من الممكن أن تغلق الموانئ الأمريكية من ماين إلى تكساس أبوابها يوم الثلاثاء إذا استمرت نقابة تمثل حوالي 45 ألف عامل في الرصيف في الإضراب.
قد يؤدي الإغلاق المطول إلى رفع أسعار السلع في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وربما يتسبب في نقص وزيادة الأسعار لدى تجار التجزئة الكبار والصغار على حد سواء مع اقتراب موسم التسوق في العطلات – إلى جانب انتخابات رئاسية ضيقة.
“أولاً وقبل كل شيء، يمكننا أن نتوقع تأخيرات في السوق. وقال مارك باكسا، رئيس مجلس محترفي إدارة سلسلة التوريد، إن هذه التأخيرات تعتمد على ماهية السلع والأولويات في الموانئ ومدى سرعة تحرك الأمور.
تطالب الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ بأجور أعلى بكثير وفرض حظر كامل على أتمتة الرافعات والبوابات وشاحنات نقل الحاويات المستخدمة في تحميل أو تفريغ البضائع في 36 ميناءً أمريكيًا. تتعامل هذه الموانئ مع ما يقرب من نصف بضائع البلاد من السفن.
وينتهي العقد المبرم بين الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ والتحالف البحري الأمريكي الذي يمثل الموانئ يوم الثلاثاء. ولم يعقد الجانبان مفاوضات منذ يونيو. سيكون إضراب عمال إدارة أراضي إسرائيل هو الأول الذي تنظمه النقابة منذ عام 1977.
وقالت إدارة الأراضي الإسرائيلية في بيان يوم الاثنين: “تريد شركة Ocean Carriers التي تمثلها USMX الاستمتاع بأرباح غنية بقيمة مليار دولار ستحققها في عام 2024، بينما تقدم لعمال ILA Longshore حزمة أجور غير مقبولة نرفضها”.
تواصلت وكالة أسوشيتد برس مع المتحدث باسم USMX للتعليق.
في حين أن أي ميناء يمكنه التعامل مع أي نوع من البضائع، فإن بعض الموانئ متخصصة في التعامل مع البضائع الخاصة بصناعة معينة. تشمل الموانئ التي ستتأثر بالإغلاق بالتيمور وبرونزويك، جورجيا، وهما أكثر موانئ السيارات ازدحامًا؛ فيلادلفيا، التي تعطي الأولوية للفواكه والخضروات؛ ونيو أورليانز، التي تتعامل مع القهوة، بشكل رئيسي من أمريكا الجنوبية وجنوب شرق آسيا، والمواد الكيميائية المختلفة من المكسيك وأوروبا الشمالية، والمنتجات الخشبية مثل الخشب الرقائقي من آسيا وأمريكا الجنوبية.
وتشمل الموانئ الرئيسية الأخرى المتضررة بوسطن؛ نيويورك/نيو جيرسي؛ نورفولك، فيرجينيا؛ ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية؛ تشارلستون، كارولينا الجنوبية؛ سافانا، جورجيا؛ تامبا، فلوريدا؛ موبايل، ألاباما؛ وهيوستن.
إذا اعتبر الإضراب خطرا على الصحة الاقتصادية الأمريكية، فيمكن للرئيس جو بايدن، بموجب قانون تافت-هارتلي لعام 1947، أن يسعى للحصول على أمر من المحكمة لفترة تهدئة مدتها 80 يوما. وهذا من شأنه تعليق الإضراب.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أهم الأخبار والعناوين السياسية والاقتصادية والشؤون الجارية لهذا اليوم، والتي يتم تسليمها إلى بريدك الوارد مرة واحدة يوميًا.
لكن بايدن، خلال حديث مع الصحفيين يوم الأحد، قال “لا” عندما سئل عما إذا كان يعتزم التدخل للتخطيط لتوقف محتمل للعمل يؤثر على موانئ الساحل الشرقي.
وقال بايدن: “لأنها مفاوضة جماعية، فأنا لا أؤمن بتافت-هارتلي”.
قد يستمر الإضراب لأسابيع أو أشهر. إذا تم حل الإضراب في غضون أسابيع قليلة، فمن المحتمل ألا يلاحظ المستهلكون أي نقص كبير في سلع التجزئة.
