في الأسبوع الماضي ، كانت مساحات شاسعة من أمريكا الشمالية تختنق بسبب دخان حرائق الغابات.
شهدت المدن في كل من الولايات المتحدة وكندا ضبابًا ينزل عليها ، مما أدى إلى تحذيرات بالبقاء في الداخل وإخفاء أولئك الذين اضطروا إلى التواجد في الهواء الطلق. وبما أنه من المتوقع أن تستمر حرائق الغابات في إحداث فوضى في جودة الهواء ، فإن استجابة المدن في جميع أنحاء العالم لمستويات الطوارئ من تلوث الهواء قد تقدم بعض الحلول.
كندا ليست الدولة الأولى التي تواجه أسابيع من رداءة نوعية الهواء ، وفي أجزاء كثيرة من العالم يقيمون في مدن مثل بكين ، الصين ؛ نيودلهي، الهند؛ بوغوتا ، كولومبيا ؛ وباريس ، كان على فرنسا أن تبتكر وتتكيف.
إليك كيف يفعلون ذلك.
في نوفمبر 2014 ، استضافت بكين 21شارع مؤتمر التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ (ابيك). كان على المدينة ، التي اشتهرت ببعض من أسوأ جودة الهواء في العالم ، أن تنظف هواءها قبل بدء القمة.
في فترة زمنية قصيرة للغاية ، اتخذت السلطات الصينية تدابير طارئة لتحسين جودة الهواء قبل القمة.
توقف الإنتاج في المصانع حول العاصمة أو توقف ، إلى جانب تباطؤ أعمال البناء. تم تقليص حركة مرور المركبات بشكل كبير ، مع وضع قواعد المرور بالتناوب مع المركبات التي يمكن أن تقودها في أي أيام.
عندما تكون القاعدة سارية ، فإنها تعني فقط المركبات التي تحمل لوحات ترخيص ذات أرقام فردية مسموح لها بالقيادة في يوم واحد وفقط في اليوم التالي – وهي خطوة تم تقديمها في عام 2008 للمساعدة في تخفيف الازدحام وتقليل التلوث خلال الأولمبياد والألعاب الأولمبية لذوي الاحتياجات الخاصة بحسب رويترز.
عندما لم تلب التحسينات في 2014 التوقعات ، ضاعفت الحكومة من حجمها.
تم وضع تدابير معززة للحد من الانبعاثات. توقفت صناعات الحديد والصلب والزجاج وفحم الكوك. استمرت القيود طوال 11 يومًا ، ولكن يبدو أنها أسفرت عن شيء لم يره سكان بكين منذ بعض الوقت – سماء زرقاء.
انتشر مصطلح “APEC Blue” في الصين على أنه يعني شيئًا جميلًا ، لكنه سريع الزوال.
دراسة في مجلة هندسة المرور والنقل في عام 2016 ، نظرنا في إجراءات المرور “الفردية والزوجية” وتم تحديدها عند استخدامها في عام 2008 ، فقد أدت بالفعل إلى تحسينات – ولكنها أيضًا لها تأثير كبير على السكان.
“يمكن لتدابير إدارة الطلب على حركة المرور على المدى القصير أن توفر الدعم للأحداث الكبرى. ومع ذلك ، بناءً على التحليل الوارد في هذه الورقة ، فإن درجة تقليل حركة المرور لا تتناسب مع عدد المركبات المقيدة “.
حتى في الوقت الذي أظهرت فيه جودة الهواء في بكين علامات تحسن وسط إجراءات عام 2014 ، كان المسؤولون في مدينة آسيوية أخرى يعترفون بأن جودة الهواء كانت بنفس السوء.
وفقًا لصحيفة الجارديان ، اعترفت السلطات الهندية في مايو 2014 بأن تلوث الهواء في نيودلهي كان مشابهًا لتلوث الهواء في بكين – وهو تحد لا يزال قائماً.
في كل خريف ، يشق دخان الحرائق الزراعية في الشمال طريقه نحو نيودلهي. تنخفض جودة الهواء في المدينة في هذا الوقت تقريبًا ، وتختلط مع مستويات التلوث الأساسية المرتفعة بالفعل.
استجابةً للمخاوف المتزايدة في عام 2016 ، أطلقت السلطات الهندية خطة عمل استجابة متدرجة (GRAP) لمحاولة معالجة جودة الهواء.
تتكون الخطة من أربع مراحل للطوارئ ، كل منها يتوافق مع عتبة تلوث الهواء ، والفكرة بسيطة – كلما ازدادت جودة الهواء سوءًا ، زادت صرامة الضوابط.
يقيس المقياس مستويات ما يعرف باسم الجسيمات (pm) 2.5. يشير ذلك إلى الجسيمات الموجودة في الهواء التي يبلغ عرضها ميكرون ونصف ميكرون أو أقل.
المرحلة الأولى ، حيث تتراوح مستويات الجسيمات (pm) 2.5 بين 61 و 120 ، يتم تصنيف جودة الهواء على أنها “رديئة”. في هذه المرحلة الأولى ، تفرض الحكومة غرامات كبيرة على حرق القمامة. كما ترش السلطات المياه في الشوارع مع حركة مرور كثيفة للمركبات ، لمنع انتشار الجسيمات في الهواء أثناء مرور المركبات.
