تحركت الخطة الرئيسية للنقل في مدينة ليثبريدج على طول الطريق يوم الخميس ، مع عرض موجز تنفيذي لمسودة إلى لجنة سياسة الأعمال المدنية الدائمة.
إنها خطة طويلة الأجل تبحث في الاحتياجات الحالية والمستقبلية لـ Lethbridge ، وتستكشف مشاريع مثل ترقيات الطرق الشريانية وتحسينات التقاطع.
قال كون: “نحن بحاجة إلى التأكد من أن لدينا هذه الخطط التي تبلغ مدتها 10 سنوات ، وخطط مدتها 20 عامًا يمكننا نقلها إلى المجالس المستقبلية”. بليندا كروسون ، التي ترأس اللجنة أيضًا.
تمس الخطة أيضًا جسرًا ثالثًا في ليثبريدج.
وفقًا لنموذج طلب السفر ، لن تكون هناك حاجة إلى عبور نهر إضافي حتى وقت ما بعد عام 2039.
قال آدم سانت أمانت ، مهندس النقل بالمدينة: “عندها سننتهي في حاجة إلى ذلك الجسر الثالث”. “استنادًا إلى أعداد السكان والتوظيف ، ومعرفة عدد الأشخاص الذين يسافرون والأماكن التي من المحتمل أن يسافروا إليها ، توصلنا إلى أحجام (حركة المرور) التي تعبر النهر ومتى من المحتمل أن يشهد محرك Whoop-Up بعض ضغط.”
كما يقترح أيضًا ربط Scenic Drive S. مع University Drive W. باستخدام محاذاة معبر Chinook Trail لا يزال هو المكان المفضل للجسر ، بسبب التكلفة وحجم حركة المرور.
قال سانت أمانت: “إنها متوافقة إلى حد ما مع التحليل السابق ولا تفاجئنا كثيرًا”.
العديد من مبادرات سهولة الوصول والنقل النشط لها أولوية عالية في الخطة.
توصي بإضافة مسارات متعددة للدراجات والمشاة إلى الأحياء الحالية والمستقبلية.
قال كروسون إنه من المهم مواكبة تغيير تفضيلات النقل.
قال كروسون: “التكنولوجيا تتغير وهناك الكثير من المشاركة للتأكد من أننا نعكس ما يريده الناس ، لكننا نفعل ذلك بطريقة مسؤولة تُظهر في الواقع كيف يتجول الناس في ليثبريدج”.
“ما زلنا نتوقع أن تكون 80 في المائة من الرحلات التي تتم في المدينة بواسطة السيارات ، لكننا نأمل في زيادة عدد وسائل النقل والعبور النشطة أعلى قليلاً ، مقارنة بنسبة 10 في المائة الحالية ، قال القديس امانت.
لا تزال الخطة الرئيسية للنقل في مراحلها الأولى ومن المتوقع طرح تحديث آخر أمام اللجنة في الخريف.
ونسخ 2023 Global News ، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
