرين والسائقين على “التخطيط لرحلاتهم بعناية، والتحقق من حالة الطريق وتدفق حركة المرور قبل التوجه إلى المطار”.
التخطيط المسبق لم يزيل الإحباط لدى بن بوروييكي وجوديث دوركين، السائحين من المملكة المتحدة الذين كانوا من بين المسافرين الذين تركوا رحلاتهم قبالة الطريق السريع يوم الخميس. كانوا في وقت مبكر لرحلتهم، ولكن الصبر للوصول إلى المطار بعد ما قالوا إنه انتظار لمدة 30 دقيقة على منحدر الخروج.
وقال بوروفيتسكي عن الجهد المبذول: “لقد رأينا أن هذا سيحدث وخططنا وفقًا لذلك”. “لكن هذا يعني أننا سنقضي وقتًا أقل في مونتريال (مما) كنا نأمله.”
“نحن في حيرة من أمرنا بشأن سبب هذا. قال دوركين: “الأمر كله جنوني بعض الشيء”. “إنه جنون بعض الشيء. نحاول عادةً استخدام وسائل النقل العام للوصول إلى المطار، ولكننا نتطلع إلى أن يكون ذلك أطول.
على عكس طائرات بوينغ التي تحمل الاسم نفسه، تخضع الحافلة 747 من وسط مدينة مونتريال إلى المطار لنفس مشاكل حركة المرور الأرضية مثل أي مركبة برية أخرى تسافر إلى مونتريال ترودو. وفي بيان لها، قالت وكالة النقل العام بالمدينة – Société de Transport de Montréal – إنها اضطرت أيضًا إلى التعامل مع الوضع “الإشكالي” على الطريق المؤدي إلى المطار في الأشهر الأخيرة. قامت الوكالة بتنفيذ تحويلات للطائرة 747 بالتعاون مع مطارات مونتريال حتى تتمكن الحافلة من تجنب أسوأ الازدحام.
السائقون الخاصون وسائقو سيارات الأجرة لا يتمتعون بهذه الرفاهية. وقال باستيان إن العديد من الاختصارات التي يستخدمها أصبحت الآن مسدودة بشكل منتظم أيضًا.
ومع نفاد الخيارات وعدم وجود حل في الأفق، قال سائق التاكسي سهوان رضوان إنه يفكر في العثور على وظيفة أخرى. وقال “إنها كارثة”. “لقد سئمنا العمل مع هذا.”
نُشر هذا التقرير من قبل الصحافة الكندية لأول مرة في 9 سبتمبر 2023.
& نسخة 2023 الصحافة الكندية
