حذر كونسورتيوم من الشركات التي تقوم ببناء Finch West LRT حكومة فورد من أن المشروع مثقل بـ “الخلل المتزايد والتأخير الباهظ والتكاليف المتضخمة” الناجمة عن النزاع المستمر مع Metrolinx وTTC.
يزعم التحدي القانوني، الذي أطلقته شركة Mosiac Transit Partners في أوائل أغسطس، أن شركة Metrolinx “انتهكت التزاماتها التعاقدية” من خلال الدخول في عقد مشغل منفصل مع TTC لتشغيل الخط الذي يعتقد الكونسورتيوم أنه “غير متوافق” مع اتفاقية البناء الأصلية. وقعت مع المحافظة
في المقابل، علمت Global News أن Metrolinx تحجب ما يقرب من 500 مليون دولار من Mosiac حتى يصل المشروع إلى مرحلة الاكتمال الجوهري – وهو الإنجاز الفني المطلوب حتى تتمكن TTC وMetrolinx من الاستحواذ رسميًا على الخط.
يبدو أن الشكوى القائلة بأن TTC تتدخل بشكل فعال في إكمال Finch West LRT تعكس دعوى قضائية مماثلة وشكوى أطلقها بناة Eglinton Crosstown LRT التي تأخرت بشدة في العام الماضي.
تثير أوجه التشابه شبح التأخيرات الخطيرة التي تؤثر على فينش ويست، وهو المشروع الأقل إثارة للجدل حتى الآن من بين مشاريع LRT الحكومية.
وقالت حكومة فورد، التي ليست طرفاً في الدعوى القضائية على وجه التحديد، إنها متفائلة بإمكانية حل الوضع.
“نحن نبني أكبر توسعة للنقل في أمريكا الشمالية بما في ذلك Finch West Light Rail Transit، والذي سيمنح سكان شمال غرب تورونتو ما أرادوه لفترة طويلة – نظام نقل يوفر المزيد من الخيارات للسفر وفقًا لجدولهم الزمني الخاص، وقال مدير العلاقات الإعلامية بوزير المواصلات في بيان.
“نتوقع أن تعمل الأطراف معًا لتسليم هذا المشروع لآلاف السكان الذين سيعتمدون عليه كل يوم.”
بدأ إنشاء خط Finch West LRT الذي يبلغ طوله 11 كيلومترًا، والذي يربط حرم Humber Polytenchique بمحطة مترو أنفاق Finch West، في عام 2019 بتكلفة أولية قدرها 2.5 مليار دولار.
وعندما تم منح العقد، كان من المقرر افتتاحه واستكماله في عام 2023.
في سبتمبر 2024، أعلنت حكومة فورد أن جميع المحطات والمحطات الثمانية عشر على طول الخط قد اكتملت، مما يجعل المشروع أقرب إلى التشغيل بشكل كبير.
قال وزير النقل برابميت ساركاريا عن المرحلة الحالية من LRT: “نحن حاليًا في عملية التدريب، للتأكد من أن الأنظمة والقضبان ستعمل لصالح TTC”.
ومع ذلك، رفض ساركاريا في مؤتمر صحفي تقديم جدول زمني للوقت الذي سيتمكن فيه الركاب المتوقع عددهم 46000 من ركوب الخط فعليًا.
احصل على الأخبار الوطنية العاجلة
للحصول على الأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم، قم بالتسجيل للحصول على تنبيهات الأخبار العاجلة التي يتم تسليمها إليك مباشرة عند حدوثها.
لم يقدم مكتب ساركاريا جدولًا زمنيًا محدثًا للوقت الذي سيتم فيه فتح Finch West LRT للجمهور.
خلف الكواليس، بينما كانت الحكومة تروج لنجاح البناء على طول شارع فينش، كانت المشاكل القانونية تختمر، مع بصمات القضايا التي أدت إلى تراكم المزيد من البؤس في قطار إجلينتون كروستاون الخفيف.
في أوائل شهر أغسطس، قدمت شركة Mosaic Transit Partners طلبًا إلى القائمة التجارية لمحكمة العدل العليا في أونتاريو تطلب فيها “إعفاء تفسيريًا” في معركة تعاقدية متصاعدة.
ويصف قسم القائمة التجارية بالمحكمة نفسه بأنه “فريق من القضاة الذين لديهم خبرة في إدارة الدعاوى التجارية المعقدة”.
في قلب النزاع: العلاقة بين موسياك وميترولينكس وتورط TTC.
تقول الدعوى القضائية إنه عندما أبرمت شركة Metrolinx عقدًا مع TTC لتشغيل Finch West LRT عند افتتاحه، فقد استبعدت شركات البناء من تلك المحادثات. ونتيجة لذلك، يقول موزاييك، فشل TTC في الوفاء بالمهام الرئيسية التي يتعين على المشغل القيام بها قبل أن يكتمل الخط – مع عدم وجود تدابير للمساءلة
وتزعم الدعوى القضائية أن الاتفاق الذي تم التوصل إليه مع TTC “ناقص بشكل صارخ وغير متسق” مع العقد الأصلي الذي وقعته موسياك، و”لا يفرض فعليًا أي التزامات على TTC”.