لكن من المرجح أن يتسبب الإضراب الذي يستمر لأكثر من شهر في نقص بعض المنتجات الاستهلاكية، على الرغم من أن معظم سلع التجزئة الخاصة بالعطلات قد وصلت بالفعل من الخارج. ويمكن للمتسوقين رؤية أسعار أعلى على مجموعة واسعة من السلع، من الفواكه والخضروات إلى السيارات.
قال ريك هاس، صاحب سلسلة صغيرة من متاجر هدايا باتينا في توين سيتيز وما حولها في مينيسوتا، إنه منذ الاضطراب الكبير في سلسلة التوريد في عام 2021 بسبب الاختناقات الوبائية، تكيف تجار التجزئة مع تعطيل سلسلة التوريد باعتباره “القاعدة الجديدة”.
وقال: “إن أفضل نهج بالنسبة لشركة Patina هو تأمين الطلبات في وقت مبكر ووضع البضائع في مستودعاتنا والغرف الخلفية لدينا لضمان وجود مخزون من السلع الرئيسية”.
وقام دانييل فاسكيز، الذي يملك شركة Dynamic Auto Movers في ميامي بفلوريدا، المتخصصة في استيراد وتصدير المركبات، بزيادة المخزون، وتحديدا للسيارات التي يستغرق شحنها وقتا أطول، تحسبا للإضراب.
كما توقف عن الاعتماد على ميناء واحد أو شريك شحن واحد ووسع علاقته مع الموانئ الصغيرة وشركات الشحن التي يمكنها تجاوز المناطق المزدحمة.
وقال: “توفر لنا هذه الخطوة ميزة – فوجود شركاء احتياطيين يعني أنه يمكننا إعادة توجيه الشحنات بكفاءة إذا وقع الإضراب بقوة”.
وقال جوناثان جولد، نائب رئيس سلسلة التوريد والسياسة الجمركية في الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة، أكبر مجموعة لتجارة التجزئة في البلاد، إن الإضراب المحتمل يأتي في الوقت الذي لا تزال فيه شبكة التوريد تواجه تحديات من هجمات الحوثيين المستمرة على الشحن التجاري والتي أدت إلى إغلاقها بشكل أساسي. استخدام البحر الأحمر وقناة السويس.
وتأتي حالة عدم اليقين أيضًا خلال ذروة موسم الشحن لتجار التجزئة، والذي يستمر عادةً من يوليو حتى أوائل نوفمبر. بدأ العديد من كبار تجار التجزئة، الذين يتوقعون الإضراب، في شحن بضائعهم إلى مراكز التوزيع الأمريكية في يونيو، وأشار غولد إلى أن غالبية المنتجات موجودة بالفعل في الولايات المتحدة
لكن تجار التجزئة سيواجهون صعوبة في تجديد العناصر وسيتكبدون تكاليف مستودعات إضافية لتخزين البضائع لفترة أطول. وأشار جولد أيضًا إلى أن شركات النقل تعلن بالفعل عن فرض رسوم إضافية على الحاويات لمعالجة الاضطرابات المحتملة.
كانت جمعية الألعاب، وهي مجموعة تجارة الألعاب الرائدة في البلاد، واحدة من حوالي 200 مجموعة تجارية أرسلت رسالة مشتركة إلى الرئيس بايدن في وقت سابق من هذا الشهر لحث الإدارة على العمل مع ILA وUSMX للتوصل إلى عقد. أشار جريج أهيرن، رئيسها ومديرها التنفيذي، إلى أن الإضراب سيحدث في وقت حرج للغاية بالنسبة لبائعي وصانعي الألعاب – ما يصل إلى 60٪ من المبيعات السنوية لشركة الألعاب تأتي خلال الربع الرابع.
وقال إن فترة الشحن خلال العطلات لصناعة الألعاب تتراوح من ستة إلى ثمانية أسابيع وبدأت في يوليو، على الرغم من أن بعض شركات الألعاب حاولت الشحن في وقت مبكر أو إضافة المزيد من الألعاب إلى الشحنات.
وقال “إنه يضرب بطرق عديدة”. “من وجهة نظر المستهلك، يبدأ الأمر بالتأخير في التوفر ثم يبدأ في الظهور كنقص في المنتجات داخل الألعاب. وفي تجارة التجزئة لصناعة الألعاب، يؤدي ذلك إلى ارتفاع الأسعار على أساس الندرة وزيادة التكاليف.
ساهم في هذا التقرير كاتبا AP توم كريشر في ديترويت وستيفن جروفز في دوفر بولاية ديلاوير.