المرحلة الثانية تسمى مرحلة “سيئة للغاية” ، حيث تتراوح مستويات PM 2.5 بين 121 و 250.
في هذه المرحلة ، تتخذ الحكومة إجراءات صارمة ضد استخدام مولدات الكهرباء التي تعمل بالديزل. لإبقاء السيارات بعيدًا عن الشوارع ، يتم رفع رسوم وقوف السيارات البلدية بشكل كبير ، ويزداد تواتر الحافلات وقطارات مترو دلهي. ينصح الأطفال وكبار السن والأشخاص الذين يعانون من مشاكل في الجهاز التنفسي بالبقاء في منازلهم.
في الفئة “الشديدة” (251-250) ، يُحظر تشغيل مصانع الخلط الساخن وأفران الطوب والكسارات الحجرية. وعندما تتجاوز مستويات pm 2.5 350 على مؤشر جودة الهواء (AQI) وتدخل المدينة مستوى “زائد شديد” أو “خطير” ، يتم إيقاف جميع أنشطة البناء.
المركبات الثقيلة مثل الشاحنات والصهاريج ممنوعة من دخول المدينة. حتى المدارس مغلقة ، على الرغم من وجود تساؤلات حول تأثير مثل هذه الخطط.
في حين أن أنظمة الاستجابة المتدرجة هي تدخل ضروري ، فإن تأثيراتها مشكوك فيها. قال سيدهارث سينغ ، خبير الطاقة والتنقل وسياسة المناخ ومؤلف الكتاب ، قد لا يكون لديهم بالضرورة نوع التأثير الذي نحتاجه. الضباب الدخاني العظيم في الهند.
لدى مدينة بوجوتا ، كولومبيا أيضًا خطة استجابة متدرجة ، وعلى الرغم من عدم مواجهتها لجودة هواء سيئة مثل بكين أو نيودلهي ، فقد قدمت المدينة العديد من المقترحات خلال السنوات الأخيرة لمعالجة جودة الهواء والتلوث.
بدلاً من المقترحات قصيرة المدى ، تبدو العديد من خطط بوجوتا طويلة المدى.
في عام 2020 ، أصبحت أول مدينة في أمريكا اللاتينية تعلن حالة الطوارئ المناخية. يتمثل جزء مهم من خطة المناخ في بوغوتا في استبدال استخدام الوقود الأحفوري لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 50 في المائة بحلول عام 2030.
تعهدت المدينة بالتوقف عن شراء أي مركبات نقل عام تستخدم الوقود الأحفوري. قدمت بوغوتا أيضًا التزامات بشأن التغييرات في سياسة استخدام الأراضي ، لجعل المجتمعات أكثر استدامة.
المنظور مشابه في طرق الأساليب التي تتبعها باريس ، حيث يعيش سينغ.
ويقول إن باريس غيرت شكل المدينة بشكل جذري في فترة زمنية قصيرة للغاية ، مع تحسن ملحوظ في جودة الهواء في العاصمة الفرنسية.
“لقد شهدت باريس بالفعل قدرًا كبيرًا من التحول. إذا رأيت مستويات جودة الهواء منذ 10 سنوات ، فسترى انخفاضًا كبيرًا (في مستويات التلوث).
“هناك تحسن كبير في جودة الهواء في المتوسط وقد استفاد الباريسيون لأن العديد من الطرق أصبحت الآن مخصصة للمشاة. السيارات والشاحنات لم تعد موضع ترحيب في الشوارع ، وقد استعاد الناس تلك الشوارع “.
وقال سينغ إن ممرات الدراجات المخصصة لباريس قللت أيضًا من حركة مرور المركبات في المدينة. في عام 2015 ، حظرت باريس أيضًا السيارات القديمة لمكافحة سوء جودة الهواء.
ومع ذلك ، فإن المدن في أمريكا الشمالية ممتدة أكثر من دلهي أو بكين أو باريس وأكثر اعتمادًا على السيارات ، مما يجعل الوصول إلى النقل العام أمرًا صعبًا. لكنهم أيضًا سيحتاجون إلى تحديد كيفية معالجة جودة الهواء على المدى الطويل.
قال سينغ: “مع نمو مدن أمريكا الشمالية ، يجب أن يفكروا في كيفية تصميم أحياء جديدة ، وكيف أنهم قادرون على ضمان وجود وصول أكبر لوسائل النقل العام ، وأن هناك تكاملًا أكبر لمصادر الطاقة المتجددة في المناطق الحضرية”.
هذا العام ، قد تكون كندا في طريقها لتحقيق مستوى قياسي من الأراضي المحروقة بسبب حرائق الغابات. في عام 2023 ، تسبب 2293 حريقًا في 3.8 مليون هكتار من الأراضي. أجبرت هذه الحرائق أكثر من 20 ألف كندي على ترك منازلهم.
يقول دعاة حماية البيئة إن تغير المناخ جعل حرائق الغابات هذا العام أسوأ.
