منذ وقت ليس ببعيد، كان أكبر مجتمع في كيب بريتون معروفًا بأنه موطن لأحد أكثر مواقع النفايات سمية في أمريكا الشمالية: برك قطران سيدني سيئة السمعة.
يحتوي الموقع على مليون طن من مياه الصرف الصحي والحمأة الصناعية – التي خلفتها قرون من صناعة الصلب – منذ ذلك الحين تمت تغطية الموقع بالخرسانة وتحويله إلى حديقة حضرية مترامية الأطراف تم افتتاحها قبل 10 سنوات.
يقول تيري سميث، الرئيس التنفيذي لمنظمة Destination Cape Breton، وهي منظمة تسويق السياحة في الجزيرة: “إنه تحول من ما كان اقتصادًا صناعيًا إلى اقتصاد يعتمد بشكل أكبر على الخدمات من خلال شركات التكنولوجيا والتعليم”.
ومع تراجع ذكريات برك القطران، تحاول المدينة الساحلية الآن إضفاء أجواء راقية – تشمل جذب المليارديرات وألعابهم. إنها تريد أن تصبح وجهة لليخوت الفاخرة، أغلى وأفخم القوارب في العالم، والتي أصبحت رمز المكانة النهائية للمشاهير، وعمالقة الدوت كوم، والأوليغارشيين الأقل شهرة.
استأجرت شركة Destination Cape Breton يختًا فاخرًا على الساحل الشرقي، ومقره في هاليفاكس، لجذب إلى الجزيرة أولئك الذين يمتلكون قوارب مثل أرخميدس، وهو يخت فاخر يبلغ طوله 68 مترًا يُعتقد أن قيمته تبلغ حوالي 100 مليون دولار. وفقًا لموقع Superyachts.com، تحتوي السفينة – التي تعادل ارتفاع مبنى مكون من 20 طابقًا – على جاكوزي رخامي، وبيانو كبير، وصالة ألعاب رياضية مغلقة، ومدفأة تعمل بالحطب، وستة غرف فاخرة.
بالمقارنة مع بعض اليخوت الفاخرة، التي تتميز بحظائر طائرات الهليكوبتر والمصاعد الزجاجية، يعتبر أرخميدس قاربًا بسيطًا.
أمضت السفينة المملوكة لملياردير صندوق التحوط الأمريكي جيمس سيمونز، ما لا يقل عن أسبوع في الصيف الماضي في كيب بريتون، راسية في رصيف المجتمع في باديك، NS، حيث تسببت في ضجة كبيرة بين السكان المحليين.
وقال آدم لانجلي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Superyacht East Coast: “إن اليخوت الأكبر حجمًا هي التي يميل الناس إلى الانجذاب إليها”. “لقد جاءوا جنبًا إلى جنب، وفجأة أصبح هناك مئات الأشخاص يشترون الآيس كريم أو الغداء ويستمتعون بالبيئة التي تخلقها هذه القوارب”.
احصل على آخر الأخبار الوطنية. أرسلت إلى البريد الإلكتروني الخاص بك، كل يوم.
وقال لانجلي إن الفوائد الاقتصادية لا تنتهي عند هذا الحد. عادةً ما ينفق أصحاب هذه القصور العائمة ثروة صغيرة على المؤن بعد وصولهم إلى الميناء.
بمجرد أن أكملت أرخميدس جولتها التي استمرت ثمانية أسابيع في الساحل الشرقي لكندا، أخبر القبطان مجلة سالتسكيبس أن مالكها أنفق 400 ألف دولار أمريكي على الوقود والبقالة والجولات والأدلة والترفيه.
وقال لانجلي في مقابلة أجريت معه مؤخرا: “فكر فيها على أنها منتجعات كبيرة عائمة”. “سوف ينفقون آلاف الدولارات على أشياء مثل الزهور.”
لكن توم أوربانياك يقول إنه يجب أن يكون هناك نقاش أوسع حول استخدام الأموال العامة لجذب اليخوت الفاخرة إلى الساحل الشرقي.
وقال أوربانياك، أستاذ العلوم السياسية ومدير معهد تومبكينز في جامعة كيب بريتون: “إن ما يدور حوله هذا الأمر حقًا هو التسويق لمجموعة صغيرة للغاية من الأوليغارشيين، والأغنياء، والمشاهير، والأشخاص الذين يشعرون بالإغماء من حولهم”. في سيدني.
“هذا ليس مجرد احتفال بالثروة. إنه احتفال بفائض لا يمكن تصوره تقريبًا.
ويقول البروفيسور إنه في الوقت الذي يُطلب فيه من الكنديين تقديم تضحيات للتعامل مع تغير المناخ، ليس من المنطقي تلبية احتياجات الأغنياء الذين يتباهون بثرواتهم في السفن التي تترك بصمة كربونية هائلة.
“لم أر أي شيء من Destination Cape Breton أنه سيكون هناك نوع من المعايير المحددة لتحديد الأشخاص الذين سيتم الترحيب بهم بناءً على ما إذا كانوا يدفعون الضرائب أم لا. وقال أوربانياك: “وما إذا كانوا يؤيدون سيادة القانون”.
يقول سميث إن جذب اليخوت الفاخرة هو جزء صغير من استراتيجية أوسع تهدف إلى جذب المزيد من أصحاب القوارب إلى المنطقة. كما تحدى الحجة القائلة بأن أصحاب اليخوت الفاخرة يمثلون أسوأ أنواع الملوثين.
قال سميث، الذي تحصل منظمته غير الربحية على معظم ميزانيتها من ضريبة مفروضة على أولئك الذين يدفعون تكاليف الإقامة في كيب بريتون، فضلاً عن الحكومات الإقليمية والفدرالية: “أنا لا أتفق مع ذلك”. “هناك يخوت كهربائية فاخرة الآن. أعتقد أننا سنشهد تحولًا فيها فيما يتعلق بالوقود النظيف وطرق التشغيل النظيفة.
أما بالنسبة لمغازلة القلة، يقول لانجلي أنهم لن يأتوا إلى كندا الأطلسية على أي حال.
وقال: “إننا نرى المزيد من اليخوت الاستكشافية التي ليست من اليخوت الضخمة الضخمة التي يبلغ طولها 600 و400 قدم”، مضيفًا أن صانعي اليخوت الفاخرة حريصون الآن على استخدام تكنولوجيا الهيدروجين لدفع قواربهم.
“عادةً ما تكون هذه السفن بطول 200 قدم أو أقل، وعادةً ما تكون مملوكة لأشخاص لديهم حساسية شديدة تجاه المكان الذي يتجهون إليه، ويتم تشغيلها بواسطة قباطنة يحترمون (البيئة)”.
وفي الوقت نفسه، يقول لانجلي إنه يعمل على استراتيجية السياحة البحرية لنوفا سكوتيا والتي ستتضمن أقسامًا حول الاستدامة وأفضل الممارسات للمراسي والواجهات البحرية.
وأضاف: “أنا حساس للغاية لذلك”. “لقد نشأت في نوفا سكوتيا على طول مضيق نورثمبرلاند وأنا محظوظ بما فيه الكفاية لحصولي على مكان في باديك…. هذه الأماكن مميزة للغاية.”
تم نشر هذا التقرير من قبل الصحافة الكندية لأول مرة في 1 يناير 2024.
& نسخة 2024 الصحافة الكندية
