يشعر المدافعون عن خط السكك الحديدية الخفيف الأخضر في كالجاري بالقلق من أن سحب المقاطعة للتمويل قد يكون الضربة النهائية، في حين يدرس مسؤولو المدينة نقل إدارة المشروع إلى حكومة ألبرتا.
صوت المجلس بأغلبية 10 أصوات مقابل 5 مساء الأربعاء لتوجيه إدارة المدينة لاستكشاف الآثار المترتبة على التصفية الكاملة للمشروع، بالإضافة إلى عملية تحويل المشروع الذي تبلغ قيمته 6.2 مليار دولار إلى المقاطعة.
قالت سابرينا جروفر، نائبة رئيس مجموعة الدفاع عن الخط الأخضر LRT on the Green: “إنه أمر مخيب للآمال تمامًا بالنسبة لسكان كالجاري أن يواجهوا هذا وأن يمروا بهذه العملية المحبطة مع المقاطعة”.
وجاء قرار المجلس ردا على رسالة من وزير النقل في ألبرتا ديفين دريشن، والتي أعرب فيها عن نيته سحب حصة المقاطعة من تمويل المشروع.
ويأتي ذلك في أعقاب قرار مجلس المدينة بتقصير المرحلة الأولى من الخط بسبب زيادة الميزانية بأكثر من 700 مليون دولار.
وقال دريشن إن المقاطعة ستتعاقد أيضًا مع طرف ثالث مستقل لإيجاد محاذاة جديدة لخط LRT، والذي سيسافر على مستوى الأرض عبر وسط المدينة ويذهب إلى الجنوب أكثر من شيبرد، كل ذلك ضمن الميزانية الحالية.
قالت رئيسة بلدية كالجاري جوتي جونداك إن المدينة لا تستطيع تحمل الزيادات في تكاليف المشروع بسبب التأخير في المراجعة، وفي غياب التمويل الإقليمي.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أهم الأخبار اليومية، والعناوين السياسية والاقتصادية والشؤون الجارية، والتي يتم تسليمها إلى صندوق البريد الإلكتروني الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
وقال جونداك لجلوبال نيوز: “هذا المشروع، بالطريقة التي تتخيلها المقاطعة، يجب تسليمه لهم للتسليم بالإضافة إلى تحمل كل هذه المخاطر”.
وفي مقابلة مع جلوبال نيوز، لم يتعهد دريشن بالسيطرة الإقليمية على الخط الأخضر.
وقال “نحن نخطط للمحاذاة”.
“ما سيحدث بعد ذلك هو أمر سيتعين علينا التفاوض بشأنه مع المدينة.”
وقال الوزير إنه يأمل في الانتهاء من الخطة المعدلة “ربما بحلول نهاية هذا العام”.
وأشادت مجموعة “إعادة التفكير في الخط الأخضر” بحذر بالخطوة التي اتخذتها المقاطعة، بعد أن دعت ضد حفر نفق المشروع تحت وسط المدينة.
وقال ستيف ألان “نحن سعداء بالوضع الذي وصلنا إليه، ولكننا قلقون من أن الجميع سيذهبون إلى زواياهم ولن يتمكنوا من إنجاز المشروع. ويمكن إنقاذ هذا الوضع، ويمكننا إنجاز الخط الأخضر دون أنفاق”.
في هذه الأثناء، اتهمت شركة LRT on the Green المقاطعة باتخاذ قرار سياسي بعد أن أشارت رسالة دريشن إلى عمدة كالجاري السابق وزعيم الحزب الديمقراطي الجديد المعارض الحالي، نهيد نينشي.
وقال جروفر “من الواضح جدًا أن المقاطعة وضعت السياسة فوق مصالح سكان كالجاري”.
ونفى دريشين أن تكون هذه الخطوة سياسية، ووصفها بأنها “تحول غريب في القدر” أن يتولى نينشي الآن قيادة المعارضة الرسمية.
حتى الآن، تم إنفاق أكثر من 1.4 مليار دولار على مشروع الخط الأخضر، بما في ذلك 350 مليون دولار في الاستحواذ على الأراضي، و400 مليون دولار في أعمال المرافق، وأسطول جديد من مركبات السكك الحديدية الخفيفة.
وقال نينشي، خلال مؤتمر صحفي أمام سوق أو كلير السابق، الذي تم إخلاؤه ومن المقرر هدمه لإفساح المجال للخط الأخضر، إن قرار المقاطعة غير مسبوق.
“هل تريد خوض معركة؟ تعال خلفي”، قال نينشي.
“لا تلاحقوا المستثمرين، ولا تلاحقوا عمال البناء، ولا تلاحقوا الوظائف، وخاصة سكان كالجاري لأنهم لن ينسوا”.
وفي بيان، قال مكتب وزير البنية التحتية الفيدرالي شون فريزر إنهم “فوجئوا وخاب أملهم” بسبب سحب التمويل من المقاطعة، لكنهم يريدون “العمل بشكل تعاوني مع حكومة ألبرتا بشأن الخطوات التالية”.
“كان هذا مفاجئًا بشكل خاص بالنظر إلى المناقشات الإيجابية التي جرت مع المسؤولين الإقليميين في الاجتماعات المنتظمة حيث لم يتم إثارة هذه القضايا الواضحة، حتى قرار المقاطعة بتأخير البناء، مما أدى إلى مخاطرة بارتفاع التكاليف، مما أدى في النهاية إلى قرار المجلس بإنهاء المشروع،” كما جاء في بيانهم.
وأكد مكتب رئيس البلدية جونديك أنهم يسعون إلى عقد اجتماعات مع دريشين ورئيسة الوزراء دانييل سميث لمناقشة الخط الأخضر، حيث من المتوقع أن يتخذ المجلس قرارًا بشأن المسار المستقبلي في 17 سبتمبر.
&نسخة 2024 Global News، قسم من شركة Corus Entertainment Inc.
