خلال شهر يوليو، ستتشاور الحكومة الكندية مع أصحاب المصلحة حول خطط لمعالجة ما تسميه “العرض الزائد” للسيارات الكهربائية صينية الصنع في السوق العالمية.
في حين أن تفاصيل التغييرات في السياسة لم يتم رؤيتها بعد، يتفق العديد من الخبراء على أن هذا قد يعني المزيد من التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية الرخيصة المصنوعة في الصين للحفاظ على السياسات بما يتماشى مع الشركاء الاقتصاديين مثل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
ولكن هل سيؤثر ذلك على المستهلكين؟ وما هو الوقت المناسب لمشتري السيارات الكهربائية المحتمل في السوق الحالية؟
وقال جريج موردو، الأستاذ المشارك في كلية بوث للممارسة الهندسية والتكنولوجيا بجامعة ماكماستر، إن كندا من المرجح أن تميل نحو التعريفات الجمركية في نهاية عملية التشاور.
وقال: “أعتقد أنه يمكنك أن تكون واثقًا تمامًا من أننا سنخرج من هذا بتعريفات جمركية كبيرة جدًا أو إجراءات حمائية في ختام هذه الدراسة”.
جاء إعلان كندا بعد أن فرضت كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي قيودهما الخاصة على المركبات الكهربائية الصينية.
وقال إريك جونسون، كبير الاقتصاديين في BMO Capital Markets، إن العالم يبتعد عن التكامل العالمي لسلاسل توريد السيارات الكهربائية نحو المزيد من التكتلات والتجمعات الإقليمية.
وقال إن هذا من شأنه أن يؤدي إلى رفع الأسعار في هذه الأثناء مع قيام كندا والولايات المتحدة ببناء القدرات. وقال إن هذا يعني أن الناس قد يكونون بطيئين في التكيف مع السيارات الكهربائية في هذا الوقت.
“أعتقد أننا ننتقل الآن إلى عالم من المرجح أن نشهد فيه معدلات تبني أبطأ. سنرى المزيد من الهيكلة الإقليمية في الانتقال إلى السيارات الكهربائية الآن. وقال: “ربما يعني هذا ارتفاع التكاليف قليلاً في المتوسط”.
وأمام أمريكا الشمالية الكثير لتفعله للحاق بالركب.
الأخبار العاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني فور حدوثها.
ذكر تقرير حديث لـ Scotiabank أن الشركات المصنعة في أمريكا الشمالية تتخلف عن السباق العالمي لبناء المزيد من السيارات الكهربائية. في الربع الأخير من عام 2023، أزاحت شركة السيارات الصينية العملاقة BYD شركة Tesla عن عرش الشركة المصنعة الرائدة للمركبات الكهربائية في العالم.
حاليًا، السيارات الكهربائية الوحيدة المصنوعة في الصين والمستوردة إلى كندا هي سيارات تيسلا المصنوعة في مصنع شنغهاي التابع لشركة التكنولوجيا الأمريكية العملاقة.
وقال جونسون إن شعبية طرازي تيسلا Y وModel 3 في كندا تعني أن حصة المركبات المجمعة في الصين في كندا قفزت بشكل ملحوظ.
وقال جونسون: “في منتصف عام 2023، عندما بدأ الطراز Y الجديد في دخول السوق، تم تصدير معظمه من منشأة شنغهاي إلى كندا”.
وقال إنه على الرغم من أن خصم السيارة الكهربائية في كندا ليس مقيدًا بناءً على بلد تجميع السيارة، إلا أنه يخضع للسياسة المتبعة في الولايات المتحدة.
وهذا يعني أن تيسلا تحاول بشكل استراتيجي الاحتفاظ بإنتاجها الأمريكي لسوقها الأمريكية، بينما تحاول تلبية الطلبات في الأسواق العالمية، بما في ذلك كندا، باستخدام منشآت الإنتاج الخاصة بها في شنغهاي.
