الشقق الجديدة التي يتم بناؤها في تورونتو – وخاصة في الضواحي – تستبعد مجموعة معينة: الزوار الذين يصلون بالسيارة، كما يقول أحد أعضاء المجلس.
مقاطعة ويلوديل. تدعو ليلي تشينج موظفي المدينة إلى النظر في “الحاجة الأكبر” لمواقف السيارات للزوار في الضواحي. وقالت إنه عند مقارنتها بوسط المدينة، فإن المشاريع الجديدة في تلك المناطق تأتي مع نقص في أماكن انتظار السيارات للزوار، مما قد يؤدي إلى انتشار مواقف السيارات غير القانونية في المناطق المحيطة.
“تتم الموافقة على التطورات الجديدة مع الحد الأدنى من مواقف السيارات للزوار. وقال تشنغ في طلب إلى لجنة التخطيط والإسكان بالمدينة: “سيشكل هذا بعض التحديات المتوقعة، خاصة في الضواحي حيث لا يوجد موقف سيارات مسموح به في الشوارع، ولا تتوفر مواقف عامة كافية”.
“إن توفير مواقف سيارات كافية للزوار أمر مهم للغاية لضمان أن الأشخاص الذين لديهم زوار لديهم مكان لركن سياراتهم فيه. علاوة على ذلك، نريد التأكد من وجود مواقف كافية للزوار لتشجيع التفاعلات الاجتماعية بدلاً من تقديم تحديات مواقف السيارات للزوار التي يمكن أن تؤدي إلى تفاقم العزلة الاجتماعية الخطيرة بالفعل التي تحدث في مدينتنا.
على سبيل المثال، قالت تشنغ إن التطوير في جناحها تم اقتراحه في الأصل بحيث يضم 513 وحدة سكنية، وسبعة أماكن فقط لوقوف السيارات للزوار. وقالت إن المطور وافق على زيادة عدد أماكن وقوف السيارات للزوار إلى 14 بعد المحادثات، لكن تشنغ قال إن ذلك سيظل “منخفضًا للغاية” لتلبية الطلب المحتمل.
البريد الإلكتروني الذي تحتاجه للحصول على أهم الأخبار اليومية من كندا ومن جميع أنحاء العالم.
وقالت في طلبها، الذي يدعمه مجلس سكاربورو روج بارك: “إن تأثير محدودية مواقف السيارات للزوار سوف يمتد إلى المناطق المحيطة مما يؤدي إلى مواقف غير قانونية أو عدم ترك مواقف للسيارات لزوار أولئك الذين يعيشون في المجتمعات المحيطة منذ فترة طويلة”. . جنيفر ماكيلفي.
“سيتعين على دافعي الضرائب استيعاب تكاليف التعامل مع هذه التحديات الناجمة عن وفورات التكاليف التي يتمتع بها المطورون في توفير مواقف محدودة للسيارات للزوار في المشاريع الجديدة عالية الكثافة السكانية.”
وقال تشنغ إنه يمكن النظر إلى هذه القضية كجزء من المراجعة المستمرة للمدينة لمتطلبات مواقف السيارات في اللائحة الداخلية لتقسيم المناطق، وقانون قطع الشريط الأحمر في أونتاريو لبناء المزيد من المنازل. إنها تطلب تقريرًا مستحقًا في موعد لا يتجاوز الربع الرابع من عام 2024.
قال ريتشارد ليال، رئيس مجلس البناء السكني في أونتاريو (RESCON)، في رسالة إلى اللجنة، إن الحد الأدنى من متطلبات مواقف السيارات للمشاريع السكنية الجديدة لم يعد مطلوبًا منذ أكتوبر 2022.
وقال ليال إنه عندما يتعلق الأمر بمواقف السيارات للزوار، فإن تحديد المساحات يتم اتخاذه على “أساس خاص بالموقع” و”يعكس حقائق موقع معين”.
وقال ليال إن بناء أكشاك وقوف السيارات باهظ التكلفة، حيث يتراوح سعره بين 80 ألف دولار و120 ألف دولار لكل كشك، مضيفًا أن التكاليف تنتقل إلى المشتري وتؤثر بشكل مباشر على القدرة على تحمل التكاليف.
وأضاف ليال في الضواحي، أن المدينة تسمح بوقوف السيارات في الشارع لمدة تصل إلى ثلاث ساعات في بعض الأجزاء، مما يعني عدم إشغال الأماكن لفترات طويلة من الزمن.
وقال ليال: “نعتقد أنه مع أخذ هذه الاعتبارات في الاعتبار، لا يوجد سبب مقنع لتغيير متطلبات مواقف السيارات للزوار، وخاصة أي مراجعة من شأنها أن تضع حدودًا دنيا جديدة”.
“يمكن للمراجعات الخاصة بالموقع معالجة أي مخاوف قد تثار أثناء عملية الموافقة على التخطيط والتأكد من عدم المساس بالقدرة على تحمل تكاليف المشروع. وكما ذكرنا، فإن الحد الأدنى من مواقف السيارات يضيف تكاليف كبيرة للمشاريع.
في الرسالة، دعا ليال إلى إعادة النظر في اللوائح لتشجيع مواقف السيارات فوق الأرض المدمجة في المبنى الأساسي، مقابل مواقف السيارات تحت المستوى.
وقال ليال: “من خلال الأساليب الحديثة والمحدثة، توفر مواقف السيارات فوق المستوى بدائل عملية وجذابة بصريًا ومدروسة لبناء مواقف للسيارات تحت الأرض، والتي تعتبر باهظة الثمن وتستغرق وقتًا طويلاً كما لوحظ”.
ومن المقرر أن تناقش لجنة التخطيط والإسكان طلب تشنغ يوم الخميس.
&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
