أعلنت حكومة ألبرتا أنها ستطلق خطة رئيسية لسكك حديد الركاب مدتها 15 عامًا يوم الاثنين، والتي تهدف إلى زيادة خدمة السكك الحديدية للركاب في المقاطعة.
سيتم تقسيم الخطة إلى ستة أجزاء، بما في ذلك:
- نظام سكك حديدية للركاب يربط مطار كالغاري الدولي بوسط المدينة
- نظام سكك حديدية للركاب يربط مطار إدمونتون الدولي بوسط المدينة
- خطوط السكك الحديدية الإقليمية من كالغاري وإدمونتون إلى منتزهات بانف وجاسبر الوطنية
- خط سكة حديد إقليمي بين كالغاري وإدمونتون، مع مركز عبور محلي في ريد دير
- مركز يربط نظام السكك الحديدية الإقليمي بأنظمة LRT في المدن الكبرى
- خط سكة حديد يربط بين غراندي بريري وفورت ماكموري
تمت مناقشة توسيع خدمة السكك الحديدية على نطاق واسع على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية في ألبرتا، لكن رئيسة الوزراء دانييل سميث تقول إن الوقت المناسب للمضي قدمًا هو الآن مع النمو السكاني القياسي والطرق السريعة الأكثر ازدحامًا.
يعد هذا تحولًا عن تقرير نشرته اللجنة الدائمة المعنية بالمستقبل الاقتصادي لألبرتا في عام 2014، والذي قال إن المقاطعة لا ينبغي أن تستثمر في نظام السكك الحديدية عالية السرعة بين إدمونتون وكالجاري لأن عدد سكان الممر “ليس كافيًا لدعم التشغيل المربح لمثل هذا النظام.”
وأوصى التقرير حكومة ألبرتا بإدراج خطط لتوسيع النقل بالسكك الحديدية الخفيفة وتطوير نظام النقل الإقليمي في خطتها الإستراتيجية طويلة المدى للبنية التحتية للنقل بدلاً من ذلك.
ومنذ نشر تقرير عام 2014، انتقل مليون شخص إضافي إلى المحافظة.
وقال سميث للصحفيين في كالجاري يوم الاثنين: “أولئك الذين يتنقلون بانتظام منا يرون ويختبرون الطرق والطرق السريعة المزدحمة في مقاطعتنا”.
“إن توسيع طرقنا وطرقنا السريعة والطرق السريعة لتصبح ستة أو ثمانية أو 10 حارات على طول الطريق ليس أمرًا ممكنًا دائمًا، كما أنه ليس حكيمًا دائمًا.”
وأضاف سميث أن الخطة الرئيسية للسكك الحديدية للركاب ستقيم جدوى السكك الحديدية للركاب في ألبرتا، بما في ذلك الخدمات الإقليمية وخدمات الركاب وعالية السرعة.
ستتطلع الخطة أيضًا إلى عقود من الزمن وتحدد الإجراءات الملموسة التي يمكن اتخاذها الآن وفي المستقبل لبناء نظام السكك الحديدية الأمثل للركاب في المقاطعة، بما في ذلك تحليل التكلفة والعائد وتحديد ما هو مطلوب لكي تؤتي الرؤية ثمارها. .
سيتم إنشاء شركة Crown مشابهة لشركة Metrolinx في أونتاريو لتطوير البنية التحتية اللازمة والإشراف على العمليات اليومية والتخطيط لتوسيع النظام في المستقبل.
الأخبار العاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني فور حدوثها.
وقال وزير النقل في ألبرتا، ديفين دريشين، إن البناء يمكن أن يبدأ في عام 2027، لكنه لم يحدد المشروع الذي سيحصل على الضوء الأخضر أولاً.
“نحن جادون. وقال دريشن: “أعتقد أنه سيكون من السهل جدًا إلقاء الأموال على أحد المؤيدين الذي يمر بجانبه ويقول: حسنًا، دعونا نبدأ في بناء القطارات في ألبرتا”.
“إننا في الواقع نأخذ الوقت الكافي لتطوير ما يمكن أن تكون عليه الشبكة على مستوى المقاطعة، ونجري دراسة الجدوى وتحليل التكلفة لفهمها حقًا بدلاً من القفز بإعلان حكومي جديد.”
وقال ديفيد كوبر، مؤسس شركة Leading Mobility، إن إعلان يوم الاثنين مهم لأن المحادثات حول خط السكك الحديدية المحتمل بين إدمونتون وكالجاري كانت موجودة منذ فترة طويلة.