لكن الشركة التي يقودها إيلون ماسك قد لا تتمتع بهذا الامتياز في كندا بحلول نهاية يوليو/تموز. وأثناء الإعلان عن المشاورات، قالت وزيرة المالية كريستيا فريلاند إن كندا تدرس تغيير القواعد التي بموجبها تكون السيارات مؤهلة للحصول على الخصم.
“تتضمن إجراءات السياسة المحتملة التي نتشاور بشأنها فرض ضريبة إضافية على واردات السيارات الكهربائية الصينية بموجب المادة 53 من قانون التعريفة الجمركية، وتغييرات في السيارات المؤهلة للحصول على الحوافز الفيدرالية الحالية لبرنامج المركبات ذات الانبعاثات الصفرية، وقيود استثمارية أوسع محتملة في كندا. “، قال فريلاند.
وقال جونسون إنه يتوقع أن تصبح دولة التجمع عاملاً في تحديد الحسومات.
“إذا تم تجميع تلك السيارة في الصين، فقد يكون الأمر أنها لم تعد مؤهلة للحصول على تلك الخصومات الفيدرالية، وفي هذه الحالة ترفع السعر الفعلي لتلك المركبات.”
قرر الرئيس الأمريكي جو بايدن في 14 مايو/أيار زيادة التعريفة الجمركية الأمريكية على الواردات من السيارات الكهربائية الصينية الصنع بمقدار أربعة أضعاف لتصل إلى 100 في المائة. وتفرض كندا حاليًا تعريفة بنسبة 6% على السيارات الصينية الصنع، ولكن يمكن أن تكون السيارات مؤهلة للحصول على خصومات فيدرالية تصل إلى 5000 دولار لشراء السيارات الكهربائية.
وقال جونسون إنه على الرغم من أنه قد يكون من المغري الشراء قبل أن ترتفع الأسعار، إلا أنه يجب على الكنديين أيضًا التفكير في خيارات التمويل.
“كلما مررنا هذا العام، كلما زاد احتمال أن نرى أسعار الفائدة تتراجع قليلاً. وقال: “إذا كان عليك تمويل شراء سيارة جديدة، فأنت نوع من التداول هنا بين نقطة السعر وحيث يمكن أن تذهب تكاليف أسعار الفائدة”.
وكان الخيار الآخر هو البحث عن المركبات المستعملة.
وأضاف “هناك أيضًا أسعار جيدة حقًا في الوقت الحالي في سوق السيارات الكهربائية المستعملة. وما نكتشفه من الدراسات هو أن البطاريات في السيارات الكهربائية المستعملة صامدة بشكل جيد حقًا”.
يمكن أن يكون استئجار سيارة، بدلاً من شراء واحدة، خياراً فعالاً من حيث التكلفة للكثيرين. ومع ذلك، قال إن أزمة تكلفة المعيشة ضربت قطاع السيارات على نطاق أوسع.
“إننا نشهد صدمة تكلفة المعيشة هذه وهي تشق طريقها عبر قطاع السيارات في أمريكا الشمالية. لطالما كانت الشاحنات الخفيفة والشاحنات الصغيرة كاملة الحجم هي المنتج المهيمن في مساحة أمريكا الشمالية. لكن في بداية هذا العام، يواجهون وقتًا عصيبًا حقًا”.
وقال إن أحد الخيارات التي يمكن للكثير من الناس وضعها في الاعتبار هو استبدالها بمركبة أصغر حجمًا وأكثر عملية. سواء كانت تلك سيارة أصغر، أو حتى دراجة كهربائية، فهذا يعتمد على احتياجاتك.
وقال: “ربما تنظر إلى سعر مكون من ستة أرقام تقريبًا لركوب شاحنة صغيرة كاملة الحجم”. “يقوم الناس بتداول هذا الطيف السعري على المركبات.”
– مع ملفات من الصحافة الكندية
&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
