أصبحت بومباردييه، الخميس، أحدث شركة لصناعة الطائرات تكشف عن إعفاء من العقوبات الكندية على التيتانيوم الروسي، حيث دافعت كندا عن قرارها بمنح إعفاء جزئي من الإجراءات الأخيرة المفروضة بشأن الحرب في أوكرانيا.
يوم الثلاثاء، ذكرت رويترز لأول مرة أن شركة إيرباص حصلت على إعفاء من الحظر الكندي الجديد على التيتانيوم الروسي، بعد أسابيع من إضافة أوتاوا المورد VSMPO-AVISMA إلى قائمة الكيانات المحظورة بسبب علاقات مزعومة بالمجمع الصناعي العسكري الروسي.
وكندا هي أول حكومة غربية تحظر الإمدادات الروسية من المعدن الاستراتيجي كجزء من حزمة للاحتفال بالذكرى الثانية للغزو الروسي لأوكرانيا في فبراير.
لقد كانت شركة VSMPO منذ سنوات موردًا مهمًا للتيتانيوم، الذي يحظى بتقدير كبير لقوته مقارنة بوزنه.
وكان من بين العملاء التقليديين معظم شركات صناعة الطائرات الغربية بما في ذلك شركة بومباردييه في الوقت الذي كانت تقوم فيه بتطوير طائرة الركاب CSeries، والتي باعتها لشركة إيرباص في عام 2018.
أصبحت بومباردييه الآن مجرد شركة مصنعة لطائرات رجال الأعمال، ولم تعد تشتري التيتانيوم الروسي مباشرة. لكن بعض مورديها يفعلون ذلك، لذلك كانت الشركة بحاجة إلى إعفاء، حسبما قال الرئيس التنفيذي إريك مارتل خلال عرض النتائج ربع السنوية.
“لقد عملنا مع الحكومة وعملنا أيضًا مع جميع قاعدة الموردين لدينا للتأكد من أننا نفعل الشيء الصحيح. لكن في الوقت نفسه، كنا بحاجة إلى التأكد من أننا نواصل تشغيل مصانعنا”.
وتعرض قرار كندا بالتراجع عن جزء من الحظر لفترة محدودة لانتقادات من قبل سفير أوكرانيا لدى كندا، الذي وصف يوم الأربعاء تنازل إيرباص بأنه “مثير للقلق”.
الأخبار العاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني فور حدوثها.
حث الكونجرس الأوكراني الكندي يوم الأربعاء حكومة جاستن ترودو على تطبيق سياسة العقوبات.
وفي حديثها للصحفيين يوم الخميس، دافعت وزيرة الخارجية ميلاني جولي عن قرارات الإعفاء وقالت إن الوظائف في كندا كانت العامل الحاسم.
وأضاف: «سنحرص دائمًا على ممارسة أقصى قدر من الضغط على النظام الروسي وفي الوقت نفسه حماية وظائفنا هنا في الداخل. وقالت: “يمكننا أن نفعل ذلك معًا”.
وقال مصدران مطلعان على الأمر إن قرار كندا بفرض عقوبات فاجأ الدول الغربية الأخرى في مجال الطيران وأثار مناقشات خلف الكواليس بين أوتاوا وعواصم مختلفة.
وتقول وزارة الخارجية الكندية إنها أوضحت للشركات أنه يتعين عليها البحث عن مصادر أخرى للتيتانيوم.
وقال مصدر كندي مطلع على الأمر، إن الإعفاءات الصادرة حتى الآن تنطبق فقط على قطاع الطيران، بما في ذلك الجيش.
وقال المصدر، الذي طلب عدم الكشف عن هويته نظرا لحساسية الأمر، إن الإعفاء متاح لفترة محدودة فقط.
وقد جادلت شركة إيرباص مرارا وتكرارا بأن حظر التيتانيوم الروسي من شأنه أن يضر بصناعة الطيران في حين لا يضر موسكو إلا بالكاد.
وفي أوروبا، قال الرئيس التنفيذي غيوم فوري إن شركة إيرباص وغيرها حصلت على الموافقات الكندية “لمواصلة الحصول على الكمية الصغيرة من التيتانيوم التي ما زلنا بحاجة إليها”.
وقال فوري للصحفيين: “لقد خفضت الصناعة الغربية تعرضها بشكل كبير للغاية، لكن لا يزال هناك تدفق معين من التيتانيوم قادم، مما يتيح صناعة كبيرة للغاية”.
وأضاف: “لقد اتخذت الدول الرئيسية الأخرى للطيران الغربي طريقًا مختلفًا يتناسب مع احتياجاتنا ومعتقداتنا ونتوقع ونأمل أن يستمر فهمنا”.
وردا على سؤال عما إذا كان يشعر بالقلق إزاء الخرق الواضح للوحدة الغربية بشأن سياسة العقوبات على التيتانيوم، قال فوري: “لا أرى ذلك بمثابة تمزق للوحدة… ولكن كوسيلة للكنديين للتعامل مع الوضع”.
طغى الخلاف على التيتانيوم على مجموعة قوية من الطلبيات التي دفعت أسهم بومباردييه للارتفاع بنسبة 9٪ يوم الخميس.
وارتفعت طلبيات طائراتها بنسبة 60% في الربع الأول، مما رفع حجم الأعمال المتراكمة للشركة إلى 14.9 مليار دولار.
ولكن مثل الآخرين في الصناعة التي تعاني من تمدد العرض، أحرقت بومباردييه أموالاً أكثر مما كان متوقعًا بعد زيادة المخزون لدعم زيادة الإنتاج.
وقال مارتل للمحللين: “بينما نواصل الحاجة إلى المزيد من استثمار رأس المال العامل على المدى القريب، سنكون في وضع جيد في النصف الثاني من العام وما بعده”.
تعمل الشركة على زيادة إنتاج طائراتها من طراز تشالنجر متوسطة الحجم هذا العام والتي تتسع لحوالي 10 أشخاص وستوسع تصنيع طائراتها العالمية ذات المقصورة الكبيرة في عام 2024.
وهي تواجه تحديا من شركة غلف ستريم المنافسة لشركة جنرال دايناميكس، والتي بدأت تسليم طائرتها الفاخرة G700 التي تم اعتمادها الشهر الماضي.
وأعلنت بومباردييه عن تسليم 20 طائرة في الربع الأول انخفاضا من 22 في العام السابق لكنها قالت إنها لا تزال في طريقها لتسليم ما بين 150 و155 طائرة هذا العام. انخفضت الإيرادات بنسبة 12% بسبب مزيج التسليم الذي يفضل المنافسين الذين يتم تسعيرهم أقل من الأسعار العالمية.
