تعود شركة Calgary Transit إلى السوق للحصول على أسطول صغير من حافلات النقل المكوكية الكهربائية بعد أن اضطرت إلى إلغاء عقدها الأصلي بسبب التأخير.
وتم توقيع العقد الأصلي مع شركة Vicinity Motor Corporation في يونيو 2021 لتوريد 14 حافلة كهربائية للطيار، ولكن تم إلغاء العقد “في وقت سابق من هذا العام”.
وقال ستيفن جيمس، أحد كبار المهندسين في قسم مركبات الخدمة في كالجاري ترانزيت: “لسوء الحظ، فقد عانوا من عدة تأخيرات في إنتاج الحافلات”.
“لقد أصبح واضحًا لنا أننا لم نعتقد أننا سنحصل على هذه الحافلات، لذلك قررنا إلغاء هذا العقد.”
ومع ذلك، كانت هناك تساؤلات حول صفقة المدينة مع Vicinity بعد أن أشارت تقارير متعددة إلى أن الشركة تواجه الحراسة القضائية.
لم تستجب شركة Vicinity Motor Corporation لطلب Global News للتعليق.
وقال عمدة كالجاري، جيوتي جونديك، إن الاقتراحات التي تشير إلى أن المدينة لا تزال في صفقة مع الشركة هي “معلومات مضللة يجب تبديدها”.
وقال جونديك للصحفيين: “لسنا في عقد مع شركة انهارت”. “لقد كنا حذرين للغاية بشأن كيفية قيامنا بأي نوع من عمليات الشراء.”
وبينما تستعد المدينة لطرح عقد جديد للمشروع التجريبي، يؤكد المسؤولون أن شركة Vicinity لم تحصل على أي أموال مخصصة للمشروع بسبب “طبيعة العقد”.
قال جيمس: “لم يكن بإمكان (Vicinity) إصدار الفواتير لنا ولن نتمكن من الدفع لهم إلا بعد تسليم الحافلات”. “لأنهم لم يسلموا أي حافلات أبدًا، لم ندفع لهم أبدًا”.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أهم الأخبار والعناوين السياسية والاقتصادية والشؤون الجارية لهذا اليوم، والتي يتم تسليمها إلى بريدك الوارد مرة واحدة يوميًا.
ومن المقرر أن يتكلف المشروع التجريبي 14 مليون دولار، منها 7 ملايين دولار مقدمة من برنامج منح ألبرتا لخفض الانبعاثات التابع لحكومة ألبرتا.
ووفقا للمدينة، من المقرر طرح طلب جديد للعروض في السوق في الأشهر المقبلة لشراء ما بين خمس إلى سبع حافلات مكوكية كهربائية.
جناح 13 مقاطعة. وتساءل دان ماكلين عما إذا كان ينبغي للمدينة الاستمرار في المشروع التجريبي، ووصف إلغاء العقد الأصلي بأنه “علامة تحذير كبيرة”.
وأشار ماكلين أيضًا إلى مداولات الميزانية القادمة لهذا العام، مع تحديد سقف للإنفاق وأولويات مختلفة حول احتياجات البنية التحتية.
وقال: “الناس ليسوا سعداء للغاية، ولا يريدون منا أن ننفق الكثير من أموال دافعي الضرائب على الحافلات الكهربائية في الوقت الحالي”. “ما رأيك أن نستمع إليهم من أجل التغيير؟”
يأتي المشروع التجريبي للحافلات المكوكية الكهربائية في نفس الوقت الذي تبحث فيه شركة Calgary Transit عن بائع لما يصل إلى 180 حافلة كهربائية عديمة الانبعاثات بطول 40 قدمًا. وقالت ترانزيت إن الخطة تهدف إلى منح هذا العقد العام المقبل، مع تسليم الحافلات في عام 2026 وبدء تشغيلها في عام 2028.
تعد هذه الحافلات الأطول جزءًا من خطة طويلة الأجل لاستبدال 259 حافلة تعمل بالديزل بحافلات كهربائية مع تحديث البنية التحتية المصاحبة باستخدام 325 مليون دولار في شكل منحة تمويلية من صندوق النقل بدون انبعاثات التابع لشركة Infrastructure Canada، وقرض بقيمة 165 مليون دولار من بنك البنية التحتية الكندي و100 مليون دولار من كندا. المدينة.
وفقًا لشركة Calgary Transit، فإن الحافلات الكهربائية التي يبلغ طولها 40 قدمًا لا تتطلب طيارًا لأنها “أثبتت ساعات خدمة النقل العام في الظروف المناخية مثل كالجاري”، بينما تحتاج الحافلات المكوكية الكهربائية إلى مرحلة اختبار.
قال جيمس: “لا توجد ولايات قضائية تقوم بتشغيل رحلات مكوكية كهربائية في الوقت الحالي”. “لدينا عدد لا بأس به من الحافلات المكوكية في أسطولنا والتي ستحتاج في النهاية إلى التحول إلى الصفر من الانبعاثات بمرور الوقت أيضًا، وهذا شيء نتطلع حقًا إلى تجربته.”
تم تركيب أربعة عشر محطة شحن للحافلات الكهربائية داخل مرآب سبرينغز جاردنز كجزء من المشروع التجريبي.
وتنتقل المدينة أيضًا إلى استخدام 450 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بحلول عام 2027 مع استكمال التحسينات ومحطات الوقود بالفعل في مرفق ستوني ترانزيت.
وقال جونديك: “أعتقد أنه من المهم أن يكون لدينا أسطول متنوع”. “إن الحصول على حافلات كهربائية أيضًا يؤدي إلى تحسين تنوع أسطولنا وأعتقد أنه من المهم القيام بذلك.”
&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
