تشير دراسة حضرية حديثة إلى أن انعدام الأمن السكني ونقص المشاركة يحتلان المرتبة الأولى في الأذهان حيث يعيش السكان على طول الطريق المقترح لنظام النقل بالسكك الحديدية الخفيف في هاميلتون (LRT).
يقول الأستاذ بجامعة واترلو ، بريان دوسيت ، بعد حوالي 100 مقابلة لمشروع أبحاث تغيير الحي في هاميلتون ، إن ارتفاع الإيجارات ، والشعور بالتجاهل والقلق بشأن تغيير أنماط السفر المحلية ، تلاشى إلى السطح وسط مخاوف وسط التطور.
قال دوسيت لـ 900 من مركز CHML صباح الخير يا هاميلتون.
من المقرر أن يمر المسار المخطط لـ LRT البالغ طوله 14 كيلومترًا في هاميلتون بين جامعة ماكماستر وإيستغيت عبر عدة أحياء ، بما في ذلك بعض أفقر المدن في المدينة.
وكشف التقرير ، الذي صدر في مارس / آذار ، أنه لن يتم إضافة وحدات جديدة بأسعار معقولة إلى إمدادات المدينة اعتبارًا من بدء عمليات الهدم.
إنها نقطة تثير الخوف لدى المستجيبين الذين يعتقدون أن أياً من عمليات التمزيق هذه لن تعود إلى النظام.
وأوضح دوسيت قائلاً: “إذا تركت مسألة ما سيتم بناؤه بالكامل للسوق ، فإن ما سيراه هاميلتون هو الكثير من المباني الشاهقة ، والكثير من الوحدات السكنية الصغيرة ، والتي يشتري معظمها المستثمرون”.
“هناك الكثير من المساكن الجديدة على طول ممر LRT ، ولكن ليس المساكن اللازمة لتلك المجتمعات.”
تطرق Metrolinx إلى هذه القضية خلال تحديث مكثف يوم الجمعة كشف لمناصري الإسكان الميسور التكلفة أن عقود بناء الخط لم يتم منحها حتى الآن ، مما يجعل من السابق لأوانه أي التزام بإعادة توجيه فائض الأراضي لبناء المنازل.
وقالت كارلا أفيس بيرش ، كبيرة مسؤولي التخطيط في Metrolinx ، أمام لجنة مجلس المدينة: “الإسكان الميسور يمكن أن يكون ملفًا جيدًا للغاية يمكن استخدام تلك العقارات المتاحة فيه”.
“لذا قرب نهاية المشروع العمل بالشراكة مع المحافظة … المدينة وغيرها من أجل تلك الإمكانات.”
يتفق البحث مع التقييم الذي يشير بالإضافة إلى ذلك إلى الاستحواذ على المزيد من المواقع داخل الممر لاستخدامها في مساكن ذوي الدخل المنخفض التي لا يرغب المطورون في بنائها أو لا يستطيعون بنائها.
كما تقترح على المجلس استخدام الصلاحيات الحاكمة التي يتمتع بها لإبقاء التكاليف منخفضة للمستأجرين ، مثل تطبيق لوائح أكثر صرامة لمكافحة التجديد.
قال دوسيه: “المدينة بحاجة إلى أن تكون استباقية للغاية ، ونأمل أن تكون Metrolinx سباقة في استخدام بعض الأراضي التي حصلت عليها لبناء هذا المشروع لإبقائها في الملكية العامة”.
تشير توصيات أخرى إلى أن Metrolinx والمدينة بحاجة إلى زيادة مشاركتهما المجتمعية لإعلام السكان بشكل أفضل بالتغييرات لتجنب “الارتباك وسوء الفهم وانعدام الثقة”.
كما يقترح مزيدًا من الأبحاث حول “التجارب المعيشية” المحلية من خلال المشاورات المنتظمة والمنتظمة للقضاء على مشاعر الاستبعاد من تخطيط LRT.
ونسخ 2023 Global News ، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
