قال رئيس منظمة تمثل شركات صناعة السيارات إنه “متفائل بحذر” بعد لقائه مع رئيس الوزراء مارك كارني لحثه على إلغاء تفويض مبيعات السيارات الكهربائية.
انضم براين كينغستون ، الرئيس التنفيذي لشركة Canadian Manufactures Bransturers ، إلى المديرين التنفيذيين لـ Ford Canada و Stellantis Canada و GM Canada في اجتماع مع رئيس الوزراء يوم الأربعاء في أوتاوا.
جنبا إلى جنب مع مناقشة تأثير التعريفات الأمريكية – التركيز الأساسي للاجتماع – أخبرت شركات صناعة السيارات كارني أنه لا توجد طريقة يمكن للصناعة تحقيق الأهداف المحددة في ولاية EV.
جادل الصناعة منذ فترة طويلة بأن التفويض غير ضروري لأن كندا لديها بالفعل سياسات أخرى لتحقيق أهدافها في الحد من الانبعاثات.
وقال كينغستون للصحافة الكندية: “لماذا تضع تفويض EV على رأس لوائحك الحالية (غازات الدفيئة)؟ لا معنى لها على الإطلاق”.
“الآن ، ما تم تغييره منذ أن تم تصميمه ودخل حيز التنفيذ هو أن لدينا هذا الانهيار في مبيعات EV.”
تتطلب تفويض مبيعات EV أن تكون 20 في المائة من جميع المركبات الجديدة التي يتم بيعها في كندا العام المقبل صفرًا. يرتفع الهدف سنويًا إلى 100 في المائة بحلول عام 2035.
تظهر أحدث البيانات من إحصائيات كندا أن EVs تمثل 7.53 في المائة فقط من جميع المركبات الجديدة التي تم بيعها في كندا في أبريل. بلغت مبيعات EV ذروتها بنسبة 18.29 في المائة في ديسمبر ، وهو الشهر الماضي قبل التمويل الذي خرج من برنامج خصم المركبات ذات الانبعاثات الصفر الشهير.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أفضل الأخبار في اليوم ، عناوين الشؤون السياسية والاقتصادية والشؤون الحالية ، إلى صندوق الوارد الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
عرضت الحسومات التي تُعرف باسم Izev ، ما يصل إلى 5000 دولار من تكلفة سيارة كهربائية جديدة ، ولكن تم تعليق البرنامج في يناير وتراجعت مبيعات ذلك الشهر إلى 11.95 في المائة.
انخفضت المبيعات إلى 6.8 في المائة في فبراير مع فقدان برنامج الخصم الفيدرالي ، و 6.53 في المائة في مارس. صعدوا قليلاً في أبريل بعد أن أعادت كيبيك تقديم خصمها الخاص ، والتي سيتم التخلص منها تدريجياً بحلول يناير 2027.
وقال كينغستون: “إذا كنا سنصل إلى الهدف المخصص لعام 2026 المتمثل في مبيعات EV بنسبة 20 في المائة ، فسيتعين عليك تنمية مبيعات ZEV بمقدار 180،000 وحدة”.
“ببساطة لا توجد طريقة يمكن أن تحدث في مثل هذا الجدول الزمني القصير ، بالنظر إلى جميع قوى السوق الحالية في اللعب.”
بينما أشارت الحكومة إلى أنها تخطط لإعادة شكل من أشكال الخصم الاستهلاكي للسيارات الكهربائية ، قال كينغستون إن هذا الوعد دون جدول زمني ثابت لوعود التنفيذ لتقويض المبيعات EV إلى أبعد من ذلك.
وقال وزير الصناعة مايلاني جولي في مايو إن الحكومة كانت تبحث في إعادة “برامج الدعم” لـ EVS. في الشهر الماضي ، أخبرت وزيرة البيئة جولي دابروسين الصحافة الكندية أن أوتاوا تعمل على إعادة برنامج الخصم.
وعدت منصة الانتخابات التابعة للحزب الليبرالي النظر في طرق “إعادة تقديم حافز شراء بقيمة تصل إلى 5000 دولار”.
وقال كينغستون: “تعليقات من الوزراء في الجمهور تشير إلى أن حافز EV يعود إلى عودة للغاية”.
“إذا كانت الحكومة ستعيدها ، فيجب أن تكون واضحة بشأن ذلك من خلال الخطة والجدول الزمني. ويجب أن يكون سريعًا لأنه إذا أخبرت الناس أنها ستكون في غضون ثلاثة أشهر ، فلن يشتري أي شخص EV للأشهر الثلاثة المقبلة.”
تنقل Transport Canada مشاورات حول برنامج الخصم. يجتمع ستيف فلاماند ، الرئيس التنفيذي لشركة Hyundai Canada ، الذي دعا إلى العودة ، مع مسؤولي الإدارة لمناقشته الأسبوع المقبل.
“بالنسبة لنا ، كان البرنامج يعمل بشكل جيد” ، قال فلاماند للصحافة الكندية. وأضاف الطرف المفاجئ لبرنامج IZEV عطلت سلاسل التوريد لشركته.
وقال “من الواضح أنه يجب أن يكون متوقعًا ، يجب أن يكون مستقرًا ، لأن أعمالنا لا تتحول في غضون يومين”. “إنه محور في مسألة شرائح مدتها ستة أشهر.”
وقال فلاماند إن شركته لا تعارض تفويض EV ، طالما أنها تتماشى مع الطلب في السوق.
وقال: “نحن نؤمن بالسبب ، لكن الآن أعتقد أن 20 في المائة … إنه ليس واقعيًا. لا أحد يفعل ذلك”.
“لذا فإن وجود تفويض غير واقعي دون الطلب على السوق الطبيعي هو وصفة لكارثة.”
وقال كينغستون إن إعادة برنامج الخصم لن يكون كافيًا من تلقاء نفسه لتلبية تفويض EV.
وقال: “فقط لإعطائك إحساسًا بما ستكون عليه التكلفة إذا كنت ستحاول أن تضع حافزًا بقيمة 5000 دولار وزيادة المبيعات بمقدار 180،000 سيارة إضافية لمواجهة هدف 2026 ، فستتحدث عن ما يقرب من مليار دولار في الإنفاق”.
“هذه ليست سياسة مستدامة.”
أنفقت الحكومة ما يقرب من 3 مليارات دولار في خمس سنوات على برنامج حسومات EV.
ونسخ 2025 الصحافة الكندية
