من المتوقع أن تتضمن الإستراتيجية التي تهدف إلى زيادة خدمة النقل والتردد بعض التكاليف الكبيرة على مدى العقد المقبل، وفقًا لمذكرة موجهة إلى أعضاء مجلس مدينة كالجاري.
تعد استراتيجية RouteAhead بمثابة خطة طويلة المدى لتوجيه خدمة النقل، مع تحديث حديث يحول التروس إلى خدمة أكثر تكرارًا على طول ما يسمى بشبكة النقل الأساسية.
ستشهد الأهداف المحدثة تكرار الخدمة كل 10 دقائق، على الأقل 15 ساعة يوميًا، سبعة أيام في الأسبوع.
ووفقا لمذكرة لأعضاء المجلس في لجنة البنية التحتية والتخطيط بالمدينة، هناك حاجة إلى 755 مليون دولار من التكاليف الرأسمالية لتحقيق الأهداف المنصوص عليها في الاستراتيجية.
سيتم تخصيص 405 مليون دولار من هذه التكاليف لشراء 540 حافلة جديدة على مدى السنوات العشر القادمة، بالإضافة إلى 350 مليون دولار خلال نفس الإطار الزمني لمنشأة تخزين وصيانة جديدة لاستيعاب الأسطول المتزايد.
قال كريس جوردان، القائم بأعمال مدير كالجاري ترانزيت، يوم الثلاثاء: “لكي يحصل العملاء على خدمة يمكنهم الاعتماد عليها طوال اليوم والمساء وعطلات نهاية الأسبوع، يتطلب الأمر خدمة أكثر مما لدينا حاليًا”.
“وهذا يتطلب المزيد من الحافلات على الطريق والمرافق، خلف المنزل، لدعمهم أيضًا.”
وقالت المذكرة إن تكاليف زيادة أسطول الحافلات سيتم توزيعها على مدى العقد المقبل، في حين سيتم تقسيم تكاليف منشأة الصيانة بالتساوي على مدى ثلاث سنوات في دورة الميزانية القادمة التي تبدأ في عام 2027.
ومع ذلك، فإن ميزانية كالجاري ترانزيت ستتطلب أيضًا زيادات، حسبما ذكرت المذكرة، بمقدار 127.4 مليون دولار بحلول عام 2034؛ بمتوسط زيادة سنوية قدرها 3.7 في المائة.
وقالت المذكرة إن القفزة في تمويل التشغيل ستغطي “تكلفة زيادة ساعات الخدمة والوقود والصيانة والنفقات التشغيلية الأخرى”.
وسيتطلب التمويل تقديم طلبات متعددة إلى مجلس مدينة كالجاري على مدار العقد المقبل، ومن المتوقع تقديم الطلب الأول خلال مداولات الميزانية في نوفمبر.
قال عمدة كالجاري جيوتي جونديك إنه من المهم تحسين موثوقية النقل لمساعدة السكان والزوار على التنقل وأن شبكة النقل بالمدينة “تحتاج إلى البناء”.
وقال جونديك: “أعتقد أنه من المهم حقًا مواصلة الاستثمارات في RouteAhead، فهذه هي الطريقة الأكثر إنصافًا لسكان كالجاري ليتمكنوا من التجول في مدينتنا”. “هذا المجلس ملتزم بشكل لا يصدق بذلك.”
أخبار ذات صلة
-
يناقش كبير مخططي النقل السابق خطة RouteAhead الخاصة بشركة Calgary Transit
وأشار ديفيد كوبر، مؤسس ومدير شركة Leading Mobility، إلى أن القفزة المتوقعة في نفقات التشغيل هي “زيادة كبيرة”، وقد تحفز محادثة حول آليات أخرى لتمويل النقل إلى جانب الضرائب العقارية وإيرادات الأجرة.
وقال كوبر لصحيفة جلوبال نيوز: “إن ما يدفع الناس إلى النقل هو الخدمة، والخدمة هي شيء يتعين عليك العثور على أدوات التمويل والقدرة على دفع ثمنه”. “هذه محادثة كبيرة حول المدينة والتي تحتاج كالجاري إلى إجرائها في وقت أقرب بكثير مما نعتقد مع النمو الذي يحدث في جميع أنحاء المدينة الآن.”
وقالت المذكرة إنه من المتوقع أن ينمو عدد سكان كالجاري بنسبة 14 في المائة ليصل إلى 1,850,000 بحلول عام 2035، وأن عدد الركاب سينمو بنسبة 2.2 في المائة سنويًا دون أي تحسينات في خدمات الاستثمار وتكرارها.
وقالت كالغاري ترانزيت إن عدد الركاب الإجمالي قد انتعش إلى أكثر من 90 في المائة من مستويات ما قبل الوباء، في حين تعافى عدد الركاب على CTrain بالكامل إلى المستويات المسجلة قبل الوباء.
وأشار مسؤولو العبور أيضًا إلى أن الخدمة سجلت أكثر من 11 مليون صعود فردي أثناء العبور في أغسطس، بزيادة أكثر من 30 في المائة عن نفس الفترة من العام الماضي.
ومع ذلك، تتوقع كالجاري ترانزيت أن ينمو عدد الركاب بنسبة 38 في المائة بين عامي 2024 و2034 إذا تم تنفيذ الاستراتيجية بالكامل.
وقال كوبر: “تريد كالجاري أن تكون مدينة الاستثمارات والفرص، وتحتاج إلى توفير وسائل نقل موثوقة، وسيكون الكثير منها عبر وسائل النقل”. “لكنهم لن يقبلوا به إلا إذا كان خيارًا واقعيًا بالنسبة لهم، ولهذا تحتاج إلى الخدمة والكثير منها.”
&نسخ 2023 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
