من المقرر أن يرتفع سعر الكربون في كندا الشهر المقبل على الرغم من مطالبة العديد من رؤساء الوزراء أوتاوا بالتوقف مؤقتًا.
وقال هادريان ميرتينز كيركوود، الباحث البارز في المركز الكندي لبدائل السياسات، إن سعر الكربون هو “سياسة حجر الزاوية” لحكومة الأقلية الليبرالية لرئيس الوزراء جاستن ترودو.
لكن زعماء المقاطعات مثل نيوفاوندلاند ولابرادور رئيس الوزراء الليبرالي أندرو فوري يدعون إلى التوقف بسبب مخاوف بشأن القدرة على تحمل التكاليف.
ولكن ما مدى ارتفاع سعر الكربون؟ هنا هو ما تحتاج إلى معرفته.
وقال ميرتينز كيركوود إن ارتفاع أسعار الكربون الذي يلوح في الأفق في الأول من أبريل ليس “زيادة غير متوقعة”.
وقال ميرتينز كيركوود لصحيفة جلوبال نيوز: “الفكرة هي أنه من خلال تحديد سعر للتلوث، سيستخدم الناس كميات أقل من الوقود الأحفوري، وهذا يؤدي إلى انخفاض إجمالي الانبعاثات من الاقتصاد”.
تشكل الزيادات السنوية خطة التسعير الشاملة للحكومة. وفي الواقع، من المقرر زيادات حتى عام 2030 على الأقل.
وقالت الحكومة على موقعها الإلكتروني: “يمكن لأي مقاطعة أو إقليم أن يقرر اعتماد نظام التسعير الفيدرالي طوعًا”.
“إذا قررت مقاطعة أو إقليم عدم تسعير التلوث الكربوني أو اقترحت نظامًا لا يلبي الحد الأدنى من معايير الصرامة الوطنية، فإن تلك الولاية القضائية تخضع لنظام التسعير الفيدرالي لضمان وجود سعر مناسب للتلوث الكربوني في جميع أنحاء كندا.”
كولومبيا البريطانية وكيبيك والأقاليم الشمالية الغربية هي المناطق الوحيدة التي لديها أنظمة تسعير الكربون الخاصة بها.
وقال ميرتينز كيركوود إن الزيادة المخطط لها في الأول من أبريل ستكون ملحوظة بشكل أكبر في محطة الوقود وعلى فواتير الطاقة في المقاطعات والأقاليم التي تطبق فيها خطة الدعم الفيدرالية.
وقال: “لا يزال تأثير ذلك على فواتير الطاقة أقل من مجرد السعر العالمي للنفط، أو حتى أشياء مثل ربحية الشركات”.
البريد الإلكتروني الذي تحتاجه للحصول على أهم الأخبار اليومية من كندا ومن جميع أنحاء العالم.
البريد الإلكتروني الذي تحتاجه للحصول على أهم الأخبار اليومية من كندا ومن جميع أنحاء العالم.
“إنه أحد العوامل، ولكن في حد ذاته، فإن نوع التأثيرات المترتبة على سعر الكربون مبالغ فيه عندما يتعلق الأمر بقدرة الأسر على تحمل التكاليف”.
وأضاف ميرتينس كيركوود أن الكنديين سيشهدون أيضًا “آثارًا غير مباشرة” لسعر الكربون، مشيرًا إلى تكاليف النقل التي يمكن أن تؤثر على أسعار المواد الغذائية.
وقد بدأ التضخم يتراجع في كندا بعد أن بلغ ذروته عند 8.1 في المائة في يونيو/حزيران 2022؛ وقالت هيئة الإحصاء الكندية إن التضخم وصل إلى 2.9 في المائة في يناير، وكجزء من ذلك، انخفض معدل تضخم المواد الغذائية في محل البقالة إلى 3.4 في المائة، بانخفاض عن 4.7 في المائة في الشهرين السابقين.
ومع ذلك، قالت الوكالة إن أسعار المواد الغذائية المشتراة من المطاعم ارتفعت بنسبة 5.1 في المائة سنويًا في يناير، بانخفاض عن نمو بنسبة 5.6 في المائة في ديسمبر.
وفي رسالة إلى ترودو، قال فوري إنه في حين أن حكومته “تستثمر بعمق” في الاستدامة البيئية، فإن الزيادة المخطط لها “تتسبب في قلق مفهوم حيث يفكر الناس في كيفية إدارة الضغوط المالية المتصاعدة”.
وقد أشار كل من رئيس وزراء أونتاريو التقدمي المحافظ، دوج فورد، ورئيس وزراء ألبرتا يونايتد المحافظ دانييل سميث، ورئيس وزراء ساسكاتشوان سكوت مو، الذي يقود حزب ساسكاتشوان المحافظ، إلى تأييدهم لدعوة فوري من خلال إعادة نشر الرسالة إلى حسابات X الخاصة بهم يوم الثلاثاء.
“إذا لم يبدأوا في إعادة الأموال إلى جيوب الناس بدلاً من ملء جيوبهم، خمنوا ماذا؟ سوف يتم إبادتهم، كما قلت من قبل، لقد انتهوا. وقال فورد للصحفيين في بيكرينغ بولاية أونتاريو يوم الأربعاء: “لقد انتهى الأمر مثل العشاء”.
