تم إغلاق طريق سانت لورانس البحري، وهو طريق تجاري مزدحم يضم مواقع عمل في أونتاريو وكيبيك، يوم الأحد، مما أثار مخاوف بين مجموعات الأعمال من حدوث اضطراب اقتصادي آخر في كندا.
غادر حوالي 360 عاملاً نقابيًا وظائفهم يوم 22 أكتوبر بعد فشل مفاوضات العقد مع الإدارة.
ويأتي هذا الاضطراب بعد إضراب كبير قام به عمال ميناء كولومبيا البريطانية في وقت سابق من هذا الصيف والذي أوقف حركة البضائع التي تبلغ قيمتها المليارات.
هنا هو ما تحتاج إلى معرفته.
بعد وقت قصير من منتصف ليل 22 أكتوبر، أضرب أعضاء يونيفور البالغ عددهم 360 عضوًا.
وقالت شركة Unifor في بيان إنها لم تتمكن من التوصل إلى اتفاق مع صاحب العمل، شركة St. Lawrence Seaway Management Corporation، على الرغم من المفاوضات “حتى اللحظة الأخيرة”. وكانت النقابة قد قدمت إشعارًا بالإضراب لمدة 72 ساعة في 18 أكتوبر، وكانت المحادثات مستمرة منذ يونيو.
وقالت النقابة إنها ظلت “على بعد 1000 ميل بحري” من الإدارة فيما يتعلق بالأجور، وهي القضية الرئيسية في المناقشات، وأن الأمر متروك للشركة لتجنب أي تعطيل للنقل.
“لقد تفاوضنا بحسن نية حتى اللحظة الأخيرة، لكن لا يمكننا السماح بالمساس بحقوق العمال. قال دانييل كلوتير، مدير Unifor Quebec، في بيان يوم الأحد: “نحن منفتحون على المناقشة ونأمل أن يعيد صاحب العمل النظر في موقفه من أجل مصلحة الجميع”.
وفي بيانها الخاص الذي صدر بعد منتصف ليل 22 أكتوبر، قال صاحب العمل إن النقابة “تواصل الإصرار على زيادات الأجور المستوحاة من المفاوضات المتعلقة بالسيارات”، وأن الطريق البحري سيظل مغلقًا حتى يتم التوصل إلى اتفاق.
قال تيرينس بولز، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة St. Lawrence Seaway: “إن المخاطر كبيرة، ونحن ملتزمون تمامًا بإيجاد حل يخدم مصالح الشركة وموظفيها”.
“في هذه الأوقات الحرجة اقتصاديًا وجيوسياسيًا، من المهم أن يظل الطريق البحري طريق نقل موثوقًا للحركة الفعالة للشحنات الأساسية.”
يعد طريق سانت لورانس البحري طريقًا تجاريًا رئيسيًا نظرًا لأنه يربط البحيرات العظمى بالمحيط الأطلسي.
وفقًا لطريق سانت لورانس البحري، مرت ما يقرب من 16.7 مليار دولار من البضائع عبر طريق سانت لورانس البحري في العام الماضي. والطريق البحري في حد ذاته عبارة عن نظام من الأهوسة والقنوات والقنوات التي تمتد لأكثر من 300 كيلومتر.
وقد دفع هذا الاضطراب مجموعات الصناعة إلى الدعوة إلى إيجاد حل قريبًا.
ودعا الاتحاد الكندي للأعمال المستقلة (CFIB) الحكومة الفيدرالية يوم الأحد إلى ضمان بقاء الطريق البحري مفتوحًا أثناء الإضراب.
“تأثرت الشركات الصغيرة بشكل خطير بالإضراب الطويل في موانئ كولومبيا البريطانية واضطراب سلسلة التوريد الذي تسبب فيه هذا الصيف. وقالت ياسمين جينيت، نائبة رئيس الشؤون الوطنية في CFIB: “آخر شيء يحتاجه الاقتصاد الكندي الآن هو إضراب آخر يعرقل طريقًا تجاريًا مزدحمًا ويؤثر على الشركات مرة أخرى”.
“يمكن أن تؤدي التأخيرات المرتبطة بالإضراب مثل هذا إلى خسارة المبيعات وخسارة الإيرادات وحتى فقدان المخزون للشركات المتضررة. تتعامل الشركات الصغيرة بالفعل مع التضخم ونقص العمالة وأعباء الديون الثقيلة وضعف الطلب. لا يمكنهم أن يعانوا من ضربة أخرى من شأنها أن تؤثر على أرباحهم النهائية.
كما أعربت مجموعة Fertilizer Canada، وهي مجموعة صناعية تمثل المنتجين والمصنعين وموزعي الجملة والتجزئة لأسمدة النيتروجين والفوسفات والبوتاس والكبريت، عن قلقها بشأن الإضراب.
“بينما نحترم عملية المفاوضة الجماعية، فإن إغلاق طريق سانت لورانس البحري سيكون له آثار ضارة على الاقتصاد الكندي. وهذا هو النزاع العمالي الثاني خلال الأشهر الأربعة الماضية والذي أدى إلى إغلاق الموانئ الكندية التي تعتبر حيوية لسلاسل التوريد الكندية.
“يجب على الحكومة الفيدرالية أن تدعم الحل السريع لهذا الإضراب لحماية التجارة الكندية. لقد وضعت الأحداث الجيوسياسية، مثل الحرب في أوكرانيا، ضغوطًا على إمدادات الأسمدة العالمية، وتعد سلاسل التوريد التي يمكن الاعتماد عليها ضرورية لسمعة كندا كشريك تجاري موثوق ومستقر.
ومن غير الواضح إلى متى سيستمر الإضراب، لكن وزير العمل شيموس أوريغان يحث الجانبين على العودة إلى طاولة المفاوضات.
“العودة إلى الطاولة. وقال في منشور على موقع X، المعروف سابقًا باسم تويتر، يوم الأحد: “نعمل معًا للتوصل إلى اتفاق وتحريك الطريق البحري مرة أخرى”.
وقال مصدر في مكتب الوزير لـ Global News يوم الاثنين على خلفية أن الحكومة على اتصال مع الأمريكيين، الذين “يراقبون ذلك باهتمام ويأملون في التوصل إلى اتفاق قريبًا”.
وأضافوا أنهم يركزون على إقناع الجانبين بالتوصل إلى اتفاق.
وقالوا: “من الواضح جدًا منذ الصيف كيف يستطيع وزيرنا والحكومة العمل في هذه الظروف لدفع الأطراف نحو صفقات تتجنب أنواع الأشياء التي يمكن أن تدمر حقًا بيئات التفاوض الجماعي، وهي التشريعات”.
“الوزير يعتبر ذلك الملاذ الأخير.”
– مع ملفات من الصحافة الكندية
&نسخ 2023 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