ومع ذلك، تحتاج المقاطعة إلى معرفة ما هو ممكن بالفعل لأن مشاريع السكك الحديدية يمكن أن تستغرق من خمس إلى عشر سنوات حتى تكتمل.
وقال لـ Global News: “إن جعل المقاطعة تنظر على نطاق أوسع (إلى) الدور الذي يمكن أن تلعبه في ربط المجتمعات ليس فقط في بناء وتمويل هذه الاستثمارات المهمة القادمة، ولكن أيضًا في المشغل المحتمل لذلك، يعد أمرًا مهمًا وضخمًا جدًا”. في يوم الاثنين.
“نحن بحاجة إلى تحديد ما هو ممكن في الواقع وما هو ممكن في الواقع. أعتقد أن الناس بحاجة إلى أن يضعوا في اعتبارهم أن الأمر سيستغرق عامًا لتنفيذ الخطة، ولكن سيظل هناك قدر كبير جدًا من الوقت للبدء فعليًا في تنفيذ المشاريع في هذه الخطة.
وأضاف كوبر أنه من الصعب معرفة المشروع الذي سيتم تطويره أولاً لأنه لا يزال يتعين على المقاطعة تحديد المشروع الذي يمثل الأولوية القصوى.
وقال: “هناك مجموعة كاملة من المشاريع التي يمكن النظر إليها على أنها من المشاريع الأولى، لكن لا يمكنك بناء أي شيء فعلياً حتى تحدد الأولويات الفعلية وكيف ستبنيها”.
“والأهم من ذلك هو أن قول المقاطعة إنهم يتطلعون إلى تمويل محتمل وربما تمويل تشغيل هذا أمر مهم جدًا لتحقيق هذه المشاريع فعليًا في الحياة الواقعية.”
قالت دونا كينيدي جلانس، التي كانت حاصلة على جائزة MLA خلال الدراسة الأخيرة في عام 2014، إنها ممتنة لوجود خطة مطبقة لأن جميع الأفكار كانت “وجبة مجزأة” من أصحاب المصلحة والبلديات.
أخبرت جلوبال نيوز أن الخطة الرئيسية لقطارات الركاب منطقية جدًا لأنها تعني أن هناك عملية وفكرة في الاعتبار.
“لقد حصل شخص ما على فكرة وقالوا إن هناك مكانًا للذهاب إليه وأن هناك عملية قائمة. فكيف تكون خطتهم القادمة من أي مكان تقع ضمن فكرة (المحافظة) الكبيرة؟ أعتقد أن هذا ذكي. وقال كينيدي جلانس لصحيفة جلوبال نيوز: “هذا مجرد شيء ذكي يجب القيام به”.
قالت كينيدي غلانز إنها تريد من المقاطعة إعطاء الأولوية لممر السكك الحديدية المقترح بين إدمونتون وكالجاري لأن حركة المرور على الطريق السريع 2 يمكن أن تكون “كابوسًا”.
وقالت: “كنت أستقل الحافلة قدر الإمكان حتى أتمكن من العمل في الطريق ولا داعي للقلق بشأن ما إذا كنت سأذهب إلى الخندق الموجود على التل التالي”.
“نحن نتغير بسرعة… العالم يتغير وعلينا أن نسبقه، وهذا أمر مهم حقًا. لا أعتقد أن لدينا ترف الجلوس وانتظار ظهور شخص مثل إيلون ماسك بهذه الفكرة.
قال متحدث باسم Liricon، وهي شركة خاصة عرضت لأول مرة نظام السكك الحديدية للركاب بين كالغاري وبانف إلى المقاطعة في عام 2022، إنه يشيد باهتمام المقاطعة بخط السكك الحديدية في المنطقة لكنه قال إنها بحاجة إلى المضي قدمًا بسرعة في اقتراح الشركة بالتوازي مع دراسات المخطط الرئيسي.
وقال جان ووتروس، الشريك الإداري لشركة ليريكون، “هذا ضروري حتى تتمكن شركة ليريكون وشريكنا في التطوير (مطار كالجاري بانف للسكك الحديدية)، بليناري، من تأمين أكثر من مليار دولار من التمويل الملتزم به للبنية التحتية الكندية قبل الانتخابات الفيدرالية المقبلة”.
“بافتراض أن المقاطعة تقدم التقييم المالي لـ CABR واتفاقية تطوير المشروع بالتوازي مع المخطط الرئيسي للسكك الحديدية، مما يسمح لنا بتأمين تمويل CIB، يمكن أن يؤدي CABR إلى الارتفاع الأول في عام 2027 والارتفاع الأخير في عام 2029.”
— مع ملفات من بيل جرافلاند، الصحافة الكندية.
&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
