تثير كيبيك شكوك حول كهربة لأنها ترفض إعادة الاستثمار في Lion Electric

وتقول حكومة كيبيك إنها تعيد التفكير في وتيرة خطتها لتكسير قطاع النقل ولن تضخ أي أموال عامة أخرى في صانع المركبات Lion Electric.

أخبرت وزيرة الاقتصاد كريستين فريشيت المراسلين في مدينة كيبيك يوم الخميس أن على الحكومة اتخاذ “قرار صعب” بشأن ما إذا كانت ستستثمر المزيد من دولارات الحكومة في الشركة المحاصرة ، التي تصنع الحافلات المدرسية الكهربائية والشاحنات.

وقالت إن الائتلاف الحاكم Avenir Québec قد تلقى اقتراحًا من مجموعة من المشترين المهتمين بـ Lion Electric ، والذي طلب حماية الدائنين في ديسمبر وسط صراعات مالية. قالت تقارير إخبارية هذا الأسبوع إن المجموعة كانت تسعى للحصول على مساعدة حكومية تبلغ حوالي 24 مليون دولار لإعادة إطلاق الشركة.

وقال الوزير: “كان من غير المسؤول المضي قدماً في حقن آخر مهم من الأموال العامة في الأسد ، بناءً على الخطة التي تم تقديمها إلينا”. “كنت أتوقع أن يكون القطاع الخاص أكثر مشاركة.”

كان Lion Electric ذات يوم لاعبًا نجمًا في تطلعات كيبيك لتكون رائدة في السيارات الكهربائية ، لكنها الآن في خطر. هذا الأسبوع ، اقترح رئيس الوزراء فرانسوا ليغولت أن جدول أعمال الحكومة قد يتحول ، بالنظر إلى الواقع السياسي جنوب الحدود.

وقال “نرى أن الوضع قد تغير في الولايات المتحدة بوصول (الرئيس دونالد) ترامب”. “ما زلت أعتقد أنه على المدى المتوسط ​​والطويل ، نحتاج إلى كهربة نقلنا واقتصادنا بأكمله. لكن علينا أن ندرك أنه على المدى القصير ، لدينا جار لا يجعل هذا أولوية”.

أعلن Fréchette لأول مرة عن Lion Electric مساء الأربعاء على وسائل التواصل الاجتماعي ، قائلة إن الحكومة تؤمن بإمكانات Lion وكان من الصعب أن تقرر عدم دعم “شركة محلية قدمت منتجًا مبتكرًا ساهم في انتقال الطاقة”.

استثمرت كيبيك بالفعل بشكل كبير في شركة St-Jérôme. في يوم الخميس ، أخبر رئيس الوزراء فرانسوا ليغولت للصحفيين أن المقاطعة ستخسر حوالي 140 مليون دولار على رهانها على Lion Electric.

يبدو أن القرار يعرض للخطر آمال الشركة في إعادة الهيكلة. لقد كان يبحث عن مشتر منذ ديسمبر ، مع خطة إعادة هيكلة من شأنها أن تركز فقط على الحافلات المدرسية وإعادة جميع التصنيع إلى كيبيك. أغلقت الشركة الإنتاج في مصنع في إلينوي العام الماضي بعد خضوعه لعدة جولات من تسريح العمال. وقالت إن موظفيها الباقين يركزون على خدمة الحافلات المدرسية والشاحنات بالفعل على الطريق.

كان من المتوقع أن يقدم Lion Electric عرض مجموعة من المشترين إلى المحكمة العليا في كيبيك يوم الاثنين. قالت مونبه المعين من المحكمة إنها تلقت أيضًا عروضًا من الشركات المهتمة بتصفية صانع السيارة الكهربائية. لم يرد متحدث باسم Lion على طلب التعليق.

قال لوك لاففرنس ، رئيس اتحاد كويبيك لمشغلي الحافلات ، إن قرار الحكومة قد قوبل بـ “الذعر” من قبل مشغلي مدرسة كيبيك. اعتمدت الشركات على Lion Electric للوفاء بمتطلبات حكومية بأن جميع الحافلات المدرسية الجديدة تكون كهربائية.

وقال لافسان إن هناك حوالي 1،175 حافلة مدرسية أسد على الطريق في كيبيك حاليًا ، من بين إجمالي أسطول من حوالي 8000 حافلة. قالت كيبيك إنها تريد أن تكون 65 في المائة من الحافلات المدرسية الكهربائية بحلول عام 2030.

قدمت المقاطعة إعانات لمساعدة المشغلين على تحمل تكلفة الحافلات الكهربائية الأعلى ، لكن هذا البرنامج انتهت صلاحيته في مارس ولم يتم تجديده بعد ، حيث لعبت بحث Lion Electric عن المشترين. ومع ذلك ، لا يزال الالتزام بشراء الحافلات الكهربائية ، والتي قالت لافرفنس إن “معضلة كبيرة” للمشغلين ، الذين سيواجهون مشكلة في تجديد أساطيلهم.

في يوم الخميس ، قال وزير البيئة بينوا تشارت إن الحكومة “تقوم بتقييم ملف كهربة بالكامل” ، بما في ذلك الحافلات المدرسية. وقال “لدينا سوق تغير إلى حد كبير ، وهو موقف يتطور”.

في وقت سابق من هذا الأسبوع ، اقترح Legault أيضًا أن التغييرات قد تأتي ، مما يثير شكوك حول “سرعة” برنامج الكهربة الحالي.

وقال نورماند موسو ، أستاذ الفيزياء في جامعة مونتريال والمدير العلمي لمعهد الطاقة في الجامعة ، إن كيبيك لا ينبغي أن تتراجع عن أهدافها لمجرد ترامب. وأشار إلى أنه لا يزال هناك أسواق كبيرة للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، بما في ذلك في كاليفورنيا ونيويورك.

ومع ذلك ، قال إن برنامج دعم كيبيك للحافلات المدرسية قد تم تصميمه بشكل سيئ ، ولم يفعل سوى القليل لخفض التكلفة العالية للحافلات الكهربائية. وقال: “إذن ما نجده أنفسنا اليوم هو نفقات مهمة لم تسلم ذلك كثيرًا”.

وقال لافورس إن الحكومة سيتعين عليها أيضًا التوصل إلى حل لخدمة الحافلات الكهربائية الأسد الحالية إذا تعرضت الشركة. يوم الخميس ، اقترح Legault أن المقاطعة يمكن أن تتحول إلى الشركات المتنافسة لتوفير الصيانة.

ونسخ 2025 الصحافة الكندية