يجادل القائمون على البناء بأن النقص المزعوم في مساءلة TTC تجاه الاتفاقية الأصلية، أو الوفاء بمتطلبات المشغل الرئيسية، يعرض المشروع للخطر.
وتزعم الوثائق القانونية أن “هذا يساهم في تزايد الخلل الوظيفي والتأخيرات الواسعة والتكاليف المتضخمة التي تتزايد بشكل شبه يومي بقيمة محتملة تصل إلى ملايين الدولارات”.
ويطلب عمال البناء من المحكمة أن تقرر ما إذا كانت الحكومة وMetrolinx قد انتهكا شروط العقد المبرم بينهما، وفي النهاية تحديد ما إذا كان يحق لشركة Mosaic الحصول على إعفاء من بعض التزاماتها أو التعويض نتيجة لذلك.
وإلى أن يتم اعتبار المشروع مكتملاً من قبل Metrolinx وقبوله من Mosaic، فإن وكالة النقل الإقليمية قادرة على حجب الدفعة النهائية التي علمت Global News أنها في حدود 500 مليون دولار.
بمجرد دفع هذه الرسوم، يقوم عمال البناء بتسليم المشروع فعليًا إلى Metrolinx وTTC لتشغيله. مثل Eglinton Crosstown LRT، تحرص وكالة النقل على الإفراج عن تلك الأموال حتى تقتنع TTC، باعتبارها المجموعة التي ستدير الخط، بأنها كاملة.
ومع إشارة موسياك إلى أنها تواجه مشكلات في السيولة في بداية العام، فقد تم طرح تقدم كبير على الطاولة لصالح موسياك. وتؤكد مصادر حكومية أن هذه الدفعة كانت معروضة لمدة تصل إلى 10 أشهر، ولم يقبلها أو يرفضها القائمون على البناء.
في الوقت الذي تفاقم فيه النزاع، استمر البناء على الخط، لكن شركة ميترولينكس لم تعتبره مكتملًا إلى حد كبير بعد – وتسلم الكونسورتيوم المبلغ المتبقي البالغ 500 مليون دولار الذي تعتقد أنه مستحق له.
وتؤكد الحكومة أن Metrolinx تصرفت بشكل صحيح، حيث من المفترض أن تعمل Metrolinx وInfrastructure Ontario كحلقة وصل بين TTC وMosiac.
يشعر البعض في Metrolinx على وجه الخصوص بالإحباط من الدعوى القضائية، مما يشير إلى أن وكالة النقل كانت تعمل بشكل خاص على مشروع Finch West، حيث كانت تزور الموقع بانتظام وتساعد في استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
على الرغم من المحاولات الواضحة من جانب الوكالة للمشاركة بشكل أوثق في Finch West مما كانت عليه في أجزاء من Eglinton Crosstown LRT، فقد رفع عمال البناء القضية إلى المحكمة.
وفي بيان مقتضب، قالت شركة Mosaic لـ Global News إنها تعمل مع شركة Metrolinx لاستكمال المشروع.
وجاء في البيان: “نحن نعمل بجد لدعم Metrolinx وحكومة أونتاريو لضمان أن تتمكن جميع الأطراف من فتح خط LRT المهم الذي تديره TTC للجمهور في أقرب وقت ممكن”.
الادعاء المركزي في دعوى Finch West القضائية – بأن TTC تقدم مطالب دون حصة تعاقدية في المشروع – يشبه قضية منفصلة مرفوعة ضد Metrolinx من قبل Crosslinx Transit Solutions العام الماضي، حيث تقوم المجموعة ببناء خط Eglinton Crosstown الذي لم يتم افتتاحه بعد.
هذه الدعوى القضائية، التي تم الإبلاغ عنها لأول مرة في مايو 2023، تصف TTC بأنها خارجة عن السيطرة وتقدم سلسلة من المطالب التي لا تتماشى مع مخطط المشروع.
وتزعم الدعوى القضائية أنه “بدون عقد… تُترك شركة TTC دون أي اتجاه تعاقدي أو حدود أو مسؤوليات واضحة”. “لقد تُركت شركة Crosslinx في وضع مستحيل حيث يتعين عليها الوفاء بالالتزامات التي تعتمد على تصرفات طرف آخر ليس لديه التزامات تعاقدية متبادلة.”
بعد مرور أكثر من عام على الدعوى القضائية، لا يزال قطار Eglinton Crosstown LRT بدون موعد افتتاح، متأخرًا بسنوات عن الموعد المحدد ومضربًا سياسيًا يجب أن تتغلب عليه أحزاب المعارضة للتغلب على الحكومة.
بعد مرور عام على الموعد المحدد بالفعل، يأمل المسؤولون في حل نزاع Finch West بسرعة وتجنب إضافة ذلك إلى تأخيرات الخط.
