تحذر خزان الأبحاث البيئية من الحكومة الفيدرالية من إلغاء تفويض سياراتها الكهربائية ، وبدلاً من ذلك يشير إلى أن السياسيين يجب أن يساعدوا في وضع المزيد من EVs على الطريق.
في بيان نشر يوم الجمعة ، قدمت Clean Energy Canada ثلاث توصيات للحكومة الفيدرالية للمساعدة في تقديم EVs بأسعار معقولة للكنديين بأقل من 40،000 دولار.
وقالت المجموعة ، التي مقرها بجامعة سيمون فريزر في كولومبيا البريطانية ، إن على أوتاوا إعادة تهيئة تفويض EV من خلال إعادة النظر في أهدافها القريبة من المدة لمساعدة قطاع السيارات على “الطقس هذه العاصفة المؤقتة” المتمثلة في تراجع مبيعات EV.
تقول البيان المدير التنفيذي راشيل دوران ومديرة الشؤون العامة جوانا كيريازي: “ينبغي تصميم أي مرونة إضافية مضافة في اللائحة لتحقيق أهداف أخرى متعلقة بـ EV ، مثل تقديم المزيد من EVs بأسعار معقولة وبناء شبكة الشحن في كندا”.
يأتي الإقرار في أعقاب لقاء تصنيع السيارات مع رئيس الوزراء مارك كارني الأسبوع الماضي ، حيث كرر المديرون التنفيذيون دعواتهم لإلغاء التفويض.
ابتداءً من العام المقبل ، ستتطلب التفويض 20 في المائة من جميع المركبات الجديدة التي يتم بيعها في كندا لتكون مركبات انبعاثات الصفر. وتشمل هذه أيضا السيارات الكهربائية الهجينة. يرتفع الهدف سنويًا إلى 100 في المائة بحلول عام 2035.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أفضل الأخبار في اليوم ، عناوين الشؤون السياسية والاقتصادية والشؤون الحالية ، إلى صندوق الوارد الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
تشير البيانات الحديثة من Statistics Canada إلى أن EVS تمثل 7.53 في المائة من جميع المركبات الجديدة التي تم بيعها في أبريل.
بعد الاجتماع ، قال رئيس منظمة تمثل فورد كندا ، و GM Canada و Stellantis إنه “متفائل بحذر” أن الحكومة ستتخذ إجراءً بشأن التفويض.
كما دعت Clean Energy Canada على أوتاوا لإعادة تمويل برنامج حوافز EV ، ولكن لتكون أكثر وضوحًا فيما يتعلق بالبرنامج.
أطلقت الحكومة الحوافز لبرنامج سيارات الانبعاثات الصفرية في عام 2019 ، والذي أعطى مشتري السيارات ما يصل إلى 5000 دولار نحو تكلفة السيارة الكهربائية. تم تعليق البرنامج فجأة في يناير عندما نفد تمويله.
لقد ترك العديد من الوكلاء على الخطاف للخصم إذا لم يرسلوا بالفعل مطالبتهم قبل انتهاء البرنامج. وضعت الحكومة الفيدرالية ما يقرب من 3 مليارات دولار في البرنامج خلال عمرها.
“يجب أن تبدأ الخصم من 5000 دولار وتراجع بمقدار 1000 دولار كل عام ، مما يوفر للمستهلكين وشركات صناعة السيارات تسلسلًا للتخلص التدريجي بشكل جيد يتجنب فترات مبيعات EV بشكل مصطنع حيث ينتظر المشترين عودة الخصومات أو على الأقل وضوح” ، كما تقول Clean Energy Canada.
توجد سياسة مماثلة في كيبيك.
قال الوزراء الفيدراليون في الأشهر الأخيرة إن الحكومة تعمل على إعادة حوافز المستهلكين على EVs.
واجهت تلك الوعود انتقادات من شركات صناعة السيارات نفسها لأنه ، دون تنفيذ مبيعات EV ، ترتفع مبيعات EV ، حيث ينتظر المشترين عودة الحسومات.
كما دعت Clean Energy Canada الحكومة الفيدرالية إلى إعادة النظر في مقاربتها في EVs أرخص من الصين ، والتي تخضع لتعريفة 100 في المائة والتي دخلت حيز التنفيذ في أكتوبر. من المقرر أن تراجع أوتاوا الإجراء في وقت لاحق من هذا العام.
وتقول المجموعة: “السماح بحصة محدودة من هذه المركبات بأسعار معقولة مع الاعتراف أيضًا بمركبات معتمدة من الاتحاد الأوروبي … سيفتح سوق المركبات في كندا لملء الفجوات المهمة في السوق ، ودفع الابتكار ، وجعل قطاع السيارات لدينا أكثر تنافسية”.
ونسخ 2025 الصحافة الكندية
