قد تتجه إحدى شركات ولاية تينيسي إلى معركة قانونية مع منظمي سلامة السيارات في الولايات المتحدة بعد رفض طلب استدعاء ملايين أجهزة نفخ الوسائد الهوائية التي يحتمل أن تكون خطرة.
تطالب الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة شركة ARC Automotive Inc في نوكسفيل باستدعاء 67 مليون منفاخ الهواء في الولايات المتحدة لأنها يمكن أن تنفجر وتلقي بشظايا. وقالت الوكالة إن شخصين على الأقل لقيا مصرعهما في الولايات المتحدة وكندا ، وأصيب سبعة آخرون نتيجة لعيب تضخم في ARC.
سيغطي الاستدعاء جزءًا كبيرًا من 284 مليون مركبة الآن على الطرق الأمريكية ، لكن من الصعب تحديد النسبة المئوية. يحتوي بعضها على منفاخ ARC لكل من السائق والراكب الأمامي.
في رسالة نُشرت يوم الجمعة ، أخبرت الوكالة وكالة ARC أنها استنتجت مبدئيًا بعد تحقيق استمر ثماني سنوات أن السائق الأمامي ومضخات الهواء للركاب بها عيب في السلامة.
كتب ستيفن ريديلا ، مدير مكتب التحقيق في العيوب في NHTSA ، في رسالة إلى وكالة ARC: “إن نفخ الوسادة الهوائية التي تُسقط شظايا معدنية في ركاب السيارة ، بدلاً من تضخيم الوسادة الهوائية الملحقة بشكل صحيح ، تخلق خطرًا غير معقول للوفاة والإصابة”.
لكن ARC ردت بأنه لا يوجد عيب في أجهزة نفخ الهواء ، وأن أي مشاكل تتعلق بقضايا التصنيع المعزولة.
الخطوة التالية في العملية هي أن تحدد NHTSA موعدًا لجلسة استماع عامة. يمكن أن تأخذ الشركة بعد ذلك إلى المحكمة لفرض سحب. ولم ترد وكالة ARC على طلب للتعليق يوم الجمعة.
الجمعة أيضا ، نشرت NHTSA وثائق تظهر أن جنرال موتورز تستدعي ما يقرب من مليون سيارة مجهزة بمضخات ARC. يغطي الاستدعاء بعض سيارات بويك إنكليف 2014-2017 وشيفروليه ترافيرس وجي إم سي أكاديا الرياضية متعددة الاستخدامات.
يقول صانع السيارات إن انفجار نفخ الهواء “قد يؤدي إلى شظايا معدنية حادة تصطدم بالسائق أو الركاب الآخرين ، مما يؤدي إلى إصابة خطيرة أو الوفاة”.
سيتم إخطار المالكين برسالة تبدأ من 25 يونيو ، ولكن لا يوجد إصلاح متاح حتى الآن. سيحصلون على رسالة أخرى عندما يكون أحدهم جاهزًا.
تقول جنرال موتورز إنها ستقدم “نقل مجاملة” على أساس كل حالة على حدة للمالكين الذين يخشون قيادة المركبات التي تشكل جزءًا من عملية الاستدعاء.
قالت الشركة إنها تقوم بعملية الاسترداد ، مما يوسع نطاق الإجراءات السابقة ، “بدافع من الحذر الشديد ومع مراعاة سلامة عملائنا كأولويتنا القصوى”.
إحدى حالتى الوفاة كانت أم لعشرة أطفال قُتلت فيما بدا أنه حادث بسيط في شبه جزيرة ميشيغان العليا في صيف عام 2021. تظهر تقارير الشرطة أن شظية من نفخ معدني أصابت رقبتها في حادث اصطدم بشفروليه 2015. ترافرس SUV.
قالت NHTSA إن ما لا يقل عن اثني عشر من صانعي السيارات لديهم أجهزة نفخ مزعومة خاطئة قيد الاستخدام ، بما في ذلك فولكس فاجن وفورد وبي إم دبليو وجي إم.
تدعي الوكالة أن حطام اللحام الناتج عن عملية التصنيع يمكن أن يسد “فتحة الخروج” للغاز الذي يتم إطلاقه لملء الوسادة الهوائية في حالة حدوث تصادم. تقول رسالة ريديلا إن أي انسداد يمكن أن يسبب ضغطًا لبناء جهاز النفخ ، وتفجيره وإلقاء شظايا معدنية.
ولكن في رد على Ridella بتاريخ 11 مايو ، كتب نائب رئيس ARC لسلامة المنتج ستيف جولد أن موقف NHTSA لا يعتمد على أي استنتاج فني أو هندسي موضوعي حول عيب ، “بل بالأحرى بيانات نهائية فيما يتعلق بالانسداد المفترض لفتحة النفخ من” اللحام الخبث “.
كتب أن حطام اللحام لم يتم تأكيده كسبب في أي من تمزقات نفخ الهواء السبعة في مركز ARC الأمريكي يؤكد أن خمسة فقط قد تمزق أثناء الاستخدام ، وهذا “لا يدعم اكتشاف وجود خلل منهجي وشائع في هذا سكان.”
يكتب Gold أيضًا أنه يجب على الشركات المصنعة إجراء عمليات الاسترداد ، وليس مصنعي المعدات مثل ARC. طلب سحب NHTSA ، كما كتب ، يتجاوز السلطة القانونية للوكالة.
في دعوى قضائية فيدرالية تم رفعها العام الماضي ، زعم المدعون أن أجهزة نفخ الهواء في شركة ARC تستخدم نترات الأمونيوم كوقود دفع ثانوي لتضخيم الوسائد الهوائية. يتم ضغط المادة الدافعة في أقراص يمكن أن تتوسع وتحدث ثقوبًا مجهرية إذا تعرضت للرطوبة. وفقًا للدعوى القضائية ، تحتوي الأقراص المتحللة على مساحة سطح أكبر ، مما يجعلها تحترق بسرعة كبيرة وتشتعل انفجارًا كبيرًا للغاية.
يمكن أن يؤدي الانفجار إلى تفجير عبوة معدنية تحتوي على المادة الكيميائية ، مما يؤدي إلى إرسال شظايا معدنية إلى المقصورة. تقول الدعوى إن نترات الأمونيوم ، التي تستخدم في الأسمدة ومتفجرات رخيصة ، خطيرة للغاية لدرجة أنها يمكن أن تحترق بسرعة كبيرة حتى بدون وجود رطوبة.
يزعم المدعون أن أجهزة نفخ ARC انفجرت سبع مرات على طرق الولايات المتحدة ومرتين أخريين في اختبار أجرته ARC. كان هناك حتى الآن خمس عمليات سحب محدودة للمضخات التي بلغ مجموعها حوالي 5000 مركبة ، بما في ذلك ثلاث عمليات سحب من قبل جنرال موتورز.
ونسخ 2023 الصحافة الكندية