وقال رئيس وزراء مانيتوبا، واب كينيو، إنه يريد إلقاء نظرة أخرى على كيفية تطبيق سعر الكربون الفيدرالي في المقاطعة، ولكن قد يستغرق الأمر ما يصل إلى ثلاث سنوات لأي تغيير.
وطالب فيوري أوتاوا بمعالجة التداعيات التي تواجهها الأسر حاليًا و”عدم تفاقمها”، وحث الحكومة على وقف الزيادة مؤقتًا حتى يهدأ التضخم، وتنخفض أسعار الفائدة، وتهدأ الضغوط على تكاليف المعيشة “بشكل كبير”.
انتقد المحافظون الفيدراليون تسعير الكربون طوال فترة طويلة من وجوده، حيث وعد زعيم حزب المحافظين بيير بويليفر بإزالته إذا تولى الحزب الحكومة في الانتخابات المقبلة.
ولم يشر ترودو إلى حدوث توقف مؤقت عندما تحدث إلى الصحفيين في كالجاري يوم الأربعاء.
“تم تصميم سعر التلوث لتحقيق شيئين: إرسال إشارة واضحة إلى المستثمرين والشركات والكنديين بأنه من المنطقي الاستثمار في الحد من انبعاثات الكربون وتوفير الطاقة، وإشارة السعر هي أوضح طريقة للقيام بذلك. قال.
“كان الهدف الثاني من تحديد سعر التلوث هو التأكد من أن أسر الطبقة المتوسطة والأسر الضعيفة في جميع أنحاء البلاد لا تتحمل العبء الأكبر من هذا السعر على التلوث، وهذا بالضبط ما فعلناه”.
قال Mertins-Kirkwood إن التوقف المؤقت لن يغير القدرة على تحمل التكاليف بشكل جذري.
“السياسة هنا غير متزامنة تمامًا مع السياسة الفعلية. الآن، بالطبع، هذا لا يعني أن كل أسرة في وضع أفضل. وقال: “إذا كان لديك منزل كبير تدفئه بالغاز، وكان لديك شاحنتان كبيرتان في الممر، فسوف تدفع أكثر، لكن هذا في الواقع لا يصف معظم الأسر في كندا”.
“تتخذ الشركات والقطاع الخاص قرارات الاستثمار بناءً على جدول تسعير الكربون. إنهم يعولون على ارتفاعه، وهذا عامل مهم بالنسبة للمستثمرين. إذا أوقفت هذه السياسة بشكل تعسفي لمدة عام واحد، فسيؤثر ذلك على هذا النوع من قرارات الاستثمار، وسيكون لذلك تأثير على اقتصادنا”.
وفي الوقت الحالي، تم تحديد خطة تسعير الكربون عند 65 دولارًا للطن. واعتباراً من الأول من إبريل/نيسان، سيبلغ 80 دولاراً للطن، وسيستمر في الارتفاع سنوياً بمقدار 15 دولاراً حتى يصل إلى 170 دولاراً للطن بحلول عام 2030.
وقال ميرتينز كيركوود إنه بالنسبة للمضخات، فإن زيادة سعر البنزين في الأول من أبريل/نيسان ستضيف ما يقرب من ثلاثة سنتات إلى تكلفة الغاز.
وقال إنها “زيادة أصغر بكثير مما تتوقعه عادة من خلال تقلب أسعار النفط”.
جزء من نظام تسعير الكربون الحكومي هو خصم الكربون الكندي، المعروف سابقًا باسم دفع حوافز العمل المناخي. أعادت أوتاوا تسمية البرنامج في فبراير، والذي يشهد تسليم مدفوعات ربع سنوية معفاة من الضرائب للكنديين المؤهلين.
وقالت الحكومة إن حوالي 80 في المائة من الكنديين يحصلون على المزيد من الحسومات مما يدفعونه في تسعير الكربون. يؤثر خصم أوتاوا على تلك الموجودة في المقاطعات التي يطبق فيها سعر الكربون الفيدرالي.
وقال ميرتينز كيركوود إن سعر الكربون هو “حالة كلاسيكية” لسياسة تعتبر رائعة على الورق، ولكنها سياسة سيئة في الممارسة العملية.
“إننا جميعاً نرى التكلفة ولا نرى الفوائد حقاً، مقابل إغلاق مصنع للفحم، حيث نرى الفوائد ولا يواجه أي منا التكاليف بشكل مباشر، على الرغم من أن هناك تكاليف يتحملها الاقتصاد بطبيعة الحال. نقطتي هنا هي أن النقاش حول تسعير الكربون مبالغ فيه.
“إنه يصرف الانتباه عن الكثير من العمل الذي يتعين علينا القيام به، سواء على جبهة المناخ أو على جبهة القدرة على تحمل التكاليف. إذا كنا مهتمين بالقدرة على تحمل التكاليف، فهناك أشياء أكثر أهمية من إيقاف سعر الكربون مؤقتًا. نحن بحاجة إلى الاستثمار في الإسكان، ونحن بحاجة إلى الاستثمار في النقل العام، وهناك الكثير من المشاكل الأخرى التي نواجهها كدولة والتي يجب أن نركز عليها، وتسعير الكربون بصراحة ليس في أعلى القائمة.
– مع ملفات من شون بريفيل
