“بقع حمراء على الطريق”: ممرات الحياة البرية في ألبرتا تقلل من اصطدام السيارات بالحيوانات

في كل يوم تقريبًا، عندما يقود بلير بينتر سيارته على طريق روكي ماونتن السريع ذو المناظر الخلابة بالقرب من منزله، يتلطخ الأسفلت الرمادي باللون الأحمر في مكان ما على طول الطريق.

ويقول بينتر، عمدة كروسنيست باس، إنه من الصعب العثور على أي سائق لم يكن لديه اتصال وثيق واحد على الأقل بالحياة البرية في ممرات النقل المزدحمة بالمنطقة.

لكنه يتوقع أن شبكة الجسور والأنفاق المتنامية للحياة البرية في ألبرتا ستجعلها أكثر أمانًا للجميع.

يعد ممر كروسنيست، الذي يربط ألبرتا بكولومبيا البريطانية عبر الطريق السريع 3، أحدث منطقة في شبكة إقليمية متنامية من الأسوار والأنفاق والجسور التي تنقل الحياة البرية عبر بيئتها الطبيعية ولكن بعيدًا عن الأذى من التدفق المستمر للشاحنات والسيارات على الطريق السريع. .

“إنه شيء كان يجب أن نأخذه بعين الاعتبار منذ سنوات. وقال بينتر في مقابلة: “أعتقد أنها لا تقدر بثمن”.

يجري العمل على النفق شرق المجتمع على قدم وساق.

وقال الرسام إنه أمر بالغ الأهمية.

“أعتقد أن (ممر كروسنيست) هو أحد أعلى مناطق اصطدام الحيوانات في المقاطعة. قال بينتر في مقابلة: “كنت في اجتماع خارج المدينة مؤخرًا وكدت أن أحصل على اجتماع هناك”.

“في الليل بشكل خاص يخرجون للتو. هناك الكثير. هناك بقع حمراء على الطريق كل يوم عندما تقود سيارتك، لذلك فهو أمر متكرر للغاية.

قبل خمس سنوات، أعلنت حكومة ألبرتا عن تخصيص 20 مليون دولار لإنشاء نفق كروسنيست وممر علوي جديد، خارج متنزه بانف الوطني، شرق كانمور.

اكتمل هذا الجسر تقريبًا حيث يضع العمال اللمسات الأخيرة على طول طريق Trans-Canada السريع المزدحم.

قسم TransCanada داخل منتزه بانف الوطني محاط على كلا الجانبين بأسوار سلكية معززة بارتفاع 2.4 متر. هناك ستة جسور للحياة البرية و38 نفقًا لحماية البشر والحيوانات.

وقالت مبادرة الحفاظ على البيئة من يلوستون إلى يوكون، وهي مناصرة منذ فترة طويلة لحماية الحيوانات، إن الجسر الجديد استخدمته الغزلان والأيائل منذ الخريف الماضي، مما يبقيهم بعيدًا عن حوالي 30 ألف سيارة وشاحنة تمر عبره يوميًا في الصيف.

قال تيم جونسون، المتخصص في اتصال المناظر الطبيعية في Y2Y: “اعتبارًا من الخريف الماضي، عندما تم الانتهاء من السياج، أظهرت كاميرات المراقبة التي وضعتها ألبرتا أن الحياة البرية كانت تستخدم هذا المعبر، حتى قبل الانتهاء منه”.

وقال جونسون إن المنطقة شهدت الكثير من حوادث تصادم المركبات التي تشمل الغزلان والأيائل، مع عواقب كارثية على جانبي الزجاج الأمامي.

“مع الحيوانات الكبيرة، مثل الغزلان والأيائل والموظ، غالبًا ما تضرب أرجلها من تحتها ثم تصعد إلى الزجاج الأمامي أو سقف السيارة، ولا ينتهي الأمر بشكل جيد بالنسبة للناس والحياة البرية، قال.

وقال جونسون إن حديقة بانف الوطنية معروفة في جميع أنحاء العالم بأخذ زمام المبادرة في إيجاد طرق لجعل الطرق أكثر أمانًا للناس والحياة البرية منذ أن قامت ببناء أول نفق لها في التسعينيات. في ذلك الوقت كان هناك حوالي 120 تصادمًا سنويًا.

“إذا نظرت إلى سجل الاصطدامات، فقد انخفضت الاصطدامات مع الغزلان والأيائل بنسبة 96 في المائة. وفي المتوسط ​​بالنسبة لجميع الأنواع، تبلغ النسبة حوالي 80 في المائة في الحديقة الوطنية.

بالقرب من كانمور، من المقرر أن يبدأ العمل في إنشاء سياج للحياة البرية بطول 10 كيلومترات تقريبًا من البوابة الشرقية لمتنزه بانف الوطني إلى جسر نهر بو في العام المقبل.

قال عمدة كانمور، شون كروسرت، إنها بنية تحتية مرحب بها نظرًا لمدى شيوع رؤية قطعان الأيائل تعبر الطريق السريع، لكنه قال أيضًا إنه يريد التأكد من أن ذلك لا يضر بقدرة الحياة البرية على إيجاد طريقها عبر وادي باو.

وقال: “علينا أيضًا أن نتأكد من الحفاظ على الاتصال بالحياة البرية سليمًا حتى يتمكنوا بالفعل من التحرك عبر الوادي دون عوائق قدر الإمكان”.

& نسخة 2024 الصحافة الكندية