تطالب شركة Via Rail بمراجعة قضائية للأسباب التي دفعت شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية إلى فرض قيود على السرعة تؤثر على قطارات الركاب الجديدة.
وقالت شركة Crown Corporation في بيان لها يوم الأربعاء إنها تسعى للمراجعة من المحكمة الفيدرالية لأن CN لم تقدم أي دليل أو سبب صحيح للتغيير.
وقالت فيا في ملف المحكمة: “لا يوجد دليل يشير إلى وجود مخاطر على السلامة مرتبطة بتشغيل قطارات Via's Venture عند المعابر”.
وتقول إن القيود التي فرضتها CN في 11 أكتوبر تتسبب في تأخيرات يومية في ممر مدينة كيبيك-ويندسور التابع لشركة Via Rail، مما يؤثر على آلاف الركاب ويضر بسمعتها لدى المسافرين.
تقول فيا إن CN لم تتبع الإجراء اللازم للتغييرات وأنها تتحدى الافتقار إلى الشفافية والعدالة في نهج CN.
وقالت المتحدثة باسم CN آشلي ميشنوفسكي في بيان إن الشركة فرضت القيود على معابر السكك الحديدية بالنظر إلى خبرة الصناعة والمخاطر المعروفة المرتبطة بالقطارات المشابهة لتلك التي وضعتها فيا في الخدمة.
احصل على الأخبار الوطنية العاجلة
للحصول على الأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم، قم بالتسجيل للحصول على تنبيهات الأخبار العاجلة التي يتم تسليمها إليك مباشرة عند حدوثها.
“في قلب هذه المسألة مسألة السلامة عند معابر السكك الحديدية.”
قال ميشنوفسكي إن CN فرضت القيود بمجرد علمها بأن Via كانت تدير القطارات، على الرغم من أن Via أشارت إلى أنهم يستخدمون قطارات Siemens Venture لأكثر من عامين دون أي حوادث عند المعابر المستوية.
تتنقل القطارات الجديدة بين مونتريال وأوتاوا منذ نوفمبر 2022 وبين مونتريال وتورنتو منذ أكتوبر الماضي.
وقالت CN، التي تمتلك معظم المسارات التي تستخدمها شركة Via في وسط كندا، إنها اتخذت القرار عندما علمت أن القطارات الجديدة كانت تعبر مسارات كانت قد ابتعدت عنها سابقًا.
ولم تفرض شركة Canadian Pacific Kansas City Ltd. ووكالة النقل Metrolinx في أونتاريو، والتي تستضيف أيضًا قطارات عبرا، قيودًا مماثلة.
تدعي CN أن شركة Via وافقت على شراء المعدات اللازمة لإصلاح المشكلة ولكنها تمضي قدمًا في الطعن أمام المحكمة على أي حال. عبر النزاعات التي قدمت أي اتفاق من هذا القبيل.
