عندما حلق الطيارون في الجو للمشاركة في القتال خلال الحرب العالمية الأولى، كان قد مر أقل من 15 عامًا على الرحلة الأولى الشهيرة للأخوين رايت في عام 1903. وكانت الطائرات في مرحلة التطوير، وكانت مصنوعة من القماش فوق إطار خشبي ومثبتة معًا بواسطة شيء مشابه لسلك البيانو.
لقد كانوا ضعيفي القوة. وقال ج. برنت ويلسون، المؤرخ الذي نشر للتو كتابه «الحرب بين الغيوم: طيارو نيو برونزويك في الحرب العظمى»: «كانت هذه الطائرات واهية للغاية، وإذا هبطت بكثافة، فقد تتضرر أحيانًا».
وأشار إلى أنه حتى التدريب قد يكون مميتًا للطيارين الرواد.
وقال ويلسون في مقابلة أجريت معه مؤخرا إن حوالي 22 ألف كندي خدموا في الخدمات الجوية البريطانية خلال الحرب العالمية الأولى، معظمهم من عائلات متعلمة جيدا في أونتاريو وغرب كندا. ولكن ما لا يقل عن 252 منهم كانوا من نيو برونزويك، والعديد منهم من المجتمعات الزراعية الصغيرة.
وقال ويلسون إن الطائرات لم تحلق فقط على الجبهة الغربية في فرنسا وبلجيكا، التي كانت المسرح الرئيسي للعمليات، ولكن أيضًا حول البحر الأبيض المتوسط وفي إيطاليا وروسيا ومقدونيا ومصر وفلسطين.
يعتمد كتاب ويلسون على حسابات خدمتهم الواردة في رسائل الوطن وفي سجلات أخرى. قال إنه يريد توثيق حياة الطيارين الذين أتوا من ريف نيو برونزويك. وقال ويلسون: “أعتقد أنه من المهم أن نتذكر أنهم قدموا مساهمة مهمة في المجهود الحربي الأوسع في الدفاع عن البلاد”.
وقال تيم كوك، كبير المؤرخين في متحف الحرب الكندي، إنه على الرغم من أن الطيران كان جديدًا نسبيًا ومثيرًا في البداية، إلا أنه تطور خلال الحرب ليشمل معارك جوية واسعة النطاق شارك فيها عشرات من الطيارين الذين قاتلوا من أجل السيطرة على الجو.
احصل على الأخبار الوطنية العاجلة
للحصول على الأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم، قم بالتسجيل للحصول على تنبيهات الأخبار العاجلة التي يتم تسليمها إليك مباشرة عند حدوثها.
وقال إنه في حين أن “فرسان السماء”، كما كان يطلق على الطيارين المتألقين في بعض الأحيان، استحوذوا على انتباه الجمهور، فإن الأهمية الأكبر للجيوش على الأرض، الغارقة في الوحل، كانت طائرات المراقبة الأبطأ. وقاموا بتصوير الجبهة، وقدموا معلومات استخباراتية مهمة للقادة والمدفعيين والمشاة.
قال ويلسون إن أحد الطيارين الذين وجدهم الأكثر إثارة للاهتمام هو الرائد ألبرت ديبريساي كارتر، وهو خريج جامعة ماونت أليسون في ساكفيل، نيو برونزويك. ولد في مقاطعة ويستمورلاند في نيو برونزويك بالقرب من نوفا سكوتيا في 3 يوليو 1892، وأصبح قائدًا عظيمًا. قال ويلسون: “آس الحرب”.
في 31 أكتوبر 1916، أسقط كارتر أول طائرتين له شرق إيبرس. ويصف في تقريره القتالي المفصل في الكتاب الاشتباك.
“لقد غطست على متن ثلاث طائرات معادية واخترت إحداها، وغطست عموديًا عليها. يقول التقرير: “لقد وصلت إلى مسافة 10 ياردات منها واضطررت إلى الانسحاب حتى لا أصطدم”. “لقد أطلقت عدة طلقات نارية على مقاعد الطيار والمراقب، بدءًا من مسافة 150 ياردة حتى اضطررت إلى الانسحاب…. لم أتمكن من رؤية ما حدث لطائرة العدو عندما اقتربنا من الأرض؛ لقد انتهيت بشكل كبير من مسافة أقل من 1000 قدم.
على مدار الحرب، أسقط كارتر 28 طائرة ألمانية قبل أن يتم أسره في 19 مايو 1918. يروي الكتاب رواية أحد أصدقاء كارتر من سانت جون، نيو برونزويك، النقيب ستيوارت بيل، الذي روى محادثة بين الاثنين. ملك. ووصف كارتر بمطالبته بتلقي الضباط البريطانيين معاملة أفضل في معسكرات الاعتقال الألمانية.
يقول الكتاب: “أجاب الألماني على ذلك قائلاً: “سأوضح لك أنك في ألمانيا وستقوم بعمل جيد كما نطلب منك”.
“الرائد. وكان رد كارتر على ذلك: “نعم، وهذا هو السبب الذي يجعل العالم كله يحاربكم”. ليس لديك أي شعور بالشرف أو احترام الاتفاقيات. ولهذا أخذ خبزاً وماءً وقلائد ثلاثة أيام».
في 22 مايو 1919، توفي كارتر البالغ من العمر 27 عامًا، والذي نجا من نوبة الأنفلونزا الإسبانية، أثناء تدريب عندما تحطمت طائرته. تم دفنه في مقبرة شورهام القديمة في إنجلترا.
أحد الرجال الآخرين المذكورين في الكتاب هو الملازم ألفريد بيليفو من فريدريكتون. بدأ تدريبه الطيار في شورهام بإنجلترا على متن طائرة موريس فارمان ذات المقعدين. تم توثيق مذكراته عن الطائرة في الكتاب، حيث كتب أنها كانت “مستقرة وسهلة الطيران”. ذهب بلفيو إلى المدرسة العليا للطيارين المقاتلين في تيرنبيري، اسكتلندا، حيث تدرب على الطيران البهلواني، كما يقول الكتاب.
“لقد قمنا أيضًا بالكثير من القتال الجوي في القتال الجوي من رجل لرجل، ولكن باستخدام الكاميرات بدلاً من المدافع الرشاشة، تمت مزامنة الكاميرات مع شفرات المروحة مثل المدافع الرشاشة، وذلك لتمكيننا من التقاط الصور “من خلال المراوح الدوارة، بنفس الطريقة التي يتم بها القتال الفعلي بالمدافع الرشاشة”، جاء ذلك في مدخل من الطيار، كما هو مسجل في الكتاب.
وقال ويلسون إن سكان نيو برونزويك كانوا أقلية بين الطيارين، لكنهم قدموا مساهمة كبيرة.
“لم تكن لدينا طائرات في حروب من قبل، لذلك كانوا روادًا في هذا الشكل الجديد من الحرب، وقد حقق تقدمًا قويًا للغاية. … وبحلول نهاية الحرب، من وجهة نظر تكنولوجية، تقدمت الطائرات ودور القوات الجوية بشكل ملحوظ للغاية.
& نسخة 2024 الصحافة الكندية
